НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыОбзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые.. Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы.. Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее.. Обзор Hyundai I2011.06.2018
Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX07.05.2018
Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной.. Полезное |
Игра в шильдики // Cadillac BLS. "Мотор"Начало разговора о новом автомобиле Cadillac следует посвятить SAAB. Ведь если бы дела у этой компании шли чуть лучше, герой публикации – BLS мог бы и не появиться на свет.
Бедный SAAB. Кем только ни был он в последнее время, какие только автомобильные шкуры для разных рынков ни примерял! И в качестве Subaru (модель 9-2X на базе универсала Impreza) выступал, и как большой внедорожник Chevrolet (9-7X на базе TrailBlaizer) был замечен. Теперь вот вынужден превратиться в Cadillac.
Ведомая рукой GM, SAAB сегодня, пожалуй, самая очевидная жертва автомобильной глобализации. Хорошо, что пока это помогает компании со славным прошлым выживать.
Возьмем, к примеру, модель 9-3. Стильный автомобиль с хорошими ходовыми качествами, приятным салоном и линейкой отличных турбомоторов. Ценой вполне сопоставим с конкурентами. Однако же не пошли продажи, план не выполнен, завод в Трольхэттене работает не на полную мощность.
Такое положение дел не могло вдохновлять владельца шведской компании – General Motors. Убытки вообще не способны вдохновлять тех, кто их терпит. В итоге было принято стратегическое решение – на базе SAAB 9-3 построили новый автомобиль. Назвали Cadillac BLS и отправили в Европу. Что же, ход закономерный, особенно памятуя о любви General Motors к подобного рода операциям. Но оправдает ли он себя?
Внешне BLS имеет с 9-3 мало общего. И это вполне объяснимо. Продвигать на европейском рынке один автомобиль под видом другого с минимальными изменениями в дизайне, ограничившись лишь новыми эмблемами, сродни самоубийству. Придирчивые европейцы вряд ли оценили бы такой подход. Особенно, если речь идет о брэндах с богатым прошлым. Другое дело – американцы, которым упомянутые Subaru-SAAB и Chevrolet-SAAB предлагаются исключительно с новыми шильдиками.
Несведущий человек вряд ли поймет, что Cadilac BLS – швед, перенесший серьезную пластическую операцию. Хирург точно и хладнокровно сделал из округлого донора современный маленький Caddy, в фирменном стиле. От базовой модели остались лишь покатая линия крыши и колесные арки. Передняя часть, корма, двери – это все у BLS свое, родное. Поэтому выглядит автомобиль весьма самобытно даже в будничном «серебристом металлике».
Получилось правильное прочтение современного стиля Cadillac с учетом требований европейского рынка. Особенно хороша светотехника. Передние рубленые фары и традиционные задние вертикальные фонари с полосками светодиодов позволяют безошибочно идентифицировать родовую принадлежность. И никаких параллелей с SAAB во внешности.
А вот внутри заимствования более очевидны. Первое и основное – трехспицевый руль «саабовской» формы. Строго говоря, это и есть руль от SAAB, на который приладили эмблему Cadillac. Лично меня такое положение дел слегка покоробило. Впрочем, в России автомобили SAAB остаются редкими птицами, и я не думаю, что владелец BLS будет испытывать по этому поводу какой-либо дискомфорт. Дверные панели тоже перекочевали на новую машину в исходном виде (как и ряд других, менее значимых деталей). Передняя панель – от 9-3. Она лишь немного изменена в центральной части. Естественно, замок зажигания перебрался с тоннеля между передними креслами на место рядом с рулем. А вот «музыка» и блок управления климат-контролем не изменились. Приборы – один в один как у SAAB, разве что исчез характерный для шведских машин указатель давления турбонаддува. Взамен появились красивые часы в верхней части центральной консоли. В общем, салон у BLS гораздо менее оригинален, чем внешность.
Попавший к нам автомобиль был оснащен знакомым 2,8-литровым V6 с турбонагнетателем. Силовые установки и АКПП BLS перенял у SAAB без изменений. Однако настройкой ходовых качеств, как сообщается, инженеры компании занимались отдельно – целью было подогнать управляемость седана под европейские стандарты. Без оглядки на Америку, которая, собственно, BLS и не увидит.
Передняя подвеска – как у донора: спереди – McPherson, сзади – многорычажная схема. В рулевом управлении применен гидроусилитель с переменным усилием. Присуща ли BLS «саабовская» манера поведения на дороге?
К несчастью, в тот день, когда машина оказалась в нашем распоряжении, в Москву пришла полноценная зима. Поэтому от проверки поведения BLS в предельных режимах пришлось отказаться. Но кое-что все-таки удалось понять: автоматическая коробка передач и мотор действуют по-прежнему слаженно. Впрочем, вряд ли их доводкой занимались отдельно. Этот тандем и раньше был неплох. Большой шестицилиндровый двигатель с турбиной низкого давления везет, как паровоз, с нижнего диапазона оборотов. А вот ближе к красной зоне его пыл несколько угасает. Зато как удобно управлять тягой! Ни тебе турбоям, ни ощутимых запаздываний в откликах на работу акселератора.
А что с подвеской? Меня так и не покинуло ощущение, что я управляю старым добрым SAAB. Естественно, в нюансах Cadillac другой. Однако родственная связь с SAAB обнаруживается повсеместно, в том числе в ходовых характеристиках BLS. Правда, по части изоляции от внешних шумов машина явно предпочтительнее донора.
Большущий руль смотрится в компактном интерьере машины несколько нелепо. Сюда просится баранка поменьше. Пожалуй, это основной упрек автомобилю. Обратная связь, которую обеспечивает гидроусилитель, напоминает о SAAB. Руль легкий, его можно было наделить чуть большей информативностью.
Подвеска настроена грамотно. Небольшие крены, готовность сглаживать ухабы и в то же время четкие реакции. Динамика отличная! Получается, что машина действительно сработана по европейским правилам. Однако какой-то изюминки в поведении BLS мне обнаружить не удалось. Добротный, ладный автомобиль, но какой-то усредненный. Все делает правильно, а огонька нет. Впрочем, не стоит забывать про условия теста. Возможно, летом он дал бы несколько иные результаты.
Осталось ответить на главный вопрос – эффективна ли в случае с BLS игра в шильдики, которую ведет GM? Ответ видится утвердительным. Получился качественный, мощный автомобиль с достойной управляемостью и оригинальным дизайном. И к тому же он несет на себе эмблему Cadillac, которая вызывает большой потребительский пиетет не только в Америке. Есть, конечно, в Европе поклонники марки SAAB, которых среди покупателей BLS точно не будет – подобное упражнение GM лишь оскорбит их в лучших чувствах, но эту кучку потребителей могучей не назовешь.
Автомобиль продается с тремя моторами. Двумя 2-литровыми 175 л.с. и 210 л.с., отличающимися друг от друга давлением наддува, и 2,8-литровым V6 (255 л.с.), который также оснащен турбиной. Двухлитровые версии имеют 5-ступенчатую КПП, с V6 – 6-ступенчатую. Тип КПП – автоматическая или механическая – на выбор.
Существует шесть комплектаций, по две для каждого мотора. В самой дешевой версии с 2-литровым мотором мы находим передние и боковые ПБ, противобуксовочную систему, кондиционер, круиз-контроль, CD-ресивер и 7 динамиков, легкосплавные диски R16, зеркала с электроприводом и обогревом, электростеклоподъемники, иммобилайзер, многофункциональный кожаный руль с управлением «музыкой», отделку салона вставками Black Piano и др. Цена такого автомобиля составляет $34 100.
На тест был предоставлен автомобиль в самой дорогой ($49 100) комплектации с мотором V6, в которую входили ESP, аудиосистема Bose с CD-чейнджером и 9 динамиками, передние сиденья с электрорегулировками и подогревом (водительское с памятью), двухзонный климат-контроль, кожаный интерьер со вставками из красного ореха, датчик дождя, легкосплавные диски R17, складывающиеся зеркала, парктроник, ксеноновые фары.
Илья Николаев Источник:
Похожие статьи:
|
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую.. Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские.. Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково.. Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без.. Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных .. Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,.. НовостиГде выгодно взять кредит онлайн?17.12.2021
Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на.. Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения22.10.2021
Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,.. АЗС: как создать прибыльный бизнес?04.03.2021
Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней.. Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ19.02.2021
Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто».. На что ориентироваться при выборе аккумулятора?11.10.2020
Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,.. Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?07.08.2020
Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно.. Интересное{main} |