НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыОбзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые.. Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы.. Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее.. Обзор Hyundai I2011.06.2018
Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX07.05.2018
Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной.. Полезное |
Как выглядит будущее // BMW 530i.«Так выглядит будущее. BMW 5-й серии». Реклама с этой надписью развешана по всей Москве. И хотя официальной премьеры новой «пятерки» еще не было – она состоится лишь в начале сентября во Франкфурте, это «будущее» уже поступило в продажу. И таким образом стало настоящим.
Новую «пятерку» ждали с нетерпением, и не просто потому, что – новая. Уже стало ясно, что BMW, отказавшись от принципов эволюции, перешла к революционным методам. Совсем недавно разум многих автолюбителей был приведен в смятение громким дебютом «семерки», шокировавшей своим дизайном. А новый родстер BMW Z4 с его неординарной внешностью довел этот разум почти до кипения. Первые официальные фотографии новой «пятерки» появились весной. И если в случае с «семеркой» критики разделились строго на два лагеря – либо нравится, либо нет, то теперь появилось и третье мнение – «не знаю». Я придерживался последнего. Уж очень смущала некоторая слащавость облика новой модели. В то же время дизайн как таковой казался пропорциональным, грамотным, фактически бесспорным. Поэтому – «не знаю». Все сомнения исчезли, как только я увидел машину «живьем». Очень красивый кузов – пластичный, мускулистый. Серебристый цвет выявляет все нюансы рельефа. В каждом ракурсе кузов выглядит иначе, по-другому играют блики и грани. Прибавив в солидности, «пятерка» не утратила в динамизме. Раскосые, подведенные восточные «глаза» передней оптики и игривая задняя – иные увидят в этом потерю мужественности, свойственной предшественникам этого автомобиля. Но присущая BMW сдержанная агрессия сохранилась: 18-дюймовые колеса (245 мм спереди и 275 сзади) уже в базовой комплектации, низкий длинный капот, короткий передний свес... Интерьер решен в духе «семерки» и Z4. Острые грани, простые поверхности. Знакомый дисплей бортового компьютера в центре под козырьком, да и джойстик нашумевшей системы iDrive на месте. Сидится «по-бээмвешному» плотно, с фамильным эффектом «все вокруг», салон не кажется просторным, хотя геометрически места предостаточно. Увеличенная колесная база дала больше пространства задним пассажирам. Сиденье «семерочное», полностью «электрическое» (как и трехспицевый спортивный руль). Регулировок куча. Здесь и плавающий поясничный подпор, и изменяемая боковая поддержка, и отдельно «работающая» верхняя часть спинки, не забыты подголовник и валик под ноги. Можно заказать кресла еще и с вентиляцией и массажем. В общем, все как на «семерке». Комфорт потеснил, но не вытеснил драйверские составляющие. Кнопка отключения DSC – на панели (а не глубоко в меню iDrive), ручник по-прежнему механический. iDrive попроще, нежели на «первоисточнике» – нет гидромотора обратной связи на рукоятке, вместо восьми разделов меню только четыре, и еще появилась большая кнопка возврата в главное меню. Проще – значит удобнее. «Климат», конечно же, раздельный, для задних пассажиров тоже – там, правда, функций меньше, но есть своя регулировка и подогрев дивана. Стереосистема серьезная, с процессором, сабвуфером и даже с центральным динамиком. Играет достойно. Оживляется все это великолепие обычным ключом. В недрах моторного отсека – классическая трехлитровая рядная шестерка. Уверенная тяга практи- чески с самых низов, подхват после 4000 об./мин. Крутится почти до 7000. Звучание свое, «неподдельное» – порода. Только шумоизоляция стала эффективнее, мотор слышен не так хорошо, как на предыдущей «пятерке»... Семь секунд – и уже «сотня». Скорость не ощущается, только вот все вокруг едут как-то медленно... Шестиступенчатый «автомат» работает мягко и быстро, в ручном режиме терпеливо «висит» на выбранной передаче. А как новая «пятерка» рулится! Без кренов и «перехватов», быстро, четко – большой карт, да и только. Собственно, ею даже не надо «рулить», достаточно просто ее направлять. Как в компьютерном симуляторе. Причин тому несколько. Прежде всего добились образцовой развесовки по осям – 50/50. Это достигнуто немалой кровью – практически весь передок алюминиевый, подвески тоже. А еще внедрили две новинки. Первая – система AFS – активное рулевое управление, суть – в зависимости от скорости движения передаточное отношение изменяется при помощи планетарного механизма с электронным управлением. Чтобы развернуться на парковке, достаточно лишь слегка шевельнуть рулем, зато на скорости крутить его надо более основательно. AFS работает и на безопасность, самостоятельно подруливая в «правильную» сторону при заносе. Новая «пятерка» гораздо острее предшественницы, особенно это заметно на высоких скоростях, когда с рулем надо быть внимательным, несмотря на то что система несколько его «распускает», снижая чувствительность. В духе ли это престижного класса? Пожалуй, такое было бы больше к лицу «трешке». Впрочем, система AFS – это опция, рулевое управление может быть и другим: либо обычная шестерня-рейка с переменным шагом, либо снабженная гидроусилителем Servotronic с изменяемым усилием на руле. Вторая новинка – система Dynamic Drive, позаимствованная, опять же, у «семерки», – это активные стабилизаторы поперечной устойчивости со встроенными гидромоторами, которые при необходимости их «до- кручивают», увеличивая жесткость. Таким образом, комфортная составляющая подвески сохранилась, а ее угловая жесткость повысилась. Может показаться, что «пятерка» стала слишком уж роботизированной. Но DSC все-таки отклю- чаемая, подруливающая функция AFS – тоже. Неплохо было бы сделать такой и всю AFS в целом. Впрочем, она отключается в аварийном режиме, блокируя планетарный ряд и замыкая шестерню с рейкой напрямую. «Пятерка» подросла – и физически, и морально. Определяется ли она как BMW по-прежнему однозначно? Несомненно. Но это уже другая BMW. Немецкая компания в который раз задала новые автомобильные стандарты – это касается и комфорта, и управляемости, и технической оснащенности в целом. Учтена и мода на унисекс. Модели BMW все дальше отходят от сложившегося в России имиджа «гангстер-карс». Теперь за рулем «пятерки» неплохо будет смотреться и женщина. А что касается дизайна, то его очень скоро начнут воспринимать как должное, пример – «семерка». Жизнь машины только началась. Впереди еще много нового и интересного – универсал, который появится следующим летом, восьмицилиндровые версии 540 и 545, не говоря уже о М5 с обещанным «формульным» 10-цилиндровым двигателем. На данный момент доступны 520-е и 530-е модели, дизельные версии пока в России продаваться не будут. Та, что была на тесте, стоит порядка 70.000 евро, а вообще цены стартуют с 45.000 – столько просят за 520-ю. Сергей Якубов Источник: www.motor.ru - Журнал "Мотор" [сентябрь 2003]
Похожие статьи:
|
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую.. Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские.. Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково.. Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без.. Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных .. Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,.. НовостиГде выгодно взять кредит онлайн?17.12.2021
Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на.. Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения22.10.2021
Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,.. АЗС: как создать прибыльный бизнес?04.03.2021
Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней.. Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ19.02.2021
Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто».. На что ориентироваться при выборе аккумулятора?11.10.2020
Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,.. Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?07.08.2020
Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно.. Интересное{main} |