НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыCKBET Jogo: современная платформа для ставок и азартных игр03.09.2024
Обзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Обзор Hyundai I2011.06.2018
Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Полезное |
Обзор автомобиля Alfa Romeo Alfa GT // Alfa Romeo Alfa GT. "Drom.ru"
Среди всех этих машин по-настоящему новой моделью можно назвать лишь выходящий ныне в свет автомобиль Alfa GT. Его выставочный вариант был продемонстрирован на прошлогоднем токийском автосалоне, и, я уверен, есть такие, кто уже видел ее «вживую». Этот автомобиль создан на базе серии 156 (и 147), он приобрел больше индивидуальности, тип его кузова можно определить как 2-дверное спортивное купе-хэтчбэк. Кстати сказать, и размер кузова, и колесная база в машине такие же, как и в модификации 156, а вот полная длина больше на 60мм, а полная высота – меньше на 55 мм. За стилистику машины отвечает Carrozeria Bertone, благодаря чему особенности линий ныне действующей 147-й серии продолжаются и развиваются в большей степени, нежели серии 156. Конечно, чтобы ощутить всю прелесть этого автомобиля, фотографии явно недостаточно, хотя и на ней можно заметить несколько выпуклые боковые поверхности кузова, и контуры задней части машины, оформленной спойлером, и прочие детали, которые на первый взгляд выглядят просто и привычно. Но стоит только присмотреться повнимательней, и дизайн машины начнет обрастать новыми приятными подробностями, за которыми, наконец, откроется его настоящий, глубокий характер. По типу кузова это - тоже 2-х дверное купе. Но насколько она контрастирует с моделью GTV, которая уже с самого момента своего появления заставила сердца любителей забиться сильнее! В том же модельном ряду стоит автомобиль с 2-литровым двигателем марки JTS плюс селектор скорости, и машина, оснащенная 3.2-литровым 6-ти цилиндровым мотором с V-образным расположением цилиндров плюс 6-ступенчатая трансмиссия с ручным переключением скоростей (модификация с 2-литровым двигателем включает в себя категорию «Exclusive» с более совершенной комплектацией). По положению рулевого колеса: 2-х литровая модификация имеет правый руль, а модификация с V-образным расположением 6-ти цилиндров - левый. Внешне эти две модификации можно отличить по размеру шин: на первой машине стоят колеса на 17 дюймов, а на второй - 18-дюймовые диски. Цена машины вместе с налогом составляет 4 млн. 389 тыс. (~$42000) и 5 млн. 439 тыс. (~$52000) иен соответственно. Расположение рулевого колеса, педали, ручки управления - все это не создает никаких трудностей при управлении даже невзирая на то, что машина переделана под правый руль. Да, действительно, среди последних машин Альфа Ромео эта модель позволяет водителю занимать наиболее естественную позу. Перед ручкой переключения передач располагается пепельница, левая и правая части которой покрыты мягким материалом, а сама пепельница может одновременно служить поддержкой для колена водителя. Далее, если осмотреть весь салон, включая естественные по размеру и по конфигурации кресла, начнешь понимать, что означает выражение «персональный» применительно к этому 2-х дверному купе. Зеркало, в котором отражается заднее стекло, весьма небольшое по размеру, но, благодаря тому, что машина имеет относительно высокую «талию» (внешне это хорошо заметно), и благодаря задним боковым стеклам задний обзор очень даже неплохой. Если передние кресла максимально отодвинуть назад, то сидящий на заднем сидении пассажир, должно быть, почувствует некоторое стеснение, как на уровне ног, так и на уровне головы. Однако, если в машине только двое, это обеспечивает максимум удобств, чему в немалой степени способствует то обстоятельство, что задние кресла изготовлены по такому же шаблону, как и передние. Надо отметить, что западные производители 2-х дверных «купе» стараются обеспечить регулировку переднего кресла под особенности строения тела водителя, поэтому кресло всегда выглядит придвинутым несколько вперед. Но в салоне модели GT это почти не заметно, поэтому при выходе из салона водитель не испытывает особенных неудобств.
«Стильная машина имеет право на то, чтобы быть не очень функциональной», - такое утверждение мне не кажется справедливым. Модель Alfa GT (или, если говорить общими словами, европейский тип «купе») доказывает обратное, стоит только начать ею пользоваться. Полагаю, что именно из-за этой главной особенности она продолжает традиционно выпускаться и находить сбыт.
В отличие от 6-ти цилиндрового двигателя мотор рабочим объемом в 2 литра ведет себя более резко, что особенно уместно, например, во время езды по горным дорогам. Если водитель хочет ощутить больше естественности в управлении, ему следует остановить свой выбор именно на такой машине. По внешнему виду, как уже было отмечено, эти модификации ничем не отличаются друг от друга, но эти различия, так сказать, «двигательного» свойства обуславливают различную палитру ходовых характеристик. Хотя я за последнее время испробовал уже 5 различных моделей Alfa Romeo, в плане качества изготовления различных узлов и деталей у меня еще много вопросов. Но как можно получить ответы на такие вопросы? Только взять машину и начать ее эксплуатировать. А гарантия того, что вождение принесет удовольствие – в самой марке Alfa. Такой подход вполне приемлем и для оценки ее новой модели.
Перевод: Drom.ru Похожие статьи:
|
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
НовостиГде выгодно взять кредит онлайн?17.12.2021
Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения22.10.2021
АЗС: как создать прибыльный бизнес?04.03.2021
Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ19.02.2021
На что ориентироваться при выборе аккумулятора?11.10.2020
Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?07.08.2020
Интересное{main} |