Итак, на сегодняшний день кран козловой электрический представляет собой универсальный инструмент современного строителя. Впрочем, нельзя не сказать, что разновидности он имеет две – ручной и электрический. Отметим, что виды эти имеют между собой достаточно сильные различия – в частности, речь идет о том, что эксплуатация электрических агрегатов возможна лишь на улице. Передвигаться он будут только по подкрановым проложенным путям. В этом же время ручные краны, в большинстве своем, работу будет осуществлять свою только в помещении. Передвигать его можно на колесах практически в любом доступном месте.

Чем они отличаются? Речь идет про максимальный вес груза, который можно с их помощью поднять. Так, электрический козловой кран по собственной грузоподъемности достигает практически 1000 тонн. Ручной – только пять. Ручной кран вполне может быть укомплектован электрической талью – это, в свою очередь, делает его наполовину электрическим. Однако само по себе передвижение будет осуществляться исключительно вручную.

Отметим, что конструкция обладает значительным диапазоном грузоподъемности. Краны такого рода нашли свое применение практически в каждой из современных стран мира, ведь продажа автокранов осуществляется и за границу. Высочайшие эксплуатационные достоинства – они позволяют эксплуатировать нашу продукцию в течение многих десятков лет.

Основа козлового электрического мостового крана – это три элемента. Речь идет про две боковые опоры, расположенные по краям, а так же несущий мост с консолями (это пресловутые дополнительные удлинения моста справа и слева опор). А так же, разумеется, грузоподъемный механизм.

В зависимости от того, какая грузоподъемность у такого агрегата, как кран козловой электрический, будет зависеть и его конструкция. Так, мост может состоять из одной или же одновременно из двух балок. Кран, обладающий однобалочной мостовой конструкцией применяется в современных реалиях очень редко – все дело в том, что монтаж грузовой тележки очень и очень трудное мероприятие. А вот в большинстве случаев однобалочное строение моста будет характерно для тех кранов, грузоподъемность которых варьируется от 5 до 10 тонн.

Использовать двухбалочную конструкцию – куда более оптимально. На балки подобных кранов устанавливаются специальные рельсы. По ним, собственно, и будет передвигаться грузовая тележка, которая полностью аналогична строению тележки мостового крана.

Олег Петров