Гибридный: бензо-электрический автомобиль не выдумка последних десятилетий. Впервые такой агрегат создал знаменитый Фердинанд Порше в 1899 году. И с тех пор интерес к данному виду автомобилей периодически вспыхивает в зависимости от скачков цен на нефть. Гибридным такой автомобиль называется из-за гибрида обычного двигателя и электроустановки, посредством которых он может двигаться.

Такой тандем снижает выбросы вредных веществ и расход топлива. Различают два вида гибридных машин: mild hybrids и full hyrbrids. В первых электроустановка занимает вспомогательное место, лишь изредка “помогая” двигаться автомобилю. Во вторых это полноценный агрегат, на котором автомобиль может функционировать на все сто процентов. Маркетологи выдумали третий вид: micro hybrids, но это обозначает лишь некоторые расширенные функции стартера.

О полноценности гибридного автомобиля следует говорить, лишь если электропривод передает крутящий момент на колеса. Вот перечисление трех самых распространенных схем.

Последовательная схема изобретена самим Порше и сейчас мало распространена в легковом автотранспорте. Суть ее в том, что движение осуществляет электропривод, а двигатель внутреннего сгорания вырабатывает электроэнергию. Недостаток - необходимость аккумуляторов повышенной емкости. Хотя и не нужна коробка передач и мощный ДВС.

Схема, называемая параллельной, изобретена позже Генри Пипером. И сейчас завоевывает популярность. Большинство mild hybrids оснащаются такой схемой. Тут мощный электромотор замещает или помогает ДВС при разгоне и накапливает энергию при торможении.

Ну и различные смешанные системы. Где ДВС и электромотор действуют, в так называемой, синергии. Это когда и электромотор и ДВС крутят колеса и генератор. В таких системах нет необходимости в коробках передач, всем управляют электронные системы.

Гибридные автомобили обычно оснащаются бензиновыми двигателями. Применение дизельных двигателей сдерживается их большей ценой. Хотя тут у дизелей есть потенциал. И мы еще увидим интересные модели.

Дмитрий Ольхов