Технологии современного производства развиваются стремительно. В большей части это касается электроники. Вот и сейчас совершенствуются автомобильные комплектующие. В машинах современного производства становится все больше разной электроники. Раньше все управлялось с помощью аналоговых сигналов, а теперь это цифровые провода, оптоволокно или CAN-шина. Вот и думаешь, что с помощью электронных компонентов стало легче, но все не так. По утверждению многих специалистов, современная электроника для автомобилей желает быть лучше: в последнее время, хотя прогресс не стоит на месте, она сильно упала. Хотя подкрадывается мысль, что производители специально делают маленький ресурс блоков.

Производители часто совершают конструктивные просчеты, но надеемся, что это не преднамеренно. Иногда располагают «мозги» возле двигателя, поэтому блок может выйти из строя, так как на него действует высокая температура, но стоит его переместить в другое место, как срок службы сразу увеличивается. Но новые «мозги» стоят очень дорого, так как это, по сути, мини-компьютер, который имеет высокую производительность, поэтому и цена у них доходит до 100 тысяч рублей, не зависимо от марки автомобиля. Но у нас нашлись умельцы, которые стали ремонтировать и программировать блоки. Они используют свои ноу-хау, стали разбирать те конструкции, которые, по сути, не разборчивы, стали заменять незаменимые детали блока и залезать в софт который защищен производителем от вмешательств.

В половине случаев поломки «мозгов», это выход из строя программного обеспечения, в то время как «железо» остается исправным. И многие специалисты из сервисного центра дилера, с их оборудованием, не смогут вернуть к жизни блок. Причина, может быть, простой: аккумулятор сел из-за долгого простоя автомобиля.

Симптомы, которые выдает автомобиль, заставляет мастеров из сервис центра идти по неправильному пути. Например: если происходит сбой в работе блока управления коробкой «автомат», то мастера грешат на коробку передач, тем самым обрекая автовладельца на дорогущий ремонт. Блок управления, например, на Toyota RAV4 стоит порядка 50 тысяч рублей, когда отечественные мастера электронщики возьмут за починку «мозгов» 6-8 тысяч рублей – экономия значительная.

Но иногда ломаются те компоненты блока, которые заменить непросто. Почему? Во-первых, многие автопроизводители делают блок не разборный, поэтому ремонт не предусмотрен. Во-вторых, многие элементы не найти в свободной продаже, их даже не маркируют, тем самым затрудняя их идентификацию. Многие используют донорские компоненты с плохих или неисправных блоков. Но для такого ремонта нужно специальное оборудование.

Но не каждую неисправность может излечить ремонт, а если ремонт возможен, то это сильно сэкономит деньги.

Валентина Ковалева