Как правило, автопроизводители создают автомобиль не только ради поездок на дачу в выходные. Наверное, потому, что многие попросту не могут себе позволить приобрести авто и использовать его только два дня в неделю. Но с другой стороны, есть и обеспеченные владельцы Rolls-Royce, которые могут иметь авто на любой день недели. Видимо поэтому британский производитель роскошных авто решился на то, чтобы представить особую версию Rolls-Royce Phantom – купе-кабриолет – который призван продемонстрировать преимущества поездки за город.

Компания «Ё-авто» сообщила, что к ним поступило около 131 тысячи предварительных заказов на гибридные ё-мобили. Прием заказов начался 16 мая на официальном сайте автомобиля, в первые несколько дней было получено более 50 тысяч заказов на новинку, чья стоимость, по предварительным оценкам, составит от 360 до 450 тысяч рублей.

Японская автомобилестроительная компания Nissan Motor представила новый среднесрочный бизнес-план под названием “Power 88”, нацеленный на увеличение мировой рыночной доли и прибыли до 8% в течение ближайших шести лет. В прошлом году эта доля составляла 5,8%.

В настоящее время модель Cruze является самым популярным автомобилем Chevrolet. Конечно, это можно списать на нехватку его в Японии и постоянные поставки. Однако в прошлом году компакт Cruze стал самым продаваемым авто в Северной Америке. И сейчас, на волне успеха, автоконцерн General Motors заявил о разработке двухдверной версии модели Cruze.

Что бы вы сделали, попади вам в руки $25,000? Вы могли бы купить новенький Mini Cooper или, например, Chevrolet Camaro низшего ценового сегмента. Или всю эту невероятную кучу денег вы могли спустить на офисное кресло. Но не простое кресло, а с лого Ferrari. Да-да, всё верно, компания Ferrari занялась изготовлением офисных кресел. И люди готовы отдавать по $25,000 за сакральное лого.

2,5 процента составляет доля авто класса «А» в продажах новых легковых авто в России
Кто бы что ни говорил, а большинство соотечественников не в состоянии воспринимать всерьез машинки А-класса. Видимо, сказывается впитанная еще с соцреалистическим молоком тяга к гигантомании. На этом фоне устойчивый спрос на «мелочовку» типа Chevrolet Spark вызывает даже некоторое удивление.

Впрочем, если разобраться, то ничего странного тут нет. Большинство российских городов-миллионеров уже вплотную приблизились к Европе по интенсивности трафика и средней плотности припаркованного транспорта на квадратный метр асфальта. А в Старом Свете А-класс не роскошь, а высшая мера наказания за жизнь в городе. В России пока что процентное содержание в потоке автомобилей с габаритами крупнее спичечного коробка еще далеко не европейское. Но все к тому идет.

С каждым новым поколением размер легковых автомобилей увеличивается. Эта сложившаяся за 20-30 лет тенденция превращает некогда относительно скромные машины сегмента D почти во флагманы своего модельного ряда. А последнюю генерацию седанов по размерам, оснащению и качеству без натяжки можно именовать бизнес-классом.

Интересно, что за последние 2-3 года почти у всех автопроизводителей в классе D произошла смена моделей. Ветеранов осталось мало. Разве что очередной Passat — вечный эталон — еще не подоспел. Потому выбор и для покупателя, и для испытателя здесь весьма широк. Чтобы не изводить себя сомнениями, решаем, вслепую ткнув пальцем в карту, взять немца, француза и японца. И желательно, чтобы их размеры, вес и энерговооруженность были «один в один». Это не всегда просто, особенно учитывая, что «живые» автомобили в этом сезоне нарасхват и в салонах редко можно встретить всю модельную гамму в свободной продаже. Но нам повезло — мы свели в тесте практически одинаковые по характеристикам новые Toyota Avensis 2.0 (147 л.с.) и Opel Vectra 2.2 (147 л.с.) с 2-литровым Citroen C5 (136 л.с.). Эта модель с родины мушкетеров хотя и не является новинкой, но тем не менее относится к XXI веку (2001 год) и отнюдь еще не приелась по дизайну. Вся троица — с «автоматами», но, как это теперь общепринято, допускающими возможность управления вручную.

Третья часть знаменитой франшизы про роботов вот-вот стартует в прокате во всех кинотеатрах мира. Трилогия продолжит линию демонстрации обширного модельного ряда компании General Motors. Одним из полюбившихся Майклу Бэю автомобилей стал жёлтый Chevrolet Camaro, названный “Шмель” из-за своего окраса. И именно этот автомобиль большинство фанатов автоботов смогут не только увидеть на улицах, но и приобрести.

По прошествии нескольких дней после официального дебюта автомобиля BMW M5 модельного ряда 2012 года, он успел зарекомендовать себя в качестве самого быстрого седана на трассе Нюрбургринг, показав впечатляющее время в 7:55. Обойдя тем самым такие автомобили, как Porsche Panamera Turbo(7:56) и Cadillac CTS-V(7:59). Однако это время полностью совпадает с тем, что показал Ferrari F430.

Flex'ичность новой Meriva перешла все границы и изменила концепцию дверей, сидений и даже подлокотника.

Порой кажется, что все автомобильные дизайнеры и инженеры настороженно настроены по отношению к российскому рынку. Что взять с этих русских, если их мечты вполне конкретны и с годами сильно не меняются: серебристый тонированный седан, Большой Черный Джип или красный хэтчбек? Однако все не так банально: сначала мы распробовали разноцветные заводные компакты, перестав делать по ним выводы о сексуальной ориентации, а теперь с азартом следим за новыми экспериментами, будь то мини-кроссовер или кроссовер MINI . Минивэны, самая консервативная автомобильная каста, тоже научились удивлять. Посмотрите на Citroen C3 Picasso или Ford Galaxy! Посмотрите на новый Opel Meriva.


Традиционный силуэт минивэна освежают ломанная оконная линия, выштамповки на дверях, стильные фары и повторяющая их форма ниши противотуманок.