Здравствуйте.
Решил приобрести автомобиль и долго думал: какой именно. Сначала запланировал ваз 2111, но поездив и посмотрев данную модель понял, что 11-ая хорошего состояния мне не по краману, а плохого - брать не хотелось.
Случайно подвернулась Toyota Sprinter Marino 1993 г.в. на механике, но супруга категорически против машины с правым рулем. Вобщем сделка до конца не завершилась. Хотя при осмотре машины с опытными людьми все только удивлялись довольно неплохому состоянию машины 1993 г.в.
После следующих поисков остановились на ВАЗ 21120 1,5 литровом 16 клапанном. Машина привлекла состоянием кузова, хотя и была бита в водительскую дверь, но сделана очень неплохо.

По кузову
Телевизор не поврежден и следов сварки на нем нет. Стрелы крыльев "на глаз" прямые. Дверь водителя меняна (можно определить по дате на стекле, шуму при хлопании двери, при поднятии ее вверх-низ стоя сбоку и просто по состоянию). Пороги как новые. Стойки не хлюпают, если на них надавить. Дно не гнилое. Рыжиков почти нигде не видно. Глушитель свисал с крепления на конце кузова. Краска машины хорошо сохранилось, но есть подозрение, что она крашена обливанием, хотя искали родную краску и безуспешно. Плюс подкрылки стоят и т.д.

По механической части
Что напрягло, так это постоянное горение лампы "Check" - двигатель и возле крышки картера было немного масла. Хотя при работе двигателя картер не дымил, т.е. на гон мала не похоже. Думали что пропускает колодец, но оказалось что крышка картера без резиновой прокладки. Двигатель не хрипит и не подтраивает. Показалось, что мало тосола, но внимание на этом не заострили. Покатавшись по дворику рулевое показалось в норме, да и передвигалась машина неплохо. Пощелкали кнопки, вроде нормально все за исключением мелких недочетов. Но при оформлении купли-продажи увидели под машиной лужу тосола, оказалась убита помпа, скинули за нее 5 тыщ деревянных.

Ремонт
Перебрал и настроил ижектор путем замены Датчиков массового расхода воздуха, холостого хода, промывки форсунок и др. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: сей час диагносты при замене датчика холостого хода устанавливают в ВАЗ 2112 датчик от калины, который подходит, но не работает как надо. Необходимо ставить датчик холостого хода именно от ВАЗ 2112. Почитсил заслонку или клапан (кому как угодно) по топливной системе.
Поменял свечи, переварил глушитель, пришлось его укоротить, т.к. стандартный глушак не садился на крепления из-за переваренного резонатора. Свечи менял 2 раза, т.к. по незнанию заправлялся на заправке с некачественным бензином и засорил их. Произвел и другие работы по мелочи, но вот самое главное дальше.

Поменяв ремень ГРМ немного погодя мне его подтянул один слесарь, убедив что ремень плохо натянут и может проскочить мимо зацепления, погнув клапана. В итоге ремень порвался через 2 недели. НЕ ПОДТЯГИВАЙТЕ РЕМЕНЬ БОЛЕЕ ОДНОГО РАЗА (при установке одной натяжки хватит). Погнуло 7 клапанов. Вобщем решил поставить поршня с выемками. Замена клапанов, поршней и ремня, заплатил 9 тыщ деревянных. При выборе 12-ой смотрите под капотом возле опор растяжек есть табличка с серией ВАЗ 21120 или 21124, так вот у 21124 при обрыве ремня ГРМ не гнет клапана.

Вобщем доволен машиной, ведь до этого ездил на папиной ВАЗ 21047 1997 г.в., которая то тормаза теряла то зубы в рулевом редукторе и руль не реагировал на повороты.

Успехов владельцам ВАЗ 21120 ну и 21124 тоже!