Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Kia Cee'd 2012 - отзыв владельца

20-11-2012 - Отзывы - Просмотров: 1584.

Здравствуйте, уважаемые дромовцы.
Уже давно и с удовольствием читаю отзывы об авто на этом сайте.
Правда, в выборе нового автомобиля отзывы не помогли.
За рулем легковых авто с 2003 года. За это время были ВАЗ-2106, ВАЗ-2109 и Рено Логан.
Самой душевной машиной из них оказалась девятка, хоть и была она не свежая, но ездил на ней с удовольствием.
Логан выбирал не сердцем, а разумом – надежно, безопасно, комфортно. И что бы там кто ни говорил, что пластик жесткий, интерьер убогий, Логан – это МАШИНА. Но после ВАЗ-2109 пришлось переучиваться ездить – управлять Логаном было непривычно. Когда отъезжал от автоцентра после покупки, мне самому показалось, что я первый раз сел за руль, настолько было непривычно управление этим грузовиком – такие ассоциации он вызывает.
Сейчас решил сменить Логан на машину гольф-класса. В этот раз уже были муки выбора.
Что хотелось: высокий уровень безопасности (в первую очередь), высокий уровень комфорта, низкий уровень налогов, цена около 600000 руб.
Перечитал все обо всех машинах гольф-класса. Смотрел почти все.
О некоторых, наиболее понравившихся, по нескольку строк.
Рено Меган. Самый наиболее вероятный претендент на покупку. Единственная причина, почему пришлось отказаться: когда садишься на переднее сиденье, потолок упирается в лоб (именно не в макушку, а в лоб). Если у водительского сиденья есть лифт и можно немного отодвинуть себя от потолка, то у пассажира в комплектации, которая мне подходит (Expression), лифта нет. Ну и подголовники не дают распрямить шею.
Ситроен С4. Смотрел, понравился. Большой плюс – есть круиз-контроль. Очень нужен в дальней дороге. Этот вариант был отклонен из-за отсутствия квалифицированного сервиса (по слухам).
Фольксваген Гольф. Понравился, но не купил.
Ну и, наконец, о результате выбора – это КИА Сид.
Свежая модель 2012 года. Проходил тест драйв. Машина была в верхней комплектации с панорамной крышей. Во время тест драйва, когда ехал на заднем сиденье, обратил внимание на высокий уровень шума от покрышек. Т.е. даже у топовой комплектации с шумкой не очень. Когда ехал за рулем, было не до шума, поэтому этот момент упустил.
Итак, после отказа от Мегана все-таки было принято решение купить Сид.
Сид в нужной комплектации был в автосалоне в наличии, заключили предварительный договор и через неделю, сразу после внесения денег в кассу уехали из автосалона на автомобиле.
Комплектация «Классик», двигатель 1,4 л, 100 л.с. В машине есть все, что необходимо (ну кроме круиз-контроля, а доплачивать за него 100000 руб. вместе с двигателем 1,6 нет смысла). 100 л.с. укладываются в низкие налоговые нормы и по страховке и по транспортному налогу. Это плюс.
В салоне ничего из допов не брал – цены дилеров просто пугают.
Купил и сам установил защиту картера Шериф за 2100 руб. Ну еще нужны коврики. А остальное все в машине есть с завода.
Теперь о впечатлениях. Начну с самого ужасного. Защиты от шума в машине нет совсем. Это я Вам говорю как человек 5 лет ездивший на Логане. Ну, двигатель Сида на оборотах до 2500, конечно почти не слышно, но шум от шин просто выносит мозг (с завода шины Hankook Kinergy Eco). Как шум реактивного самолета. И чем выше скорость, тем выше уровень шума. У Логана, который ниже классом, шумоизоляция показалась мне близкой к идеалу. Шум от двигателя и шин присутствует, конечно, но его уровень хорошо подходит для того, чтобы ощущать машину. И никакого выноса мозга. Те, кто ездит на 3 передаче на скорости 80 км/ч и выше, могут и возразить мне (двигатель в салоне уже хорошо чувствуется). Но я предпочитаю экологичную езду 50 – 4 передача, 70 – 5-я. А за 3500 оборотов практически никогда не выхожу.
В остальном впечатления о Сиде самые приятные. В первую очередь двигатель. 16-и клапанный. Очень эластичный. С 1500 оборотов тянет хорошо, никаких намеков на детонацию и рывков даже на 92 бензине. Как уже говорил, в салоне двигатель почти не слышно. Считаю, что1,4 для машины вполне достаточно, особенно, если 90 процентов пробега – это город и пригород. Ради одного раза в год выезда на большую и длинную дорогу кормить весь год движок 1,6, а тем более 2 литра, не вижу никакого смысла. Динамики хватает за глаза, тем более, что в светофорных гонках не участвую принципиально. Расход топлива (92) за первую тысячу км в среднем по бортовому компьютеру 6,7 л. Это больше, чем обещал производитель, но для режима обкатки считаю неплохо.
КПП – 6-и ступенчатая механика. На первом этапе жизни машины с учетом рекомендаций по обкатке использую 5 первых передач. 6-ю включаю только на трассе при скорости больше 70 км/ч. Хотя бортовой компьютер подсказывает, что 6-я должна включаться примерно при 65 км/ч. Передачи включаются четко. Правда со второй передачей пару раз было недовкючение и коробка скрежетала шестеренками. Виню в этом подлокотник под правой рукой – он явно рассчитан на автоматическую коробку, а не на ручную. Кнопка на рукоятке КПП, которая разблокирует переход к задней передаче, так и просится, чтобы ее нажали при включении первой. Очень опасно при маневрировании в узком пространстве городских дворов.
Подвеска. Обычно езжу по хорошим дорогам, все-таки Санкт-Петербург, поэтому каких-то нареканий нет. С мелкими неровностями справляется хорошо, перекатывается через лежачих полицейских без лишней раскачки (ну не езжу я по ним на скорости 60 и более, а плавно переезжаю на первой или второй скорости). Крупные неровности позвоночником чувствуются, но не критично (здесь можно вспомнить первого претендента на покупку – Рено Меган – вот это настоящий утюг с его комфортной подвеской).
Свет. Оптика ближнего света – линзы. По сравнению с предыдущей машиной – Логаном без линз, особых отличий нет. Есть дневные ходовые огни. Следовательно, днем жечь дорогие лампы ближнего света необходимости нет.
Салон. Все на уровне современных представителей гольф-класса. Все удобно и все под рукой. Кондиционер в деле не испытывал, так как купил машину осенью, а тепловая установка своей производительностью понравилась.
Сиденья удобные с хорошей (даже очень) боковой поддержкой. В предыдущем Сиде они были жесткие. Здесь нормальные. Есть некое подобие поясничного подпора. Вместе с перемещаемым в двух плоскостях рулем можно найти удобное положение.
Органы управления. Руль удобный. Хоть и нет подогрева, но его мягкий пластик теплый на ощупь. Управление магнитолой на руле (не использую, так как слушаю одну волну). Управление бортовым компьютером тоже на руле. Не скажу, что очень удобно пользоваться. Чтобы переключить режим, необходимо оторвать взгляд от дороги. Почему? На правильных пультах дистанционного управления для пальцев есть специальные пупырышки, которые позволяют с закрытыми глазами определить положение любой кнопки. Здесь такого выступа, которым палец нащупает кнопку, нет.
Педальный узел разнесен широко – можно ездить в валенках. Тормоза после Логана показались мне не очень убедительными. Тормозят, разумеется, но не более того.
Багажник. Для повседневной жизни более чем достаточный по объему. А вот четыре родных колеса с него не входят, только три. Четвертое – в салоне. Что нравиться в багажнике – это способ складывания задних сидений, который позволяет получить большую высоту багажного отсека.
Кузов внешне. Если честно, то предыдущее поколение Сидов внешне мне импонировало больше. Но у нового есть свои плюсы: лучше аэродинамика, нет потребности в черной мухобойке на капоте (ее роль играет пластик перед капотом). Если честно, я не знаю, зачем ставят мухобойки. Дорожный просвет считаю достаточным для езды по городу и по ровным дорогам. Пересеченная местность противопоказана.
Под капотом. А под капотом просторно. Все узлы видны и к ним есть доступ. Есть штатная защита подкапотного пространства от пыли и грязи - резиновый уплотнитель на передней части капота.
Установка защиты картера (производитель Шериф). Сделано самостоятельно. При наличии навыка ставиться за 10-15 мин, так как ничего снимать с машины не требуется. Открутил три болта крепления пыльников, ими закрепил переднюю опору защиты, вставил задние болты в гнезда на подрамнике и закрепил защиту на место.
Установка передних брызговиков. Очень не понравились передние штатные брызговики. Их форма означает их полное отсутствие. Снял штатные и поставил универсальные. При езде по грязной дороге меньше камешков летит на пороги кузова, соответственно – меньше данная составляющая общего шума.
Итог. В целом машина нравится, удобная, послушная, но без доработки в области шумоизоляции (или, быть может, замены штатных шин на более тихие) ездить некомфортно.


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P

31.10.2019

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P Крипто-гигантская биржа обмена Binance добавила монету BNB на свою одноранговую платформу для китайских инвесторов. Платформа..

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Обзор Citroën C5 Aircross

02.02.2019

Обзор Citroën C5 Aircross Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group. При длине..

Интересное

{main}