В модельных рядах многих автопроизводителей имеется уже достаточное количество гибридных автомобилей, так что ими уже мало кого можно удивить. Но будущее без выхлопных газов решила приблизить компания Citroen, которая на Женевской автовыставке показала новую технологию Hybrid Air.



Суть этой технологии, созданной PSA Peugeot-Citroen в кооперации с фирмой Bosch заключается в том, что на автомобиле установлен 82-лошадиный 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель и система, которая накапливает энергию в виде сжатого воздуха, а также два воздушных насоса и АКПП с планетарным зубчатым колесом.

Таким образом, есть три режима работы автомобиля с технологией Hybrid Air: первый - когда работает только бензиновый двигатель, второй - к его работе добавляется работа автомобиля на сжатом воздухе и третий, когда автомобиль работает только на сжатом воздухе.



Суть третьего режима, когда автомобиль не выделяет в атмосферу ни грамма выхлопных газов заключается в том, что двигатель автомобиля отключается, и автомобиль передвигается только за счет накопленной при замедлении и торможении автомобиля энергии. Сжатый воздух подается в гидравлический мотор, а потом на коробку передач и колеса. Причем в таком режиме автомобиль может развивать скорость до 70 километров в час.

Плюсом такой технологии, по словам производителя, является то, что в системе не используются аккумуляторные батареи как в электрокарах и гибридах бензинового мотора и электродвигателя, соответственно вес автомобиля легче вполовину. По ремонтопригодности и стоимости ремонтов данная технология выигрывает по сравнению с классическими гибридами. К тому же, автомобиль с технологией Hybrid Air в смешанном режиме потребляет всего лишь 2,9 литра на 100 километров пробега.



Такие автомобили появятся на дорогах, скорее всего, не в ближайшем будущем, представители Bosch заявили, что для воплощения проекта в жизнь нужно проделать много работы. Более оптимистичными и амбициозными выглядят планы компании Citroen, которая уже в 2016 году планирует официально выпустить в серию первый гидропневматический гибрид.

Алексей Васильев