Audi взяла вдохновение из своей деятельности в автоспорте в ходе создания нового легкого концепта под названием Audi TT Ultra Quattro.

Концепт, который основан на модели Audi TT S Quattro, станет «гвоздем программы» на выставке, организованной материнской компанией Volkswagen в Вертерзее в начале мая.

Турбированный 4-цилиндровый агрегат объемом 2 литра стоит под капотом Audi TT Ultra Quattro. Он начал жизнь как внутренний концепт для изучения и разработок облегченных конструкций, но руководство вмешалось и решило продемонстрировать на его примере технологии, которые применяются для третьего поколения модели TT, которая должна поступить в продажу в Великобритании в 2014 году.



Центральное место в подготовке автомобиля занимает серия мер по снижению веса. Вместе они, как утверждается, позволяют «скинуть» до 299 кг по сравнению с существующей моделью TT S, в результате чего полноприводный концепт весит всего 1111 кг.

Его более модернизированный двигатель получил прирост мощности в 38 л. с. и теперь имеет 306 л. с. В результате соотношение мощности на единицу массы увеличилось на 85 л. с. на тонну по сравнению с его серийными «собратьями» - 275 л. с. за тонну.

С 6-ступенчатой «механикой» и многодисковой муфтой полноприводной системы Audi утверждает, что концепт разгоняется до 100 км/ч за 4,2 секунды и имеет максимальную скорость 280 км/ч.



В целом, модернизация внутренней структуры, как утверждает автопроизводитель, позволила снизить вес на 43 кг. Еще 57 кг были скинуты за счет внешнего строения корпуса с использованием углеволокна, включая бамперы, капот, пороги, крышу и заднюю дверь.

Внутри новая Audi получила дверные панели из углеволокна и отделку центральной консоли. Легкий материал также используется в поперечине, которая установлена вместо заднего сиденья с целью обеспечить дополнительную структурную целостность корпуса. Сиденья, заимствованные из Audi R8 GT, имеют основу из армированного стекловолокном пластика, которая, как говорит Audi, делает их 22 кг легче, по сравнению со стандартными, используемыми в TT Quattro S.

Обычный свинцово-кислотный аккумулятор уступил место более легкому литий-ионому блоку, который расположен под сиденьем водителя для снижения центра тяжести.

Влияние автоспорта Audi в полной мере отражено в оформлении нового концепта. В число изменений входят новая решетка радиатора, реконструированные бамперы, измененные пороги и заднее антикрыло, сделанные из сочетания алюминия и углеволокна.

Алексей Васильев для портала MoyAvto.com