В Испании VW показал нам загадочное транспортное средство с полным приводом и набором внедорожных опций, достойных самого серьезного проходимца уровня не ниже Land Rover Defender... Специалисты VW заявили, что офф-роудные возможности новинки ограничиваются только законами физики.
Давно бы так. Меня смущало только одно – это фургон вроде большой «ГАЗели». С какой стати брать огромный цельнометаллический кузов и мастерить на его основе вездеход? На презентации немцы что-то пробурчали насчет клиентов из числа энергетических компаний, и я сразу понял — дело нечистое. Энергетические компании, знаете ли, коробки с коньяком через болота не возят. Зато это любят делать контрабандисты. Никто не произносил вслух ничего подобного, но идея витала в воздухе. Официально немцы признаться не могли, но они обставили дело так, что мы сами обо всем догадались. Итак, встречаем первый в истории мирового автомобильного рынка полноприводный фургон для незаконного перемещения товаров через границу.
Почти 30 лет назад компания Volkswagen начала выпуск коммерческих автомобилей LT. Более просторные и грузоподъемные, чем Volkswagen Transporter, они быстро завоевали признание людей различных профессий, использующих автомобили в своей профессиональной деятельности. Сегодня на смену серии LT приходит семейство Crafter, в значительной степени унифицированное с новым поколением MB Sprinter.
Главные различия между Crafter и Sprinter — дизайн передней части кузова и двигатели. Передок Crafter выполнен в стиле магистрального тягача Volkswagen Constellation, который производится в Бразилии.
Почти 30 лет назад компания Volkswagen начала выпуск коммерческих автомобилей LT. Более просторные и грузоподъемные, чем Volkswagen Transporter, они быстро завоевали признание людей различных профессий, использующих автомобили в своей профессиональной деятельности. Сегодня на смену серии LT приходит семейство Crafter, в значительной степени унифицированное с новым поколением MB Sprinter.