Пикап в России редко исполняет свои прямые рабоче-крестьянские обязанности. В провинции такие машины не по карману. Мы чаще видим "легкие грузовики" в роли этаких брутальных пижонских автомобилей, подчеркивающих имидж обеспеченного владельца как человека, ведущего активный образ жизни. Интересно, какой из двух тестовых пикапов подходит для этого лучше?

Русская деревня мертва. В этом уверено большинство россиян. Между тем сельскохозяйственное производство растет, а Россия становится все более весомым игроком на международном продовольственном рынке. Растут и продажи пикапов. Наша поездка на четырех пикапах в Тверскую область должна была дать ответ на вопрос: «Есть ли жизнь на селе?»

Выбрать пикап сложнее, чем седан или кроссовер. Во-первых, такие автомобили есть не у каждого производителя. Во-вторых, не все «трудяги» одинаковы: одни производители делают ставку на цену, другие на оснащение, а третьи – на дизайн. Kolesa.Ru помогут разобраться в специфике выбора пикапа с помощью двух новинок: VW Amarok и Toyota Hilux, компанию которым составит давно известный нам Mazda BT-50.

Предыдущее поколение пикапа Mazda (известное под именем B2500) задало определенные стандарты для машин своего класса. Далеко не комфортный, с внешностью работяги и фантастическим рвением к делу; надежный, неудержимый бездорожьем и вместительный в кузове – вот таким он должен быть. И лет пять-семь (до 2005 года) мало кто на такое представление посягал.

Toyota HiLux уверенно занимает 21.6 процента европейского рынка пикапов. Покорение российских покупателей только началось... Все люди доброй воли, все прогрессивное человечество на территории между Белоруссией и Японией ждало появления в продаже пикапа Toyota HiLux. И это очень плохо для азиатского грузовичка.

Ожидания вообще ни к чему хорошему не приводят. Особенно в таком деле, как покупка автомобиля. В очередной раз я стал свидетелем отчаянных поступков со стороны нормальных с виду людей. Они вносили деньги в кассу дилера, даже не попробовав японское чудо в деле. Не прокатившись хотя бы один раз по бездорожью с тонной груза на борту. О, горе вам, самоуверенные, разгоряченные новоявленные шоферы! Теперь всю жизнь вы будете заняты оправданием своего отчаянно глупого поступка. И никто, даже «басманный суд» не убедит вас, что вы ошиблись. Я знаю, почему вы заказали Toyota HiLux. Это и ежу понятно. «Надежность! – волшебное слово, которое во весь голос декламирует ваше внутреннее нетерпение, чтобы заглушить голос разума. – Я купил самый неубиваемый на свете пикап. Похвалите меня!» А из левого полушария тихо-тихо шепотом: «Зачем? Ты хочешь увезти за раз полторы тонны «ротбанда» на дачу? Проспись, приятель, сделаешь две ходки вместо одной. Зачем сознательно гробить рессоры? Кто научил тебя получать удовольствие от убийства? Расстреляй подушку – станет легче».

Ружье в руках водителя пикапа всегда выглядит больше, чем оно есть на самом деле. Но не все стволы во всех грузовичках смотрятся одинаково длинными... Если когда-либо мне понадобится пикап, я куплю Nissan Navara или Dodge Ram. Но поскольку первый вариант дорог, а второй – очень дорог, я покупки пока избегаю...

Тем не менее выбор на рынке гораздо шире. И почему бы не сравнить, к примеру, VW с Toyota? Нет, это бредовая идея: оба автомобиля никуда не годятся. У Amarok нет автоматической трансмиссии, и уже поэтому он бесполезен. Водителю пикапа жизненно необходимо иметь свободной одну руку. Чтобы стрелять. Не знаю, с чего я так решил, но это не обсуждается. Если ты не намерен стрелять, езди на минивэне. С HiLux вроде все в порядке, он бывает на «автомате», но в нем как-то сразу чувствуешь себя дачником и, даже отправившись на войну, через некоторое время оказываешься в огороде поливающим помидоры или на строительном рынке с кузовом, полным шифера. Cравнивать эти два грузовика – идея жалкая и бессмысленная, но придется. Мы не можем оставить без внимания новичков российского рынка пикапов.