Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Когда Opel круче BMW // Opel Insignia.

11-02-2012 - Тест-драйвы » Opel » Opel Insignia - Просмотров: 2323.

Тест-драйв Opel Insignia«Opel Insignia… А что там нового, зачем сейчас про нее писать?» - этот вопрос во время редакционного собрания вызвал на лицах некоторых наших сотрудников ехидные усмешки. Но на самом деле рассказать есть про что. Ведь к нам попала не только обычная Insignia, но и «заряженная» версия OPC. И не просто OPC, а последняя ее модификация под названием Opel Insignia OPC Unlimited. Есть и еще одна новость. И именно она является самой важной – отныне Opel Insignia собирают в… России.

С последнего и стоит начать. После обретения Insignia российской прописки ее цена снизилась сразу на 70 тыс. руб. И сейчас простую Insignia можно взять за 777 тыс. руб. Двигатель, правда, будет мощностью лишь 115 л.с., но зато оснащение окажется на уровне (полный набор подушек, сигнализация, кондиционер, «музыка» и даже ESP).

Правда, в компании Opel немного хитрят, заявляя, что после начала сборки в Калининграде Insignia стала дешевле. Эту модель и раньше можно было купить за 777 тыс. руб., но это была так называемая «сезонная акция». Сейчас скидку убрали, но при этом снизили и цену. И это хорошо, ведь «честный» прайс-лист лучше «хитрого». К тому же есть надежда, что в будущем Opel объявит какую-нибудь новую скидку, которая будет отталкиваться уже от 777 тыс. руб.

А сейчас хочется понять, почему же Insignia, несмотря на массу своих достоинств, до сих пор довольно редко встречается на наших дорогах. В Европе это настоящий хит, да и Opel Vectra, её предшественница, пользовалась любовью россиян. Но у Insignia жизнь в России как-то не заладилась. В прошлом году у нас было продано лишь 1526 авто этой модели. Для сравнения, лидер сегмента – Ford Mondeo – разошелся в 2010 году в количестве 10 961 штук.


Вроде бы все у Insignia есть. И интересная «взрослая» внешность, и приятный интерьер, и широкая гамма двигателей. Причем последняя включает в себя не только бензиновые моторы мощностью от 115 л.с. до… 325 (!) «лошадок», но и дизельный агрегат. Пока он у нас только один – двухлитровый, мощностью 160 л.с. Но уже скоро появится более доступная 130-сильная дизельная Insignia, которая будет стоить дешевле миллиона рублей.

Да и салон Insignia неплох, хотя раздражает, что при пользовании меню или навигатором для подтверждения выбора нужно не нажимать на центральную «шайбу», а утапливать серебристое колечко сбоку. С непривычки это решение выглядит весьма странным. Хотя справедливости ради надо отметить, что кнопки тут крупные и понятные. Неплох и комфорт – по этому показателю машина крепкий середняк в своем классе.

Тест-драйв Opel Insignia
Opel Insignia OPC теперь можно заказать и с «автоматом». Доплата за него такая же, как и на «гражданских» версиях Insignia - 47 тыс. руб.

Так почему же Insignia у нас не прижилась? Думается, ответ найден – бензиновым Insignia автоматическая коробка передач положена только с 220-, 260- или 325-сильным мотором (да-да, отныне даже Insignia OPC имеет АКПП). А покупатели больших машин в России давно не хотят переключать передачи вручную. И часто они просто вынуждены покупать Insignia с дизелем, который как раз имеет «автомат» – благодаря этому доля дизелей в общем объеме продаж Insignia достигает очень приличных для России 20%. И именно поэтому специальную комплектацию для России под названием Business Edition тоже создали на базе дизельной машины.

Тест-драйв Opel Insignia
В России будут собирать все гражданские версии Opel Insignia, включая универсал и машины с дизельными моторами. Из Германии к нам будет поступать только 325-сильная версия Insignia OPC.



Мы долго изучали прайс-лист и, похоже, маркетологи Opel нас не обманывают. Insignia Business Edition – это действительно довольно выгодное предложение, особенно если вы хотите брать дизельную машину. С 1 августа ее цена составляет 1 195 700 руб. На первый взгляд немало. Но не забывайте, что такая машина заметно богаче версии Cosmo, которая всегда считалась топовой. Ведь в Business Edition присутствует «кожа», навигационная система, электропривод кресел, весьма приличная «музыка», парктроники, би-ксенон и многое другое. В итоге для комплектации Business Edition немцы даже не предлагают никаких опций. Считается, что тут все уже есть. Включая и тот самый «автомат».

Insignia Business Edition произвела приятное впечатление. Машина не поразила каким-то новым уровнем комфорта или умопомрачительной динамикой. Но по всем без исключения характеристикам Insignia соответствует уровню современного седана класса «D». А дизельный мотор даже порадовал. Его 160 «лошадок» вполне хватает для езды на разумных скоростях, благодаря огромному крутящему моменту с самых низов (350 Н∙м при 1750-2500 об/мин) машина очень легко ускоряется, а «тракторного» тарахтения, который еще можно различить на месте, во время движения просто не слышно.

Тест-драйв Opel Insignia
У нас на тесте не было дизельной Opel Insignia Sports Tourer. Однако если вы хотите купить себе большой универсал, то приглядитесь к этой модели, которую, кстати, тоже собирают в Калининграде. Ведь сейчас минимальная цена универсальной Insignia с 1,6-литровым бензиновым мотором (115 л.с.) и «механикой» составляет 822 тыс. руб. А 160-сильная дизельная машина в средней комплектации Elegance продается за 1 045 000 (с АКПП – за 1 092 000 руб.). Для сравнения, универсал Citroen C5 с дизелем мощностью 140 л.с. и АКПП стоит 1 169 000 руб. или на 77 тыс. руб. дороже (но не будем забывать про знаменитую «ситроеновскую» гидропневматическую подвеску).
Дизельный универсал Ford Mondeo в хорошей комплектации Titanium продается за 1 042 450 руб. (это с учетом действующей сейчас скидки в размере 90 000 руб.). Но мотор в этом случае выдает не 160 л.с., как у Insignia, а 140 л.с.


На мой взгляд, эта 160-сильная Insignia является одним из лучших дизельных предложений в классе. Особенно если смотреть на соотношение цена-мощность (самую простую дизельную Insignia с «механикой» можно сейчас купить ровно за миллион). Ведь, скажем, Volkswagen Passat с более мощным 170-сильным дизелем почти на 200 тыс. руб. дороже Insignia Business Edition (причем, за «кожу» при покупке Passat придется доплачивать), а 204-сильный дизельный Citroen C5 в максимальной комплектации, сравнимой с Insignia Business Edition, стоит более 1,4 млн. руб. Есть еще, правда, Ford Mondeo с дизелем мощностью 200 л.с., но и он дороже «навороченной» Insignia (цена такого Mondeo - 1 319 950 руб., хотя справедливости ради надо отметить, что сейчас можно купить Mondeo со 140-сильным дизелем и «автоматом» всего за 903 950 руб.).

Однако тест дизельной Insignia был лишь прелюдией к тому, ради чего я, собственно говоря, и приехал. Я ждал самую быструю серийную машину за всю историю существования этой немецкой компании, которая получила название Opel Insignia OPC Unlimited. По большому счету она ничем не отличается от обычной Insignia OPC. У нее под капотом стоит такой же 2,8-литровый турбированный двигатель, который выдает 325 л.с., привод здесь по-прежнему полный, а уже в стандарте машина имеет навороченное «опелевское» мехатронное шасси FlexRide. Да и внешний вид здесь такой же «злой» - Insignia OPC больше похожа на концепт, чем на серийный авто.


Но у модификации OPC Unlimited есть несколько важных отличий. Это не только чуть другой спидометр и тахометр. Главное, что эта модель может разгоняться до 270 км/ч, а ведь даже самые мощные BMW M5, Audi RS6 и прочие «звери» способны набрать «всего» 250 км/ч. Нет, в Opel не придумали новое топливо с октановым числом 1000, и не установили на Insignia реактивный мотор. Немцы просто сняли электронный ограничитель скорости, который компании устанавливают на свои машины добровольно. То есть Opel сделал то, на что раньше был способен только Паниковский. Opel, как и третий сын лейтенанта Шмидта, нарушил конвенцию. Паниковского за это побили, но Opel удалось выйти сухим из воды.

Ах да, чуть не забыл. Тормозные суппорта на Insignia OPC Unlimited окрашены в синий цвет. Вернее даже не сами суппорта, а надпись Brembo. А ведь давно известно, что синий цвет не только сокращает тормозной путь, но и самым положительным образом влияет на управляемость и динамику.

Тест-драйв Opel Insignia
Помимо того, что Opel Insignia OPC имеет «хищный» внешний вид, полный привод и 325 л.с. под капотом, эта машина еще и классно звучит. Рык двигателя такой, что сердце начинается биться быстрее, а в голове мгновенно возникают ассоциации с автомобильными гонками

Но когда речь идет о ценах, уже не до шуток – модификация Insignia OPC Unlimited всего на 15 тыс. руб. дороже стандартной Insignia OPC. А последняя стоит всего 1 574 500 руб. (причем, немцы продают не только «заряженный» седан и хэтчбек, но и универсал, который на 45 тыс. руб. дороже). Почему «всего»? Да очень просто – найти более мощный автомобиль класса «D», который бы стоил дешевле Insignia OPC, просто невозможно! Ведь, скажем, тот же Ford Mondeo имеет максимум 240 л.с. (у остальных конкурентов нет и этого), а у Insignia OPC, напомним, под капотом 325 «лошадок». Есть, конечно, седаны премиум-класса типа BMW 335i с двигателем мощностью 306 л.с. или Audi S4. Но это, согласитесь, птицы уже немного другого полета и с немного другой ценой (335i почти на 670 тыс. руб. дороже, а Audi S4, которая имеет под капотом 333 л.с., стоит больше уже на 830 тыс. руб.).

Причем, если еще недавно Insignia OPC можно было купить только с механической коробкой, то отныне доступен и «автомат». Конечно, кто-то скажет, что покупать «ракету» с «автоматом» – это неправильно. Мол, если берешь табун в 325 «лошадей», то надо всеми фибрами души чувствовать автомобиль. Но последнее утверждение все же крайне спорно, особенно если учесть, что разгон 0-100 км/ч у «автоматической» Insignia OPC лишь на 0,3 с медленнее. К тому же работа «механики» на Insignia OPC не слишком понравилась – ходы рычага чуть длиннее, чем хотелось бы. Плюс АКПП на Insignia OPC имеет ручной режим, задержки при переключениях передач минимальны.


То, что 325-сильная Insignia едет лучше обычных машин, было понятно с самого начала. И небольшой тест-драйв на аэродроме под Санкт-Петербургом это лишний раз доказал. Разница даже в сравнении с 220-сильной бензиновой Insignia заметная: версия OPC разгоняется заметно быстрее, лучше тормозит, четче прописывает траекторию и отлично ведет себя при выполнении маневра «переставка». А вот понять, для чего же на самом деле нужно снимать ограничитель скорости, признаться, было очень сложно. Ну мало в России трасс, где можно безопасно ездить даже со скоростью 250 км/ч, не говоря уже про 270 км/ч (про ПДД мы вообще молчим). Хотя с другой стороны знание того, что ты можешь при желании «сделать» на трассе какую-нибудь BMW M5, очень приятно. Ну а стоит ли это 15 тыс. руб. или нет, каждый решает сам.

Тест-драйв Opel Insignia
В России 325-сильная Opel Insignia OPC намного дешевле BMW 335i с мотором мощностью 306 л.с. Но в Германии ситуация другая. Там за Insignia OPC просят 46 890 евро, а вот BMW 335i с полноприводной трансмиссией можно купить за 45 750 евро. Цена 333-сильной Audi S4 в Германии – от 51 800 евро. То есть разница в цене между Insignia OPC и Audi S4 составляет меньше 5000 евро или в пересчете около 200 тыс. руб. Для сравнения, в России цена на Opel и Audi отличается почти на 830 тыс. руб!

Ибо в любом случае Insignia OPC обладает фантастическим мотором. Благодаря ему машина выстреливает вперед с любых оборотов, с любой скорости. Причем для того, чтобы тебя размазало по креслу, вовсе не обязательно загонять стрелку тахометра в красную зону. Движок отлично реагирует на газ даже при средних оборотах, никакой турбоямы нет и в помине, поэтому Insignia OPC не имеет в своем характере «истерических» ноток, которые присутствуют на многих «заряженных» машинах.

В общем, Insignia OPC, вне зависимости от наличия или отсутствия пакета Unlimited, это очень быстрая и приятная в управлении машина, которую можно без всяких проблем эксплуатировать каждый день (подвеска тут, конечно, пожестче, чем на гражданской Insignia, но «табуреточного» синдрома здесь нет). К тому же в России, в отличие от Европы, цены на Opel Insignia очень привлекательны по сравнению с другими седанами сегмента «более трехсот лошадей».

Что касается обычных Insignia, то тут ситуация двойственная. Бензиновым машинам с базовыми моторами явно не хватает «автомата». Да и цены хотелось бы чуть поменьше. Ведь если прайс на тот же Mondeo стартуют с отметки 699 тыс. руб., то Insignia – это как минимум 777 тыс. И даже если сравнивать мощные модели с «автоматами», то получается, что седан Insignia с 220-сильным мотором в средней комплектации Elegance – это 1 057 000 руб. А Mondeo с мотором мощностью 240 л.с. и коробкой передач PowerShift с двумя сцеплениями в приличной комплектации Titanium на 36 550 руб. дешевле. И на 20 л.с. мощнее.

С другой стороны 160-сильная дизельная Insignia – это отличное предложение. Особенно если вам нужен универсал, или вы согласны купить седан или хэтчбек в богатом оснащении Business Edition с автоматической коробкой передач.


Денис Смольянов
фото автора и Opel


Тест-драйв Opel Insignia Тест-драйв Opel Insignia


Тест-драйв Opel Insignia Тест-драйв Opel Insignia


Тест-драйв Opel Insignia Тест-драйв Opel Insignia


Тест-драйв Opel Insignia Тест-драйв Opel Insignia


Тест-драйв Opel Insignia Тест-драйв Opel Insignia




Источник: Auto.mail.ru




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Интересное

{main}