Fiat Croma II – неотразим и неузнаваем
«Что это?» – спрашивали меня на столичных улицах. «Fiat Croma», – отвечал я, и убеждал любопытных, что это вовсе не продукт серого рынка, а официально продаваемый в России флагман Fiat.

Fiat Croma продается у нас с 2004 года, но он по-прежнему выглядит настоящей экзотикой. Причина тотальной неузнаваемости этого итальянца – ничтожно низкие продажи. Недавно концерн Fiat напомнил о себе обновлением своего флагмана, а в декабре Croma уже продавалась в России.

Раньше других с дизельными моторами вышли на российский рынок немецкие марки. Французы пока отказывают нам в такой возможности. А каковы планы итальянцев? На дизельном «ФИАТ-Крома» ездили Лука Террози и Владимир Соловьев.

FIAT CROMA
Автомобиль дебютировал в 2005 году, в России продается со второй половины 2006-го.
Двигатели: бензиновые 1,8 и 2,2 л (140 и 147 л.с.). Турбодизели 1,9 и 2,4 л (120, 150 и 200 л.с.) планируется также поставлять в Россию.
Коробки передач: 5-ступенчатые механические и автоматические.
200-сильный дизель комплектуется только 6-ступенчатым «автоматом».
Комплектации: Active, Dynamic, Emotion.
Цена в России: 840 000–1 120 000 руб. ($32 300–46 200).
Тестовый автомобиль: дизель 2,4 л, 6-ступенчатый «автомат», комплектация Emotion, опции, цена в Европе $49 400.

Это самый большой, самый дорогой и самый необычный легковой автомобиль в модельной линейке Fiat. «Раскусить» его и оценить по достоинству наскоком, за пару дней, нельзя. На нем надо как следует поколесить по дорогам — сухим и слякотным, ровным и с выбоинами; налегке и с тяжелым багажом — чтобы до конца понять, на что он способен. Мы в редакции эксплуатировали его несколько месяцев, и сошлись во мнении, что главное предназначение Croma — служить семье. И главная особенность заключается, пожалуй, в том же: универсал всегда едет «правильно», вне зависимости от темперамента и настроения водителя или от погоды. А таких машин, могу заверить, на свете не слишком много.