Добро пожаловать, к новому Duster второго поколения, который в спецификации базовой модели по-прежнему не включает радио или кондиционер. Однако этот почти пуританский подход к избытку в контексте производства автомобилей означает, что Duster - действительно, весь диапазон Dacia - по-прежнему невероятно доступен. «Ужасно доступный», даже если вы посмотрите на маркетинговый материал, принадлежащий бренду Renault.
Эта подходящая модель Access вернет вам скудную сумму 9995 долларов, что на 500 долларов превышает ее предшественницу. Помимо нового стиля, который придает автомобилю более широкую, более мускулистую стойку, несмотря на то, что он почти идентичен по размеру своему предшественнику, теперь вы получаете стандартное рулевое управление с электроприводом и светодиодные фары дневного света.
Наш более роскошно оборудованный тест-драйв Comfort, который находится выше Access и Essential, и ниже флагманского Prestige в реджигированном составе, обладает еще несколькими удобствами. С 113 л.с. 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, управляющим передними колесами (есть также версия с полным приводом на колесах, а также дизель с передним приводом), это будет стоить вам 13 195 долларов.
Для этой цели вы получаете 7,1-дюймовую сенсорную информационно-развлекательную систему с спутниковым навигатором, Bluetooth и DAB-радио, датчики, электрические стеклоподъемники со всех сторон и электрически регулируемые зеркала. Между тем новые сплавы 16 дюймов подвешиваются стойками Макферсона спереди и торсионной балкой сзади.
В то время как Dacia немного поработала, чтобы обновить и модернизировать интерьер Duster, открытие двери все еще показывает море твердых пластмасс, которые вы ожидаете от автомобиля в этой ценовой зоне. Новые сиденья обеспечивают улучшенную поддержку, в то время как сиденье водителя теперь предлагает 60 мм регулировки по высоте, а не 40 мм как в старой модели. Рулевое колесо регулируется для достижения цели.
Говоря о рулевом управлении, его новая, электрически настроенная установка - одно из наиболее заметных изменений между этим автомобилем и его предшественником. Там, где рулевая рейка старой модели была тяжелой и лишенной чувства, теперь она намного легче, что делает Duster намного легче маневрировать в узких местах. К сожалению, однако, это все еще не разговорчив.
Не то, чтобы это действительно имело значение, потому что Duster - это не машина для суеты сложного участка B-дороги. Во-первых, его движок без наддува не предлагает много возможностей для работы. Пиковый крутящий момент 115 фунтов фут доступен со скоростью 4000 об / мин, поэтому вам нужно выкрутить двигатель на всю, чтобы заставить его поднять темп.