Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Вояж из города в деревню // Chrysler Voyager, Chrysler Town

5-04-2010 - Chrysler Voyager, Chrysler Town - Просмотров: 4367.

ЧТО ТАКОЕ МИНИВЭН? ЗА ЧТО ИХ ТАК ЛЮБЯТ В ЕВРОПЕ И В США?
КРАТКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ СОСТАВЛЕНА НА ОСНОВЕ chrysler voyager se и chrysler town&country limited

 Слово "минивэн", как определение типа кузова автомобиля, в нашей стране упорно не хочет приживаться. В лучшем случае эти машины называют микроавтобусами, в худшем - рафиками , в память о продукции латвийского автопрома.
СВЯТО МЕСТО. После завоевания латышским народом политической самостоятельности автомобильный завод РАФ тихо скончался. Сцена пустовала добрый десяток лет, а потом в дыму неотработанных газов на нее гордо выкатился рафик на базе Газели . К сожалению, конструкторы газовского минивэна находились под сильным гипнозом прошлого - все те же продавленные сиденья и стекла, запотевшие от натужного дыхания десяти пассажиров. Веяние нового времени только в том, что пассажиры рафиков платили 10 копеек, а пассажиры Газелей платят сегодня четыре рубля.
Между тем развитие технической мысли на Западе довело конструкцию минивэнов до совершенства. Более того, США и Европа играют по разным правилам, соблюдая только законы жанра. И Chrysler производит даже две версии одной модели Voyager: под именем Town & Country - только для США и под собственным - для Европы.

СЫН И ПАСЫНОК. Прежде всего в глаза бросается отличие в оформлении передней части машины. Town & Country оформлен в современном крайслеровском стиле и несет фамильные черты LHS или 300M. Voyager более консервативен и явно проигрывает американцу по части дизайна. Не совсем понятно, почему Chrysler сохранил устаревший дизайн после оглушительного успеха того же LHS на европейском рынке. Если не акцентировать внимание на разнице в конструкции передних фар и задних фонарей, что объясняется различиями в европейских и американских ГОСТах, то это единственная существенная разница во внешнем оформлении.
Наличие тонировки боковых стекол в американской версии и отсутствие такой же на европейской опять же можно объяснить различным подходом к безопасности дорожного движения. В солнечной Калифорнии - это благо, а в Финляндии, например, не приветствуется представителями дорожной полиции.

КТО КРУЧЕ? Внутри обе машины организованы в соответствии с теми же самыми законами жанра, но с поправками на менталитет потребителя. В американской версии сразу бросается в глаза более богатая внутренняя отделка. Любят американцы внешний блеск, и ничего тут не поделаешь. Кожаная обивка всех сидений, более дорогие на вид и на ощупь деревянные вставки, да и немногие островки тканевой обивки выполнены более добротно. Европейцы довольствуются комбинированной тканевой отделкой салона и более скромной деревянной инкрустацией.
Американцы по натуре - баре. Средний ряд сидений в Town & Country выполнен в виде двух отдельных кресел с довольно значительным грузовым пространством посередине. Более того, в сложенном состоянии спинка каждого кресла представляет собой стол для даров из Макдоналдса с обязательными выштамповками под стаканы с диет-Coca. Под каждым креслом расположена ручка, позволяющая буквально одним движением освободить его от крепления к полу и превратить минивэн в огромный лимузин. Размеры боковых сдвижных дверей, кстати, позволяют сделать это с минимумом физических затрат.

В Voyager средний ряд сидений выполнен в виде цельного дивана, также съемного. Но аналогичная процедура превращения автобуса в лимузин сопряжена в европейском варианте со значительными физическими усилиями, и на нее следует бросать всех заинтересованных членов семьи.
Кроме того, американцы намного вольготнее чувствуют себя на заднем диване. Town & Country длиннее Voyager на 340 мм, и поэтому диван в нем расположен в более широкой части кузова. Лишний десяток миллиметров, во-первых, позволяет трем взрослым спокойно расслабиться, вытянув в проход длинные ноги в ковбойских сапогах. Во-вторых, багажник стал значительно просторнее, и в нем свободно разместятся, например, три седла для верховой езды, чтобы оправдать наличие ковбойских сапог. Вот только шторка не предусмотрена - очевидно, в Америке воруют реже, чем в Европе.

 NO SMOKING. Это, конечно, мелочь, но мелочь показательная. В Town & Country отсутствует прикуриватель. То есть гнездо, конечно, есть, но оно прикрыто массивной резиновой крышкой с надписью 12V . В своей борьбе с курением Америка иногда доходит до абсурда!

Кстати, это практически единственное различие во внутренних наворотах. Обе машины оснащены полным электропакетом, бортовым трип-компьютером, круиз-контролем, системой кондиционирования и аудиосистемой. Для Европы с развитой системой FM-вещания в магнитоле предусмотрена функция EON-RDS.

Интересное приспособление мы обнаружили на рулевой колонке Voyager. Очевидно, это рудиментарное представление американцев о Старом свете с узкими средневековыми улочками - специальным выключателем можно с водительского места складывать и раскрывать боковые зеркала.

Довольно оригинально на обеих моделях организованы блоки контрольных ламп. Индикаторы дополнительного оборудования - ABS, индикатор открытых дверей, сигнализатор исправности двигателя и подушек безопасности - загораются в момент запуска двигателя на привычном месте в комбинации приборов. Остальные индикаторы - поворотники, давление масла и пр. - сгруппированы в узкой щели над козырьком панели приборов. Решение довольно оригинальное и, похоже, правильное. Загорание той или иной лампочки, расположенной в самом низу приборной панели, можно заметить при интенсивном движении не сразу, а у Chrysler наиболее важные индикаторы расположены в зоне лобового стекла, т.е. перед глазами водителя.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ УРАВНИЛОВКА. Различия в отделке и сервисном оборудовании можно списать на разницу в комплектации - Town & Country был упакован по классу люкс . Главное, в чем заключается разница между американцем и европейцем , это, прежде всего, двигатель. Покупая машину, и американец, и европеец задают один и тот же вопрос: Сколько литров? Только один имеет в виду объем двигателя, а другой - расход топлива на сто километров. Исходя из этого, на Town & Country установлен горячо любимый по ту сторону океана V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 3,8 литра. На Voyager - четверка объемом 2,4 литра.

И вот тут начинается самое интересное. На оба автомобиля установлена одинаковая четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Более высокооборотистый европейский двигатель практически сводит на нет наличие лишних 33 лошадей в американской версии. По крайней мере, в городском цикле езды. Ускоряются обе машины одинаково, и все попытки посоревноваться во время нашего тест-драйва на прямой ни к чему не привели. В том смысле, что явного чемпиона определить не удалось. Обе машины ускоряются одинаково ровно и мощно и набирают разрешенные в черте города 60 км/ч за несколько секунд. Существенная разница только в плавности хода. Несмотря на рессорную подвеску сзади (также дань американской моде), длиннобазный Town & Country намного плавнее движется по далеким от совершенства российским мостовым.

ДВОЕ ПРОТИВ ЧЕТЫРЕХ. Явное преимущество американской версии (но не американского образа жизни) заключается в наличии на Town & Country постоянного полного привода. Межосевой дифференциал с вискомуфтой точно дозирует тяговое усилие между передними и задними колесами в зависимости от дорожной обстановки. В результате, во-первых, практически исключает пробуксовку колес и заносы при резком старте со светофора. Во-вторых, Town & Country намного устойчивее в резких поворотах, если проходить их на скорости выше 60 км/ч и на довольно скользкой дороге, как это было в день нашего тест-драйва. Водитель Voyager, который постоянно держался бампер в бампер , жаловался на то, что чувствовал себя не очень уверенно в том случае, если при выходе из поворота хотелось поддать газку на дороге, покрытой у обочины легким снежком.

Третье и самое главное. Наш фотохудожник, одержимый манией высокого искусства, загнал оба минивэна на снежную целину. Глубина снега была несмертельная - 15-20 см, но Voyager сел там намертво. Справедливости ради отметим, что обе машины были обуты в стандартную шоссейную резину, даже без маркировки M+S. Так вот, Voyager просто крутил передние колеса на одном месте, раскатывая за несколько секунд снег в голый лед. И вырваться мы смогли только тогда, когда к лошадиным силам добавились три человеческие.

Зато поведение Town & Country было выше всяческих похвал. С легким юзом на наиболее скользких участках, вздымая позади себя тучи снега, он не только с легкостью преодолел снежную целину, но и перепрыгнул через довольно-таки внушительный сугроб, сметенный на обочину подотделом очистки столицы от снега.

АВТОПИЛОТ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИЮ МЕЙДЖОР АВТО , (095) 492-4607, 497-6840, ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ НА ТЕСТ АВТОМОБИЛИ. НА ПЕРИОД ПРОВЕДЕНИЯ ТЕСТА АВТОМОБИЛИ БЫЛИ ЗАСТРАХОВАНЫ В КОМПАНИИ РЕСО-ГАРАНТИЯ , (095) 250-3600, 255-6834.

 

МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ CHRYSLER VOYAGER SE CHRYSLER TOWN & COUNTRY LIMITED
Фирма-изготовитель DaimlerChrysler
Страна-производитель США

КУЗОВ
Тип минивэн минивэн
Количество дверей/мест 5/7 5/7

ДВИГАТЕЛЬ
Тип бензиновый с электронным впрыском бензиновый с электронным впрыском
Расположение спереди поперечно
Рабочий объем (куб. см) 2429 3778
Число/расположение цилиндров 4/рядно 6/V-образно
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 87,5х101,0 96,0х87,0
Степень сжатия 9,4:1 9,0:1
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 110 (150) при 5250 134 (183) при 4400
Момент (Нм при об./мин.) 229 при 4000 325 при 3150
Число клапанов 
на цилиндр 4 2

ТРАНСМИССИЯ
Привод на передние колеса, самоблокирующийся дифференциал заднего моста постоянный полный, межосевой дифференциал с вискомуфтой
Коробка передач автоматическая, четырехступенчатая
ПОДВЕСКА
Передняя пружинная, треугольные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя пружинная, независимая подвеска колес, тяга Панара рессорная, неразрезная балка моста, тяга Панара, по заказу - стабилизатор поперечной устойчивости

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип шестерня-рейка с гидроусилением
Диаметр разворота (м) 11,5 12,0

ТОРМОЗА
Передние дисковые вентилируемые
Задние барабанные
АBS трехканальная

КОЛЕСА
Размер шин 215/65 R15 215/65 R16
Диски 6J, 6,5J, легкосплавные

РАЗМЕРЫ/ОБ'ЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4730/1920/1790 5070/1920/1790
Колесная база (мм) 2880 3030
Колея передняя/задняя (мм) 1600/1630
Клиренс (мм) 130 140
Объем багажника (л) 450/4140 670/4880
Масса снаряженная (кг) 1760 1810

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 180 свыше 170
Разгон с 0 до 100 км/ч (сек.) 12 12

ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива (л/100 км):
Шоссе 8,3 9,8
Городской цикл 14,2 13,8
ЦЕНА В МОСКВЕ $35 000 $49 000

А КТО ЕЩЕ ИВАН РАССТЕГАЕВ, директор частного охранного агентства: Нам был нужен очень вместительный, но в то же время мощный, скоростной и маневренный автомобиль На Town & Country выбор пал отнюдь не случайно. Часто приходится сопровождать клиентов с крупными суммами или одновременно перевезти большую группу сотрудников. Полноприводный минивэн мне показался удобнее, чем традиционный джип, мы же по полям не катаемся. Накатали более 100 тыс. километров, серьезных поломок не было .

ВАСИЛИЙ ЛЕВИЦКИЙ, директор Центра информатики: Минивэн для меня был розовой мечтой юности Собственно говоря, это вторая машина в семье и я использую ее преимущественно летом, люблю путешествовать на автомобиле в хорошей компании. Я за рулем уже больше 20 лет, перепробовал множество автомобилей. Voyager мне нравится прежде всего тем, что в нем, как говорится, и стол и дом , а ездить на нем не труднее, чем на простой легковушке. Бензин, правда, кушать любит, но зато сколько удовольствия и пользы .

ПОЛ КЛАППЕР, менеджер российско-голландской фирмы: Для нас такой автомобиль не прихоть, а насущная необходимость По роду деятельности нам приходится ездить и в российские города, и в сопредельные страны. Voyager подходит почти идеально, просто офис на колесах. Вот только сервис Chrysler у вас в стране слабый, практически все приходится делать в Финляндии .

ТЕКСТ НИКОЛАЙ КАЧУРИН, ФОТО ДМИТРИЙ НОВОКРЕЩЕНОВ

 

Источник: autopilot.kommersant.ru- "Автопилот"


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P

31.10.2019

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P Крипто-гигантская биржа обмена Binance добавила монету BNB на свою одноранговую платформу для китайских инвесторов. Платформа..

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Обзор Citroën C5 Aircross

02.02.2019

Обзор Citroën C5 Aircross Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group. При длине..

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!

05.12.2018

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер! Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя,..

Интересное

{main}