Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Mitsubishi Pajero Sport и Chevrolet Trailblazer лицом к лицу

29-04-2014 - Chevrolet TrailBlazer, Mitsubishi Pajero Sport - Просмотров: 4553.

У нас в гостях члены секты бывших грузовиков: Chevrolet Trailblazer и Mitsubishi Pajero Sport... Обычно для поднятия харизмы и престижа младшие кроссоверы делают похожими на большие внедорожники.

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer

Такой трюк в свое время провернули с Land Rover Freelander, Jeep Compass и VW Tiguan.

Недавно возникло обратное дизайнерское течение: придавать заметным «проходимцам» внешность «паркетников». Так маркетологи поступили, в частности, с Chevrolet Trailblazer и Mitsubishi Pajero Sport. Первого причесали под современную Captiva, а второму отдали мордочку Outlander предыдущего поколения. О чем говорит такая рокировка? «Паркетники» настолько поднялись, что готовы поделиться с универсальными внедорожниками своими успехами? Похоже на то. Ведь чем-то надо украсить старую конструкцию, чтобы она заиграла по-новому. Причем Chevrolet Trailblazer и Mitsubishi Pajero Sport не просто старики, они еще и переделаны из старых пикапов – Chevrolet Colorado и Mitsubishi L200. Trailblazer, правда, трансформировали на совесть, и он стал полноценным SUV. А Pajero Sport переродился только наполовину. Сидишь, упираясь коленками в руль, и понимаешь, что раньше этот автомобиль возил капусту и, если потребуется, станет возить опять. Как тот бронепоезд на запасном пути…

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer
Вывешивание.
Включай part-time и надейся на длинноходность подвески

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer
Блокировка.
Когда есть жесткая блокировка заднего дифференциала, диагональное вывешивание –  плевое дело


ОТКРОВЕННОСТЬ И ЭРГОНОМИЧНОСТЬ

Внутри Pajero Sport тебя встречает длинная круглая колбаса передней панели. Учитывая, что пластик и кнопки на ней этакого нагловато-наивного характера, вся она напоминает огромный бумбокс. Кажется, ткни пальцем, и салон наполнится дискотекой, заиграет цветомузыкой и зашипит джин-тоником. Торчащий из центрального прилива рычаг механического управления раздаточной коробкой при заведенном двигателе вибрирует так, что на ум приходят всякие неприличные ассоциации. А если выжать педаль газа, его заметно прижимает к задней стенке, и тут уже от сексуальных аллюзий отмахиваться бесполезно. Но прелести традиционной механической конструкции не раздражают, даже напротив – делают японский внедорожник настоящим. Особенно на фоне тумблера переключения режимов трансмиссии у Trailblazer – маленького, с несерьезными бусинками светового индикатора. Тумблер выглядит так игрушечно, что возникают сомнения, сможет ли он заставить шестерни раздаточной коробки подключить передний мост. Зато каждая деталь интерьера Pajero Sport кричит о своем существовании. Спидометр по-древнеримски возлежит на двух соседних кругляшах с тахометром и индикации режимов 4х4. Мультимедийный экран будто вскарабкался на самый верх центральной консоли, как лягушка на пирамиду себе подобных, и стоит прямо на голове у зоны управления климатом. Три тумблера климат-контроля не просто находятся в своих гнездах, а вылезают из них, как любопытные пассажиры из иллюминаторов теплохода. Антураж в духе модельера Бартенева.

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer
Углы.
Геометрическая проходимость «американца» хуже. Угол въезда – 30 градусов, угол съезда – 22

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer

Геометрия. Угол въезда у Pajero Sport – 36 градусов, съезда – 24, перелома – 23.  Не Defender, но и далеко не «паркетник»

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer

МОРСКОЙ БОЙ
Теперь заглянем в Trailblazer. Не будет преувеличением сказать, что здесь отметился дизайнер-мутант с тремя головами. Первая рисовала приборную панель и вдохновлялась старыми советскими игровыми автоматами типа «Морской бой». Вторая проектировала центральную консоль, желая выдержать ее в едином среднерыночном ключе, но по пути задумалась еще и об эргономике – в итоге сил хватило лишь на одну большую кнопку климата. Третья голова посмотрела на получившуюся мешанину и попыталась замалевать ее серой краской. Эти усилия не пропали даром: при беглом взгляде внутренности американского SUV кажутся почти однородными, как толпа на старой кинопленке. Но это обман. Приглядевшись, замечаешь, что эта вроде единая масса состоит из сбежавших из зоопарка зверей, старых роботов и офисного планктона. Я бы предпочел интерьер Pajero Sport. У него все органы управления расположены на удобной для глаз высоте и не стесняются своей нелепости – отличный набор.

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer
Равновесие.
На треке «американцу» ESP почти не понадобилась. Стоял как влитой

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer
Стабилизация.
Вся трасса пройдена с педалью газа в полу, тормоз даже не тронут. ESP прекрасно рулит!

О СУХОСТИ БРЮК
На треке, куда мы приехали сразу после знакомства с интерьерами, Trailblazer демонстрировал настолько стабильное поведение, что для заноса приходилось сильно разгоняться. Руль нужно было крутить так быстро, что гидроусилитель вяз, баранка выскальзывала из рук, а пилот начинал испытывать сомнения относительно сухости своих брюк. Pajero Sport же оказался настолько во власти электронных помощников, что все три упражнения – стандартную «змейку», скоростную провокационную «змейку» и «лосиный тест» – можно было пройти без капли страха при полностью выжатом акселераторе. Идеальная настройка для водителя, который забывает убирать ногу с педали. Та же история с ABS. При экстренном торможении «американец» уезжал на 2–3 метра дальше «японца».

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer
Торпедо – как уличный бум-бокс, сделанный руками  Андрея  Бартенева. Только целлофановых перьев не хватает

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer
Ноги и руль.
Водителю с длинными ногами руль в нижнее положение лучше не опускать

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer
База. Простор
на заднем ряду – заслуга колесной базы, одной из самых длинных в классе


На треке мы использовали задний привод, на офф-роуде в режиме 4х4  Pajero Sport поехал задорнее и в итоге обогнал соперника везде, где можно. Это не унизило Trailblazer. Победить японского соперника о-о-очень сложно. По проходимости Mitsubishi можно поставить в один ряд с самыми известными обитателями грязных луж, такими как Jeep Wrangler, например. А Trailblazer больше семейный автомобиль, чем боевой. У него хуже геометрические параметры кузова, нет постоянного полного привода и принудительной блокировки дифференциала заднего моста. Его электронные помощники не совсем адекватны в условиях бездорожья и просыпаются на сыпучих грунтах в тот момент, когда лучше бы этого не делать. На асфальте система стабилизации не мешала Chevrolet, потому что на твердом покрытии его ленивое шасси прекрасно удерживало траекторию, не выходя из равновесия, но на грунте ESP все испортила.

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer
Приборная панель похожа на перископ советского «Морского боя» и на глаза старого мультяшного робота Валли


Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer
Первый ряд.
Место водителя просторнее, чем у конкурента

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer
Детский коридор.
Не все автомобили с тремя рядами имеют возможность такой трансформации


ЗАКРЫВАЯ ГЛАЗА

Обычная езда в городе и по трассе приятнее на Trailblazer. Руль легче, подвеска комфортнее, разгон быстрее, посадка удобнее, багажник больше. Зато Pajero Sport... веселее. Он бодро заваливается в заметный крен, когда ты делаешь резкий маневр, и постоянно препирается с неровным асфальтом, передавая вибрации на кузов. Это развлекает, особенно на фоне громкого дизельного «ж-ж-ж» из-под капота, хотя и свидетельствует об экономии на нормальных амортизаторах. Но на эмоциях далеко не уедешь. Поэтому побеждает тихий и комфортный американский SUV. Несмотря на то что он страдает эмоциональной и физической холодностью (подогрева сидений нет в принципе) и вопреки его лживому дисгармоничному салону. В пику меньшей проходимости и закрывая глаза на большую цену. Даже с учетом того факта, что его мотор звучит так же занудно, как турбина «Боинга 737-500»: кто сидел возле крыла, знает…

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer
Узость. Колесные арки Pajero Sport сильно выпирают

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer
Простор.
Конструкция задней подвески Trailblazer позволяет сделать багажник шире


ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Оба автомобиля построены по аналогичной схеме. Рамная конструкция. Передняя независимая подвеска. Задняя – зависимая. Раздаточная коробка с понижающей передачей. Это классический набор для SUV. Моторы соперников также имеют похожий конструктив. Дизельный двигатель Chevrolet Trailblazer 2.8 л оснащен системой прямого впрыска топлива common rail и турбонаддувом с изменяемой геометрией. В дизеле Mitsubishi Pajero Sport 2.5 л использованы такие же технологии. Больше различий в трансмиссиях участников теста. Chevrolet Trailblazer имеет 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с жестко подключаемым полным приводом и самоблокирующийся задний дифференциал. Pajero Sport оснащен пятиступенчатым «автоматом» и раздаточной коробкой  SuperSelect 4WD с постоянным полным приводом и возможностью отключения переднего моста. Плюс у «японца» задняя блокировка жесткая.

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Trailblazer

Автор: Дмитрий Леонтьев, фото Александра Страхова-Баранова

 

Источник:   - www.club4x4.ru - Журнал 4х4  [март/2014]


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P

31.10.2019

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P Крипто-гигантская биржа обмена Binance добавила монету BNB на свою одноранговую платформу для китайских инвесторов. Платформа..

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Интересное

{main}