Поиск на сайте

Тест-драйвы

CKBET Jogo: современная платформа для ставок и азартных игр

03.09.2024

CKBET Jogo: современная платформа для ставок и азартных игр Мир онлайн-гемблинга продолжает развиваться с невероятной скоростью, предлагая пользователям все более разнообразные и..

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..


Полезное

Дорогая, я уменьшил машину! // Chevrolet Malibu.

5-02-2013 - Тест-драйвы » Chevrolet » Chevrolet Malibu - Просмотров: 5346.

Знакомимся с новым флагманом марки Chevrolet – седаном Malibu.

Новый Chevrolet Malibu – это уже восьмое поколение модели с милым «пляжным» названием. Впервые «Малибу» был представлен почти полвека назад: в 1964-м. И с каждым поколением седан мельчал: сначала лишился больших моторов, потом променял классический задний привод на «бюджетный» передний, а в восьмом колене стал всего лишь еще одной вариацией платформы Opel Insignia. Однако на российском и европейском рынках «подсохший» Malibu – флагман, самый современный и «продвинутый» автомобиль марки. Не считая, конечно, Tahoe и Camaro.

Даже исхудавший по методике даунсайзинга «Малибу» – тот еще слонопотам. Длина автомобиля составляет 4865 миллиметров: Toyota Camry и Skoda Superb ощутимо меньше, а до Mercedes-Benz Е-класса этот «Шеви» не дотягивает всего три миллиметра! В общем, он по-прежнему велик.

Но вот беда – впервые за всю историю модели ему не положен не то что V8 – нет даже мотора V6!

Краткая история девальвации Chevrolet Malibu
Тест-драйв Chevrolet Malibu
Единственный доступный нам двигатель – четырехцилиндровый 2.4 (167 сил, 225 Нм). Проверенный, однако совсем не новый агрегат: предшественники этого мотора устанавливались на автомобили General Motors еще в прошлом веке. Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия собственного производства Hydra-Matic 6Т – тоже хорошо известна. В связке с таким же двигателем 2.4 она трудится, например, на кроссовере Chevrolet Captiva.

Тест-драйв Chevrolet Malibu
В этом поколении Malibu – только седан. Зато модель следующего поколения, которая появится в 2015 году, будет доступна и в кузове универсал

В Америке, правда, у Malibu есть кое-что помощнее: там для седана предлагается еще два мотора – атмосферный 2.5 (200 лошадиных сил, 259 Нм) и двухлитровый турбированный (262 лошадиных сил, 352 Нм). Но и они четырехцилиндровые – никаких V6. Game over.

Тест-драйв Chevrolet Malibu
Крыша Malibu в задней части выше, чем у одноплатформенного Opel Insignia, поэтому сидящие на заднем диване не подпирают потолок головой


Новый Malibu создан на относительно свежей платформе Epsilon II. Ее Chevrolet позаимствовал не у кого-нибудь, а у «Автомобиля года 2009» – Opel Insignia. До этого на аналогичной «тележке» уже были построены SAAB 9-5 в Швеции, Buick Regal и LaCrosse в Штатах и Daewoo Alpheon в Корее. И вот теперь – американец.

Тест-драйв Chevrolet Malibu
Malibu выглядит солидно. Немудрено, что в Chevrolet надеются заинтересовать своим автомобилем в России в первую очередь корпоративных клиентов


Вместе с современной платформой Malibu получил довольно броскую внешность. Пусть с некоторых ракурсов седан кажется неуклюжим, но это уже не серая мышь Epica. Особенно удались солидная радиаторная решетка и задние фонари «как у Camaro».

Некоторое сходство с легендарным спорткупе есть и в салоне. Как и у Camaro, приборная панель «Малибу» выполнена в виде двух квадратных раструбов. На этом, правда, аналогии заканчиваются. Зато и по дизайну, и по эргономике, и – самое главное – по качеству к Malibu претензий нет. В модельном ряду Chevrolet этот интерьер, пожалуй, самый приятный. Вполне удобны сиденья, хорош диапазон регулировок – комфортную посадку найдет человек любой комплекции.

Тест-драйв Chevrolet Malibu
Приборные панели Camaro (сверху) и Malibu

В Россию седан будет поставляться в единственной, но довольно богатой комплектации LTZ. В нее входят 18‑дюймовые диски, кожаный салон, электрорегулировки передних кресел, система бесключевого доступа, задний парктроник, мультимедийная система с семидюймовым сенсорным экраном, девятью динамиками, голосовым управлением и возможностью воспроизведения музыки с USB и SD-носителей. А в огромном (545 литров) багажнике будет лежать полноразмерная «запаска» (правда, на 17‑дюймовом стальном диске).

Интерьер

Тест-драйв Chevrolet Malibu
Интерьер Malibu – лучший в модельном ряду Chevrolet. Как по исполнению, так и по качеству материалов. Эргономика и посадка очень похожи на Opel Insignia.

Тест-драйв Chevrolet Malibu
С семидюймового сенсорного дисплея можно управлять «музыкой» навигацией и телефоном. Можно просматривать фото с «флэшки» или SD-карты.

Тест-драйв Chevrolet Malibu
Рычаг «автомата» по форме напоминает «опелевский» и мешает дотянуться до кнопки ручника. Ручной режим включается качанием рычага вниз.

Но эта щедрая комплектация имеет весьма лютый ценник – 1 285 000 рублей. Понятно, почему в российском представительстве GM не ожидают ураганного спроса на новый Malibu: план продаж – около 600 машин, что сопоставимо с той же «Эпикой». Задача флагманского седана – всего лишь застолбить себе место на рынке седанов бизнес-класса, показав марку Chevrolet не только как производителя дешевых малолитражек.

Тест-драйв Chevrolet Malibu
1.Современный по дизайну интерьер имеет неплохое качество сборки и радует достойными материалами отделки
2.Несмотря на наличие тачскрина, на центральной консоли осталось довольно много кнопок, с помощью которых нужно управлять климат-контролем или «музыкой»
3.Экран семидюймового дисплея можно откинуть. Под ним окажется вместительный отсек. Идея, известная еще по Chevrolet Orlando
4.Знакомыми оказываются и подрулевые переключатели
5.Тот, кто придумал переключать передачи с помощью этой клавиши, видимо, очень ловкий человек
6.Блок управления «светом» - один в один, как на Opel Astra или Insignia
7.Все Malibu для российского рынка поставляются с системой бесключевого доступа в салон


К счастью, едет «Малибу» неплохо: удачная платформа делает свое дело. Плавность хода на турецких дорогах, где проходил тест-драйв, показалась нам годной и для России. В салоне тишина, подвеска работает разумно и спокойно: ни резких ударов, ни раскачки. Шасси, конечно, кажется мягче европейских аналогов, но для наших дорог, возможно, это даже лучше. Для пассажиров – уж точно.

Тест-драйв Chevrolet Malibu
Двигатель – один, и не очень мощный. Коробка передач – только «автомат». Не самый быстрый. Результат – весьма посредственная динамика


Зато в поворотах Malibu изрядно кренится, а рулю откровенно не хватает обратной связи. В угоду комфорту усилие на нем сделали совсем небольшим, но из-за этого пропала и информативность. В то же время, при повороте «баранки» автомобиль бросается в сторону неожиданно резко – такие настройки требуют определенного привыкания.

Тем не менее, совсем испортить платформу Epsilon II, пропустив ее через американско-корейское сито Chevrolet, создателям не удалось. А уж по меркам Chevrolet управляемость Malibu и вовсе отличная.

Тест-драйв Chevrolet Malibu
«Рулится» Malibu хуже, чем Insignia. У него другое кредо: «спокойствие, только спокойствие»


Чего не скажешь про разгонную динамику. Седан хоть и легче «Каптивы» с таким же мотором и коробкой передач почти на 400 килограммов, но 100 километров в час набирает всего на одну секунду быстрее. Честно говоря, 10 секунд до «сотни» - результат не впечатляющий ни на бумаге, ни на деле. И если до 80 километров в час разгон можно назвать еще более или менее нормальным, то дальше – тоска и уныние.

Тест-драйв Chevrolet Malibu
Malibu – тихий и комфортабельный автомобиль. Будь динамика на обгонах получше, этот седан можно смело было бы рекомендовать для дальних поездок


Усугубляет дело задумчивая коробка, которая перебирает передачи со скоростью хромой черепахи. Спортивного режима у «автомата» по-прежнему нет, но есть ручной. В нем ситуация чуть лучше, но вот беда: переключать ступени предлагается с помощью качающейся клавиши на торце рычага, а подрулевых «лепестков» не предусмотрено. Очень странное и неудобное решение – постоянно использовать нелепую клавишу сможет только настоящий мазохист.

Тест-драйв Chevrolet Malibu
Объем багажника Chevrolet Malibu составляет 545 литров. Спинки задних сидений складываются в пропорции 60:40.

Получается, что Malibu не поражает ни разгоном, ни управляемостью: в его повадках нет даже намека на «огонек». Зато у него полный порядок с комфортом, он стабилен на прямой, как поезд, а некоторую отстраненность от водителя, если ехать неспешно, тоже можно зачислить в плюсы – устаешь меньше.

К тому же он гораздо привлекательнее внешне, чем Epica, вместителен, богат интерьером, современен по конструкции и безопасен, что доказывают полученные в рейтинге NCAP пять звезд. Все это складывается в неплохой набор для того, чтобы застолбить себе местечко на рынке для следующего, девятого поколения, которое выйдет на рынок уже через три года. Главное, чтобы к тому моменту Chevrolet не перешел на трехцилиндровые моторы.

Альтернатива
Бестселлер российского рынка – Toyota Camry – можно купить всего за 959 000 рублей. Это будет автомобиль в базовой комплектации, с двухлитровым 148‑сильным мотором и старым четырехступенчатым «автоматом». С двигателем 2.5 (181 лошадиная сила) и шестью передачами в автоматической трансмиссии Camry стоит уже минимум 1 074 000 рублей (в комплектации «Престиж» – 1 307 000 рублей). Седан с V-образной «шестеркой» 3.5 продается только в «топовом» исполнении «Люкс» за 1 479 000 рублей.

Корейцы хоть и называют KIA Optima «бизнес-классом», но формально этот автомобиль оказывается «на размер» меньше и как раз попадает в конкуренты к Malibu. Доступная версия «Оптимы» - с двухлитровым 150-сильным двигателем, на «ручке» и в базовой комплектации Comfort – оценивается в 939 900 рублей. За шестиступенчатый «автомат» нужно доплатить 50 тысяч. Все версии с мотором 2.4 (180 лошадиных сил) изначально укомплектованы автоматической трансмиссией. Разброс цен – от 1 119 000 до 1 319 000 рублей.

Простейший VW Passat в комплектации Trendline с двигателем 1.4 TSI (122 лошадиные силы) и механической коробкой передач продается за 910 000 рублей. Семиступенчатый «робот» DSG прибавит к цене 66 000 рублей. В среднем уровне оснащения Comfortline «Пассат» доступен с мотором 1.8 TSI (152 силы): на «ручке» - за 1 040 000 рублей, с DSG – за 1 112 000 рублей. В дорогой комплектации Highline есть модификации с шестиступенчатым «роботом» и мотором 2.0 TSI (210 сил, 1 551 000 рублей) и с двухлитровым турбодизелем (170 сил, 1 450 000 рублей).

Технические характеристики Chevrolet Malibu

Тип двигателя    Бензин R4
Рабочий объем    2384 см³
Макс. мощность, л.с./об/мин    167/5800
Макс. момент, Нм/об/мин    225/4600
Тип привода    передний
Трансмиссия    6‑ступенчатая АКП
Передняя подвеска    независимая МакФерсон
Задняя подвеска    независимая многорычажная
Тормоза    дисковые вентилируемые спереди и дисковые сзади
Габариты (ДхШхВ), мм    4865х1855х1465
Колесная база, мм    2737
Снаряженная масса, кг    1539
Макс. скорость, км/час    201
Разгон 0‑100 км/ч, с    10,1
Расход топлива (комб.), л/100 км    8,0
Выбросы СО2, г/км    188, Euro 5
Объем топливного бака, л    73
Объем багажного отделения, л    545
Размер шин    245/45 R18
Цена, рублей    1 285 000

 

Источник: www.motor.ru - Журнал "Мотор" [ноябрь 2012]


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Где выгодно взять кредит онлайн?

17.12.2021

Где выгодно взять кредит онлайн? Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на..

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Интересное

{main}