В наших бренных буднях один только звук пляжно-малиново-голливудского «Malibu» обдает нежным ультрафиолетом, морским бризом и сладким запахом гавайской маракуйи. Даже если речь идет о новом седане от Chevrolet, кажется, что это намек как минимум на праздник – дорогой и экзотический.
Клану Chevrolet перевалило за сотню. Преклонный возраст всегда заслуживает уважения и доверия, да и последний гость на нашем рынке в лице мистера Camaro только подтвердил это, справедливо собрав солидную порцию лестных аплодисментов от российских поклонников американской марки. Теперь хочется верить и в успех грядущего Trailblazer, как и нового флагмана Chevrolet, который уже своим названием сулит едва ли не карнавал. История Chevrolet Malibu началась в 1964 году. Модель позиционировалась как топовый вариант линейки среднеразмерных автомобилей Chevrolet Chevelle. До 1967 года автомобиль производился во всех вариантах кузова, включая двухдверные кузова с жестким верхом «хардтоп», двухдверные кабриолеты, четырехдверные седаны и универсалы. Первые поколения существовали в заряженных исполнениях SS с многолитровыми и высокомощными V8, а также брались за основу для постройки победоносных болидов серии NASCAR. Malibu зажигали не на шутку. Первая эра заднеприводных автомобилей Malibu закончилась в 1983 году, а новое поколение переднеприводных среднеразмерных автомобилей появилось после 14-летнего перерыва в 1997 году. В 2007 году начался выпуск Chevrolet Malibu седьмого поколения, который стал одним из самых ярких автомобилей Chevrolet, завоевав более 40 наград в автомобильной промышленности, в том числе звание «Североамериканский автомобиль года».
Как известно, тихоокеанский пляж Malibu – это крайне далекий запад. В то время как южные берега Мраморного моря – самый ближайший восток. Именно здесь, в окрестностях Стамбула, прошла российская презентация нового Chevrolet – под запах жареных каштанов, песнопения муэдзинов, на фоне остроконечных минаретов и руин древней Византии.
В сих турецких декорациях Chevrolet Malibu поразил вполне азиатской внешностью. Если бы не выдающаяся корма с задними фонарями, позаимствованными у Camaro, и двумя грозными патрубками выпускной системы, боюсь, было бы совсем скучно. Наверное, вся проблема в том, что внешность Malibu, особенно передняя часть, лично мне отдаленно напомнила прозаичную Epica. А как же не хочется, чтобы Malibu пусть даже отдаленно напоминал своего предшественника. Ведь как славно в GM нарисовали Cruze и Aveo!
Зато внутри седан слажен совсем не скучно и уж точно не обыденно. Общую картину опять же спасает родственник: объемная двуглазая панель приборов цитирует стиль Camaro, и надо сказать – к месту. Едва ли не главный «секрет» интерьера – скрытый за дисплеем бокс. Нажимаешь на кнопку – дисплей поднимается. Выглядит как веселенькая игрушка. Еще один эксклюзив – кнопка переключения передач ручного режима притаилась прямо на рукоятке КП. Спорно и непривычно. Если спереди подогнать под себя сиденья труда не составит, то сзади удобно устроиться не так просто – места маловато. Зато здесь большой багажник – 545 литров, вполне хватит для поездок на дачу всем семейством.
Удовольствие от управления Malibu скорее всего получит любитель размеренной и вальяжной езды. При всех своих дизайнерских намеках на спорт, в движении Malibu далеко не азартен и не лишен некоторой ленцы. Тандем 2,4-литрового бензинового двигателя мощностью 167 лошадиных сил и шестиступенчатого «автомата» обеспечит комфортное и стабильное передвижение, но активной, драйвовой динамики здесь явно не хватает. На спокойный лад настроены и мягкая подвеска, и рулевое управление. Нельзя не отметить безупречную шумоизоляцию нового седана. Автомобиль в полной мере оправдывает расчет на своего покупателя – «преуспевающего мужчину 35–50 лет с традиционными жизненными и семейными ценностями, со стабильно хорошим доходом». Создавая семейную модель, инженеры из GM на славу позаботились о безопасности: в ноябре 2011 года эксперты Европейской организации оценки безопасности новых автомобилей (EuroNCAP) поставили автомобилю Malibu высшую оценку – пять звезд.
При всех своих плюсах, автомобилю явно не хватает шарма и амбиций. Возможно, это осознают и сами маркетологи, которые рассчитывают на продажи всего около 1000 авто в год. Праздника-то маловато будет. А ведь это Malibu…
В наших бренных буднях один только звук пляжно-малиново-голливудского «Malibu» обдает нежным ультрафиолетом, морским бризом и сладким запахом гавайской маракуйи. Даже если речь идет о новом седане от Chevrolet, кажется, что это намек как минимум на праздник – дорогой и экзотический.
