О новой «восьмёрке» мы писали не раз. Ваш покорный слуга впервые познакомился с A8 в рамках технического семинара на заводе Audi в Некарсульме два года назад. Потом мы сделали аж три теста различных модификаций.

Благодаря постоянному полному приводу, крутящий момент мотора реализуется с минимальными потерями. По умолчанию на заднюю ось приходится 60% тяги, но при разгоне может приходиться и все 80. Динамика S8 воистину пушечная – 4,2 секунды до 100 км/ч. Да что до «сотни», «200» на спидометре уже через 14 секунд после старта. Дальше до отсечки на 250-ти остаётся ещё секунд 7. Мозг тормозит и отказывается поспевать за реальностью. Мир уносится куда-то назад. Ма-а-а-ма…

РАЗГАДКА ВАСИЛЬЕВА

Зачем Формуле-1 кожаный диван? Зачем кожаному дивану мотор Формулы-1? Rolls-Royce недоуменно пожимает плечами, Ferrari бьется в истерике. А мы берем «мага от автоспорта» Лешу Васильева, вводим его в гипнотический транс на Тушинском аэродроме и начинаем выяснять – что же хотели сказать боги этими машинами.

ЧТО ЕСТЬ ЧТО

Audi S8
Цена – от $152 400
Макс. мощность – 450 л.с. при 7000 об./мин
Макс. крутящий момент – 540 Нм при 3500 об./мин
Макс. скорость – 250 км/ч*
Разгон 0–100 км/ч – 5,1 с
 
Jaguar XJR
Цена – от $133 440
Макс. мощность – 395 л.с. при 6100 об./мин
Макс. крутящий момент – 541 Нм при 3500 об./мин
Макс. скорость – 250 км/ч*
Разгон 0–100 км/ч – 5,3 с
 
Maserati Quattroporte
Цена – от €153 300

Как известно, 2005 год был для «Ауди» юбилейным. Он проходил под знаком 25-летия полного привода «квадро» и завершился красиво и достойно демонстрацией «Ауди-S8» – спортивной модели представительского класса. Продажи автомобиля начнутся в середине 2006-го.

ГОНКА ЭНЕРГОВООРУЖЕНИЙ
Стоило глянуть на спидометр, и мурашки побежали по телу: давненько я не разгонялся до 240 км/ч на дорогах общего пользования! И как незаметно это случилось! То-то слишком часто замелькали большегрузные трейлеры в правом ряду автобана – словно прямоугольные коробки домов на новостройке. Надо сбавлять. А ведь ничто во внешнем облике «Эс-8» не предвещало такой прыти.
С виду стандартный « Ауди А8» (кстати, тоже не самый тихоходный автомобиль!). Спортивную версию можно определить по сдвоенным выхлопным трубам с каждой стороны, боковым зеркалам заднего вида цвета алюминия, чуть измененной облицовке радиатора, под блестящим обводом которой появились дополнительно три воздухозаборные щели, да крышке багажника с едва уловимой подштамповкой под антикрыло.

НЕМЕЦКИЙ ЩИТ + ИТАЛЬЯНСКИЙ МЕЧ

«Отличный автомобиль, сбалансированный. Не приседает при ускорении – сказывается полный привод и хорошая развесовка. Подвеска мягкая, но управляемость при этом прекрасная. Полностью отсутствует склонность к заносу задней оси, даже если он начался – обратного «хлыста» нет. Единственный недостаток – тормоза почти не «керамические». От них ожидал большего. В остальном – перфекционизм...». О, великий и могучий Алексей Васильев! Пока ты терзал бренное алюминиевое тело Audi, твой скромный ученик пел пейотные песни, отходную всем машинам этого класса. Ибо Audi – бесспорный лидер. Чтобы это понять, просто почитайте ТТХ. Полный привод – раз. Регулируемый дорожный просвет – два. Живем в России – три. Поэтому для эксплуатации на просторах нужно выбирать именно его, Lancer EVO для взрослых.
 
Даже со всей мишурой, входящей в стандартную комплектацию, можно взлететь, ведь под капотом – пламенный мотор. Сердце каждой красавицы склонится к измене, если газануть на холостых. Оглянется – где Lamborghini? Там, девушка, под фирменным щитом Audi. Укрывшись за ним, двигатель не стал тыловой крысой. Начиная с 4000 об./мин – только война и нервы в кулак. К красной черте на тахометре вы поймете смысл итальянской оперы. Когда по щекам потекут слезы. Когда звук станет Вселенной, сжатой в шесть актов трансмиссии – захочется досидеть в зале до конца представления. И не уходить позорно в тормоз под давлением закона, ничего не смыслящего в искусстве скорости. Потом, где-нибудь на немецком автобане, на ограниченных 250 км/ч – останется лишь плакать в бессильной злобе, из-за того, что музыка не может быть вечной.

Четыре колеса на решетке радиатора плюс четыре колеса на своих привычных местах -- и все понятно: Audi. Что же пришлось добавить конструкторам из Ингольштадта к этим восьми колесам, что бы с гордостью поставить перед цифрой 8 букву S? Первые покупатели Audi S8 смогут ответить себе на этот вопрос только в середине года.

Машина Audi S8 была представлена на 59-м Токийском автосалоне и наверняка уже знакома по многочисленным публикациям с этого салона. Поэтому вряд ли удастся удивить неленивых читателей техническими характеристиками этого автомобиля.