Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

ДУЭЛЬ КУПИДОНОВ // Alfa Romeo Brera, Volvo C30.

17-11-2010 - Alfa Romeo Brera, Volvo C30 - Просмотров: 4832.

Они слишком разные для сравнительного теста, но в то же время достаточно эффектны, чтобы заарканить одну и ту же группу покупателей -- тех, кто ищет в автомобиле идеальный баланс цены, стиля и динамики. Спортивное купе с атмосферным мотором v6 будет соревноваться с четырехместным хэтчем (так уж и быть, со спортивным купе по-шведски), у которого цилиндров в моторе только пять и поголовье "лошадок" меньше на тридцать единиц, зато имеется мощный турбостимулятор.


Сказать, что Alfa Romeo Brera красива, это не сказать ничего. Эта машина выразительна настолько, что способна вызвать сексуальное влечение (не к автомобилю, а вообще). Контакт с Brera пробуждает в мужчине нарастающее возбуждение. В аналогичных ощущениях признаются и женщины. Для особей разного пола у "купидона" Brera припасены разные стрелы, но разят они одинаково -- влюбленность с первого взгляда гарантирована. Шведская новинка очаровывает, наоборот, постепенно. Спереди C30 выглядит как добропорядочная солидная "Вольво". Если она повернется бочком, возникает сомнение: кто сказал, что у скандинавок холодный темперамент? Заднюю часть вообще трудно описать -- это не формы, а призыв к немедленному знакомству. Заметьте, когда мы выбираем спутника жизни, хочется, чтобы он был и умен, и обеспечен, и привлекателен. Вот такого партнера и сделали шведы в лице C30. "Символ будущего автомобильного дизайна" хорошо подойдет и для женщин, и для мужчин. В этом "тридцатка" подобна Brera. Счет: один--один. 
 
"Итальянцу" не надо доказывать окружающим свой статус. Знак Alfa Romeo дает ответ на все вопросы. Полный привод и 3,2-литровая "шестерка" -- убедительные аргументы для тех, кто любит азартную езду. Brera построена на одной платформе со 159-ми "альфами", но имеет более компактный, низкий и широкий кузов. И без того хорошие ходовые качества донора в купейном варианте должны выразиться в совершенство. Но записывать на счет "туринца" авансом еще очко не будем -- сначала посмотрим, каков он в прямом сравнении с тем, кто на первый взгляд даже не соперник.
 
C30 представляет шведскую марку в совершенно новом амплуа. Все привыкли видеть в Volvo что-то обыденно-семейное, неспешное, безопасное, а здесь -- на тебе: молодой, горячий, неженатый. Но базовым принципам в Гетеборге не изменили. Создавая самый маленький "Вольво", инженеры в первую очередь думали о защите всего и всея. Кузов C30 имеет уникальную силовую конструкцию, в которой комбинируется сталь разной прочности. Цель -- предсказуемая деформация при аварии. За безопасность маневрирования отвечает система BLIS, за чистоту воздуха -- IAQS, за сохранность окружающей среды -- материалы, соответствующие экологическому стандарту Oeko Tex, и так далее... Разумеется, это не могло не отразиться на цене, но Volvo и не ставила перед собой задачу разродиться еще одним безликим представителем массового класса С. Они нашли для новинки особую нишу и представляют покупателя C30 успешным и не обремененным жизненными заботами индивидуалом. 
 
 Кстати, о цене. Самая доступная Brera с 2,2-литровым 185-сильным мотором, "механикой" и передним приводом продается за €41 600. Нижняя граница для C30 -- $22 900. Безоговорочная победа за Швецией? Не спешите с выводами. Столько просят за модель со 100-сильным 1,6. Если брать версию T5, способную соперничать по динамике с туринским спорткупе, то с вашего счета спишут уже $38 400. А если проявить щедрость к себе самому, отмечая в невероятно длинном списке опций хотя бы те позиции, что у Brera имеются в штате, то цена увеличится еще на 10 000-15 000. Так что выигрыш выходит не безоговорочный, а пока чисто математический. И если учесть "имиджевый" коэффициент (спортивность Alfa отпечатана в умах автолюбителей, а спортивность Volvo -- лишь в ее паспорте), то опять выходит ничья. Два--два. 
 
Катаясь на Brera, чувствуешь себя посланником Alfa. К тебе обращены все взгляды. Многие жестами просят опустить окно, чтобы задать первый пришедший в голову вопрос: сколько стоит? Владельцы купе других марок считают долгом посоревноваться. Уделать выскочек труда не составляет. Brera очень остро, но надежно управляется, мотор вкупе с довольно расторопным "автоматом" дает очень ровное и мощное ускорение (изюминка -- после набора скорости он не сразу переходит на передачу выше, а нарочно "задерживается" на высоких оборотах, подначивая водителя -- ну, давай, поднажми еще!). И лишь торможение в пол вызывает некоторое напряжение. В этот критический момент Brera более нервно реагирует на корректирующие действия рулем, чем, например, 159-й. Да и уровень комфорта не так высок: подвеска жестче, звук мотора басовитее (последнее, впрочем, без сомнений записываешь в преимущества).
 
 C30 не провоцирует автолюбителей на интерактив. Но если неспешно катить вдоль необъятной парковки перед "Мегой", то через открытое окно вы не раз услышите восклицания вслед: "Ничего себе! Это Volvo?" И да, и нет. Садишься в обычное кресло, запускаешь мотор и, глядя на унылые стрелки, думаешь: типичная "Вольво". Включаешь первую, жмешь на газ и... Это не "Вольво"! Свистя 18-дюймовой низкопрофильной резиной "тридцатка" срывается с места и набирает "сотню" вмиг, только успевай дергать ручку КПП. Управляемость менее остра, машина чутко реагирует на продольные неровности, но при этом более предсказуема при экстренном торможении. Ее мотор звучит тише, пикантно посвистывая турбиной, зато готов к ускорению на любых оборотах. Разница в тридцать сил, говорите? На деле -- ноль. C30 с шильдиком T5 оставляет Brera шанс только угнаться за собой. Но не обогнать. Итого: три--три.

ГОРОД ПО КОЛЕНО. Садясь в Brera впервые, сразу чувствуешь легкий приток адреналина. Кожаные кресла с крупными рельефными складками обеспечивают низкую спортивную посадку и хорошо фиксируют тело, несмотря на слабо выраженные валики боковой поддержки. Электрические регулировки достаточно обширны. Обзорность вперед, вбок и в боковые зеркала превосходна, а через внутреннее зеркало -- достаточна, поэтому лавировать в городском потоке на этом спорткупе одно удовольствие. Педали чуть более туги, чем в обычных легковушках. Качество пластика вопросов не вызывает. Текстильные материалы обивки приятны на ощупь и практичны. Руль, обшитый кожей, удобен по сечению, имеет гладкую, но не скользкую фактуру. С эстетической точки зрения черно-серый интерьер тестового экземпляра вряд ли покажется эталоном красоты, но вообще-то клиентам Alfa Romeo грех жаловаться. Для той же Brera в "альфовском" Centro Stile было разработано девять цветовых вариаций салона, причем некоторые из них выглядят как настоящее произведение искусства. Внешность машины также можно подогнать под личные вкусы -- 10 видов лакокрасочных покрытий, четыре вида колесных дисков. В перспективе, вероятно, появится и фирменный аэродинамический обвес.

 ТАТУ ДЛЯ НЕВЕСТЫ. Первое впечатление от салона -- лимузин! Кресла обшиты мягкой фактурной светлой кожей. На полу -- дорогой тонковолокнистый ковролин. На передних сиденьях просторно, крыша не давит. Но, осмотревшись, становится жаль, что такая яркая модель, как C30, почти без перемен унаследовала интерьер у "сороковки". Все по-шведски просто, предельно рационально, по-человечески удобно, но... тоскливо. Приборная панель ничем не примечательна. "Парящая" центральная консоль с мелкими кнопками (упрек, ставший уже традиционным) обзавелась рисунком, однако легкомысленная изящная татушка не вносит заметного оживления в массивный статичный интерьер. К качеству материалов не придерешься -- среди автомобилей премиум-класса встречаются такие, где и пластик хуже, и ткани проще. Зато возможностей для изменения дизайна хоть отбавляй. Руль, рычаг КПП, декоративные вставки -- все это при заказе автомобиля оформить можно на свой вкус. Это касается и кузова. Выберите окраску (14 вариантов), диски (15 видов), добавьте спойлер, аэродинамический обвес, как на нашем автомобиле, -- получится Volvo, у которого не будет близнецов на дороге.


Не стоит ориентироваться на параметры экономичности, заявленные автопроизводителями. Оба автомобиля провоцируют драйвера на гораздо более активную манеру езды, чем принято руководствоваться при стандартных процедурах измерения расхода топлива. Например, в нашем тесте обе машины проехали одинаковый городской отрезок (с обнуленным в начале пути расходомером) и в одинаковом скоростном режиме. В конце пути бортовой компьютер Alfa Romeo Brera показал расход около 16,7 литра на "сотню", а C30 -- 14,2. Разница приличная -- два с половиной литра, но следует учесть, что шведский мотор с турбонаддувом экономичнее еще и за счет ручной КПП.

Volvo C30 декларируется как четырехместный автомобиль, а выглядит даже как пятиместный, но сидящие на заднем диване будут чувствовать себя лишь ненамного уютнее, чем в Alfa Romeo Brera с ее посадочной формулой 2+2. Выбираться-забираться на галерку -- процесс долгий и неудобный, крыша "лежит" прямо на голове пассажиров, теоретический пятый седок элементарно не втиснется по ширине (да и вряд ли его вообще добровольно впустят сидящие сзади). А вот для перевозки грузов оба автомобиля более-менее приспособлены, несмотря на потешные 230-литровые багажники. Достаточно откинуть спинки задних сидений, чтобы объем увеличился как минимум вдвое.


ALFA ROMEO BRERA 3.2 Q-Tronic
 
ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ, V6
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 3195
МОЩНОСТЬ (Л.С. ПРИ ОБ/МИН) 260 ПРИ 6200
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 322 ПРИ 4500
ПРИВОД ПОЛНЫЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6-СТУПЕНЧАТАЯ, АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 4410/1830/1341
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ) 1740
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 240
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 7,0
РАСХОД ТОПЛИВА (ГОРОД/ШОССЕ, Л/100 КМ) 16,9/11,5
ЦЕНА В МОСКВЕ (ЦЕНА ПРОТЕСТИРОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ) ОТ €52 600 (€55 350)

VOLVO C30 T5
 
ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ С ТУРБОНАДДУВОМ, 5 В РЯД
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 2521
МОЩНОСТЬ (Л.С. ПРИ ОБ/МИН) 230 ПРИ 5000
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 320 ПРИ 1500-5000
ПРИВОД ПЕРЕДНИЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6-СТУПЕНЧАТАЯ, МЕХАНИЧЕСКАЯ
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 4252/1782/1447
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ) 1437
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 240
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 6,7
РАСХОД ТОПЛИВА (ГОРОД/ШОССЕ, Л/100 КМ) 12,5/6,5
ЦЕНА В МОСКВЕ ОТ $38 400


БЛАГОДАРИМ ЗА ПОМОЩЬ В ОРГАНИЗАЦИИ СЪЕМКИ КОМПАНИЮ MAJOR, (495) 793-0303, И ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО VOLVO В РОССИИ, (495) 745-9780.


ТЕКСТ РУСЛАН ТАРАСОВ
ФОТО АНДРЕЙ ДАНИЛОВ

 

Источник: autopilot.kommersant.ru - "Автопилот"


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Интересное

{main}