Автомобиль ржавеет не только зимой. Соль, песок, грязь с зимних дорог забивают царапины. А весной эти места начинают ржаветь. Поэтому первое весеннее обслуживание машины – мойка. Мойка тщательная – верх, низ, багажник, салон. Тщательная настолько, чтобы убрать и соль, и грязь. Мойка должна завершиться качественной сушкой.

А теперь на вымытой, высушенной машине проинспектируйте лакокрасочные поверхности. Обнаруженные царапины, трещины, сколы должны быть обработаны, заделаны. Выбор препаратов автомобильной химии для кузовного ремонта (мелкого) сейчас широк. Не помешает и полироль – и защитит краску, и глазу приятно. Посвежевший автомобиль защитите специальным силиконовым составом на основе воска-карнауба или тефлона.

Весной нужно заняться аккумулятором. При необходимости, специальным устройством максимально зарядите его. Если старая конструкция – проверьте уровень электролита (возможно, понадобится доливка дистиллированной воды). В тёплую пору автомобиль легко заводится и при заряженном на 75% аккумуляторе, но эксплуатация при таком заряде резко уменьшит эксплуатационный срок.

Проверьте состояние свечей. Нет необходимости их замены, если зимой машина без проблем заводилась, только потому, что на улице потеплело. Также наступление весны – не повод для замены масла. И синтетические, и полусинтетические современные масла сохраняют свойства и в сильный мороз, и в жару. Если заливали масло качественное, не истёк срок замены – процедура замены не нужна.

Осмотрите двигатель, обращая внимание на эластичные детали. Температурные перепады более ста градусов (например, минус 20 в остывшей за ночь машине и плюс 95 при рабочей нагрузке двигателя) вызывают повышенный износ и потерю свойств пластика и резины. Герметичность теряется, начинает подтекать масло.

Неоднозначные рекомендации по поводу мытья двигателя. У старых машин, соответственно, старая проводка, контакты окислены – мойка может быть опасна. Лучше протереть сухой тряпкой.

Зимнее отечественное топливо ещё более загрязненное, чем летнее. Промойте после зимы топливный бак, топливопровод. Или, хотя бы, поменяйте топливный фильтр.

После ужасных зимних дорог обязательно проверьте рулевые тяги, шарниры подвески, сайлент-блоки, ШРУСы. Замените при необходимости. Пыльники узлов подвески после зимних условий эксплуатации лопаются, смазка вытекает, узел выходит из строя. Замените повреждённые пыльники.

Если машина не «держит» дорогу, «рыскает» - не обязательно причина в шинах. Возможна разрегулировка «развал-схождения» как из-за жёстких контактов, так и из-за особенностей установленных шин. Отрегулируйте подвески.

Автомобильному кондиционеру проведите сезонное обслуживание – это замена фильтров, заправка, регулировка.

Алексей Коничный