Колёсные диски подразделяются на две основные группы. Это стальные штампованные и литые, которые изготавливают из лёгких сплавов.

Части стальных дисков изготавливают штамповкой, а потом их соединяют сваркой. Такой способ изготовления дёшев, а сами диски получаются прочными. Немаловажное значение имеет и то, что такие диски легко восстановить даже при наличии больших раковин. Это делают в автосервисах на специальных станках. Если диск повреждён не сильно и имеет небольшие вмятины, то их можно восстановить даже не прибегая к услугам сервисов при помощи обычной кувалды и оправки из мягкого металла, например, меди или даже из куска дерева твёрдых пород. Подойдёт и берёза. Основные недостатки стальных штампованных дисков это устаревший дизайн, большая масса и то, что точность изготовления их не высока. Из-за низкой точности изготовления требуется дополнительная балансировка дисков. В случае серьезных повреждений можно купить диски в любом количество, причем продают их в практически любых магазинах, разборках, даже там, где производится продажа б/у двигателей из Европы.

Всех этих недостатков лишены легкосплавные диски. Прежде всего, у них точность изготовления очень высокая. Допускают любые эксперименты с дизайном, хорошо отводят тепло, что облегчает работу тормозного узла. Они значительно легче, чем стальные диски, а значит меньше нагружают трансмиссию. Изготовляют диски методом литья или ковки. Литой диск имеет зернистую структуру, а кованный волокнистую многослойную структуру. Диск, изготовленный методом литья, в процессе эксплуатации постепенно накапливает макротрещины, которые невозможно увидеть (и поэтому опасных), что, в конце концов, приведёт к его разрушению. Кованый диск, имеющий многослойную структуру, никогда не разрушится даже при сильных ударах.

Диски чаще всего изготовляют из алюминиевых сплавов. Встречаются в продаже диски, изготовленные из магниевых сплавов. Литой диск из магниевых сплавов очень лёгкий, но быстро трескается и разрушается. Диск, изготовленный методом ковки из этих сплавов, это лёгкий и сверхпрочный диск. Такие диски ставят в основном на гоночные автомобили и стоят они порядка 1000$ за один диск.

Литой диск из алюминиевых сплавов несравненно более дешёвый, чем диск из магниевых сплавов и в тоже время эксплуатационные качества его довольно высоки. Еще более высокими эксплуатационными качествами обладает кованый диск из алюминиевых сплавов.

Выводы. Если вам приходиться много ездить по бездорожью и есть желание обойтись малыми средствами – покупайте стальные штампованные диски.

Для езды по асфальту в городе хорошо подойдут литые диски из алюминиевых сплавов. По соотношению цена/качество – это самый оптимальный вариант для большинства автолюбителей.

Если приходится много ездить по плохим дорогам с ямами и ухабами, а у вас к тому же спортивный стиль езды, тогда кованые диски из алюминиевых сплавов – это для вас. Стоят они дороже, чем литые, но и прочность их на порядок выше.

Диски из магниевых сплавов – на любителя. Для основной части автолюбителей они не доступны.