Доброго всем времени суток.

Наконец-то решил я написать свой отзыв о своем автомобиле Лада Гранта. Постараюсь написать конструктивно, без соплей, чтобы тот, кто будет себе выбирать автомобиль, имел представление о данном варианте. По мере эксплуатации планирую дополнять.

Вводная информация: Автомобиль Лада Гранта, владеть начал с начала Октября 2012 года. Комплектация Норма, с АБС, 2 подушки безопасности, преднатяжителями, штатными литыми колесами, кондиционером. Стоимость на момент приобретения 334700 руб. Цвет Космос (Черный).

История моего опыта:
Водительский стаж начался с наступлением 18 лет. Собственные автомобили: ВАЗ 2105 – 1981 г.в., ВАЗ 21053 – 2006 г.в., ВАЗ 2108 – 2002 г.в., ВАЗ – 21099 – 2002 г.в..
Автомобили, которые были у меня в эксплуатации, кроме собственных. ВАЗ – 2101 – 1979 г.в., Audi 80 – 1984 г.в., ВАЗ – 2107 – 1995 г.в., Daewoo Espero – 1998 г.в., Pegeot 407 – 2006 г.в., Ford Focus – 2008 г.в., Citroen C3 – 2011 г.в..
Как можете оценить, автомобилей много. Разный возрат и комплектации, кроме этих автомобилей было великое множество, на которых приходилось просто прокатиться. Есть четкое понимание того как и что может быть реализовано в иномарках и в наших авто. Каждый автомобиль имеет свои плюсы и минусы, ну и конечно же стоимость. Новыми на момент эксплуатации были ВАЗ 21053-2006 год, Пежо, Ситроен и Форд.

История приобретения Гранты:
Последний личный автомобиль ВАЗ 21099, исправно выполнял возложенные на него задачи, периодически ломался, но быстро и не дорого ремонтировался и дальше ездил. В определенный момент опять захотелось Новый автомобиль, рассматривались разные автомобили, самое главное, чтобы в авто было 2 подушки безопасности, АБС и крепелния детских кресел (Дети в проекте).
Кандидаты:
1. Гранта, как раз вышла в продажу интересующая меня комплектация
2. ФВ Поло седан, очень нравился, но ожидание больше полугода и отсутствие базовой версии, либо если есть в наличии, то с предустановленными допами за дикие цены.
3. Рено Дастер – считаю такую машину нужно брать уже с дизелем, но диллер е нас в Челябинске не адекват,с наличием и заказом все очень плохо, это единственный автосалон, приходя в который за в общем-то дорогой покупкой, менеджера я буквально послал на 3 матерных буквы и чуть не двинул ему в пятак. По этой же причине отпали и Логан и Сандеро.
4. Шкода Фабия в кузове хетч, очень интересный автомобильчик, нужная комплектация должна была долго ехать, либо была на тест-драйве, в продажу должна была отправляться через месяц. Уже почти решился на приобретение, но считая разные схемы финансирования и рассчет рисков остановился на варианте №1
К кредитным средствам был готов, но их можно получить по разным схемам и сразными рисками. Разница в процентных ставках легко отбивается стоимостью КАСКО.
Дешевый автокредит – машина в залоге, процент низкий, но КАСКО в навязанных страховых компаниях, и всякие обязательные меры безопасности ну очень дороги.
Потребительский кредит –процентная ставка выше, НО, у меня нет обязаовкиприобретать КАСКО каждый год приобрел в нужной мне страхофой компании в 2 раза дешевле и автомобиль не в залоге, а это значит, что если что-то случается в жизни, автомобиль можно легко и быстро продати и покрыть долговые обязательства.

Ну наконец-то. Сам автомобиль:
В наличии был вариант в черном цвете в нужной мне комплектации, в назначенный день приехал, заказал допы, рассчитался за автомобиль и за доп оборудование и выехал из ворот автосалона на новом детище АВТОВАЗа. Что мы имеем, Автомобиль с АБС, 2 подушки, кондиционер, преднатяжители ремней, двигатель 87 л.с., передние стеклоподъёмники, складывающееся заднее сиденье и много всякой приятной мелочеки.
О машине по порядку,
Кузов:
Калиновская силовая клетка, с некоторыми доработками, которые повысили жесткость кузова на кручение и позволили получить результаты по безопасности базовой версии на уровне Соляриса. К моменту приобретения как раз вышел тест от журнала Авторевю, после ДТП автомобиль выглядит не очень, почти все кузовное железо отработало удар и деформировалось, но железяки это железяки, самое главное это состояние пасажиров.
Меня все устроило, с поправокой, что брал я не базовую версию, в моей версии дела в теории лучше, средств безопасности больше.
Внешне все кузовные панели подогнаны хорошо, все ровненько. При первом же осмотре усмотрел, что штатные бырзговики одно название, по 1,5 сантиметра длинной. Сразу после покупки авто поменял передние на универсальные, задние поставил калиновские.
При эксплуатации в грязную погоду заметил важные особенности. Боковые передние стекла и задние стоп сигналы остаются практически чистыми. Не знаю, специально этого добивались конструкторы или нет, но получилось удачно.
Двигатель:
Знакомый всем до каждого винтика двигатель 083 в карбюраторном варианте, в инжекторном 2111, тут с некоторыми изменениями. Теперь тут при невнимательности может погнуть клапаны (регламентная замена ремня ГРМ на 75 тысячах), электронная педаль газа (я разницу так и не почувствовал), добавилось трубок и всякой мелочи (кондиционер и АБС), автоматическое натяжение генератора автозавод быстро заменил на привычную калиновскую схему с обычным натяжением ремня. Для меня такая шустрая реакция завода это значит система качества работает! На что обратил внимание, каждое соединение, болтик, винтик, гайка, пробка хомут и прочее прочее, абсолютно все. Что закручивается или защелкивается с определенным моментом силы, промаркировано двумя цветами. Первый цвет наносит тот, кто прикручивает, второй уже контроль качества. Это современный подход, привнесенный группой Рено-ниссан.
Днище: Тут все ожидаемо, платформа имеет родословную от 2108, но есть небольшие особенности. Стояночный тормоз и раньше было не так просто подтягивать, нужна была длинная головка №13, и желателен ключ с карданчиком. Теперь доступ перекрыт теплоозащитным кожухом выпускного тракта. Ну это мелочи, не каждый день туда лазить.
Салон: Добротный такой, минимум мелких элементов, качество пластика соответствует классу и стоимости автомобиля, в общем все добротно, без перекосов, заусенцев. Все работает, защелкивается, крутится, включается. Единственное мелоке нарекание – тугая регулировка наклона спинки водительского сиденья, но не критично, в остальном все в порядке. С эргономикой так же все хорошо, все на своих местах, для тех, кто пересел с европейских авто все привычно. В моей комплектации есть бортовой компьютер, есть все основные фунции, единственное, чего не хватает, это забортной температуры воздуха, и нет кодов ошибок двигателя, хотя без этого можно жить, ошибок все равно нет, ну а погоду можно узнать и другими способами :-)
Супруга сразу оценила наличие зеркальца в козырьке, я как человек хозяйственный, кучу всяких емкостей и карманчиков для хранения мелочевки. На заднем сиденье места вполне достаточно, просторнее чем в 8-м семействе, есть удобные подголовники для трех седоков, всех можно пристегнуть ремнями, есть крепления isofix. Задний диван не разрезной, механизм складывания спинки работает без нареканий, на других моделях Росавтопрома это был настоящий секс с фиксаторами))).
В багажник можно попасть нажав кнопочку на панели приборов, либо с ключика (по старинке), в моем варианте еще и нажав кнопку на брелоке сигнализации. Подсветка багажника работает при включеных габаритных огнях, при этом подсветка салона включается при открытии дверей и багажника в независимо от габаритных огней. Так же в багажнике упрятана полноразмерная запаска, штатный домкрат и балонник. По углам багажника есть петли для крепления багажной сетки, которая была в скором докуплена. Пластиковый коврик в багажник переехал из 21099, подошел практически идеально, правда по периметру местами он отступает от боковин, хотя в такие нычки удобно складывать мелочевку, к примеру автомобильный компрессор.
Ходовые качества:
Тут даже не знаю чего такого написать. Не умею расписывать все подробности, как автомобильные журналисты. Двигатель стал шустрее, это хорошо чувствуется. Легко крутится, вполне экономичен. Обычно в период обкатки автомобили кушают чуть больше, у меня все вышло чуток наоборот. В режиме обкатки средний расход был 7,5 литра на 100 км., сейчас 7,9. Я это связываю с переходом на зимнюю резину и тем, что в режиме обкатки я ездил с соблюдением всех заводских скоростных режимов, а это как-то совсем по пенсионерски. Теперь езжу чуток смелее и шустрее.
На ходу автомобиль напомнил мне упругий, но не очень прыгучий мячик. При этом дорогу держит хорошо. Рулится на малых скоростях прекрасно, все органы управления очень легкие.

В дальнейшем планирую дополнять отзыв, по мере появления новых циферок на одометре.
Сейчас пробег составляет 4700 км.. Строго не судите, большая просьба, ко всем, читая про автомобиль, сравнивайте его с аналогичным, желательно схожий год и ценовая категория. Это я к тому, что прочитав много отзывов и комментариев увидел мягко говоря много не коректных сравнений.