На профильных форумах, в том числе и на Дроме, долгое время на вопрос: «на чем ездить после RX II?» было по сути два ответа – RX III или PRADO/GX. Ни тот, ни другой вариант по разным причинам меня не устраивал, поэтому я ездил себе и ездил. Потом я услышал про ВЕНЗУ и ответ на этот вопрос меня больше не мучил.

Для информации. С сайта KBB.com – перевод мой.
«Венза удачно вписалась между бест-селлером Камри и кроссовером Хайлендером, взяв элементы обоих. В результате много места для пятерых, удобный вход-выход, достойная уважения топливная экономичность и клиренс, встречающийся на гораздо более высоких и больших авто.
Вам понравится эта машина, если…. вы фанат Камри, но хотите смотреть на дорогу с «командирской» позиции. Еще более важно, что высота сидений и погрузочная высота багажника делают общение с Веной приятным и дружелюбным.

Вам не понравится эта машина, если…. Все-таки в ней всего 5 мест. Заинтересованные в 3-ем ряде сидений выберут Мазду СХ-9, Хонду Пилот и т.д.
Венза для тех, кому нужно чуть больше утилитарности, чем может предложить седан, но не нужны навороты полноценного жыпа.
Из отличительных ништяков отмечены центральная консоль-бокс (о ней чуть ниже) и очень удобный вход-выход за счет грамотно подобранной высоты сидений».

Начитавшись и насмотревшись, стал мониторить рынок СШП. Хотелось белую 2,7 AWD. Нацеливался на 3-х летку, ибо таможня. В лучшем случае находились февраль-март 2009 года. На дворе был ноябрь 2011. Смущала необходимость ждать несколько месяцев. Предлагавшиеся в тот момент на Дроме были либо дорогие (до 3-х лет), либо явно битые и при этом не менее дорогие. Время шло.
09.11.2011 Увидел на Дроме. Позвонил. Машина в пути.

Проверка по CARFAX и AUTOCHECK показала, что пробег 8 киломиль реальный, один хозяин, ДТП и прочих гадостей нет, оценка 94 из 100. Надо брать.
VENZA 2,7 AWD, октябрь 2010, пробег 8256 миль. При осмотре обнаружилась малюююсенькая царапина по низу переднего бампера справа.
Комплектация BASE, то есть базовая. Никаких дополнительных пакетов опций.

Поясню почему я выбирал именно такую.

На 3,5 конечно можно навесить поболее и поинтереснее опций (о них чуть ниже), но
- венза 3,5 сама по себе дороже еще в СШП. Плюс таможня больше. Плюс маржа продавцов.
- после 3,3 на RX лично мне стало ясно, что платить весь год на заправках и раз в год транспортный налог ради возможности 5 раз в год топнуть и ощутить мощь это как-то не мое. Тем более на RX было 230 л.с., а на Вензе 3,5 – 268 л.с., то есть еще выше ставка. Короче, столько денег мне стало жалко.

2,7 и 182 л.с. – самое то. Не гонка, но и не овосч. Мне этого двигателя хватает.
Опции. Из всех многочисленных благ цивилизации, которые входили в пакеты опций, мне б могли пригодиться только камера заднего вида, обогрев лобового стекла в зоне покоя дворников+обогрев зеркал. Да, и еще весьма пригодился бы TFT дисплей с возможностью настройки всяких параметров (центральный замок, система контроля давления в шинах, прочие ништяки).

Однако в нагрузку к этим нужным мне вещам я бы доплачивал за массу других атрибутов красивой жизни, которые мне реально не нужны.
Перечислю основные:

- бесключевой доступ – особо не впечатляет, плюс геморрой с сигнализацией.
- Эл. Привод задней двери – круто, но можно и без него.
- Эл. Сиденье пассажира – не надо.
- панорамная крыша – был у меня люк на RX, за все время владения открывал люк 1 раз.
- кожаный салон (как вариант с подогревом передних сидений) – летом жарко, зимой холодно. Плавали, знаем.
- музыка JBL SYNTHESIS, DVD, навигация - тоже мимо. музыки штатной мне хватало на последних машинах за глаза (примерно с 2005 года).

Синематограф в пути нужен только ребенку, но планшет с этим справляется, а навигация в телефоне и так в наличии.
Не поймите меня неправильно, если бы рядом стояли две машины по одной цене, конечно я бы выбрал машину со всеми этими приблудами, но переплачивать за невостребованные опции желания не возникает.

Экстерьер.

Как выглядит Венза – смотрите фото, однако сразу скажу, что вживую сильно отличается. Фото не передают истинных размеров. Клиренс 20,5 – очень хорошо, но конфигурация бамперов, особенно переднего, заставляют быть более внимательным, чем на том же RX.
Интерьер.

Салон очень широкий и очень длинный. Спасибо отсутствию третьего ряда сидений. Получился и салон длинный, и не в ущерб багажнику. При полностью отодвинутом назад водительском сиденьи, я сажусь сзади и перед коленками еще 10 сантиметров до спинки (мой рост 188 см.) Если на всех предыдущих машинах я без проблем мог наклониться вправо и открыть пассажирскую переднюю дверь, то тут не могу дотянуться до ручки двери. Спинки передних сидений не откидываются назад настолько, чтобы образовать одну поверхность с подушками задних, но если сложить задние, то в багажнике получается почти полноценная двухспальная кровать. Проверял сам – спать удобно.

Спинки задних сидений подпружинены и падают вперед сами, при нажатии на рычаг на подушке, или из багажника.
Венза разрабатывалась американцами и для Америки. Об этом свидетельствуют размеры, настройки подвески, и количество подстаканников в салоне. 10 подстаканников!!!

Багажник огромный, под пластиковыми панелями есть еще много места для всякого могущего пригодиться барахла.

Летом ездили на трех машинах на Обское море. По пути одну машину (RRS) из-за неисправности системы охлаждения пришлось оставить в Новосибе, и ехать на двух. Пришлось перераспределять людей и вещи на 2 машины. Багажник был забит – смотрите фото, а в салоне было 5 взрослых и 8 летний ребенок. Места хватило всем.
Двухцветный салон – сиденья и боковины дверей светлые, верх передней панели, ковры – черные. Материал сидений – ткань. На центральном подлокотнике и в дверях – типа кожа. Голосовое управление+кнопки управления телефоном на руле. Блюпуп в наличии.
Отдельного упоминания заслуживает центральный бокс. Это просто огромный сундук со сдвижными и подъемными крышками, куда входит много много барахла. Состоит из двух отсеков. Случайно выяснил, что один из отсеков охлаждаемый.
Внутри бокса входы AUX и USB. Удобно, что провода остаются спрятанными внутри и не не путаются и торчат на виду. USB читает не все флэшки, и нужно иметь в иду, что крышка центрального бокса может и не закрыться при вставленной флэшке – выбирайте поменьше размерами, либо шнурок-удлинитель USB. Яблоустройства через USB определяются и подключаются мгновенно.
Приятно удивило качество музыки. Я не фанатик в плане звучания, но здесь все отлично. Покупатель моего RX однозначно сказал, что в Вензе лучше (в RX тоже простая, не Левинсон).
Приобрел на Ебэе оригинальные ворсовые ковры с надписью VENZA, и сетку в багажник. Толстый рифленый резиновый ковер в багажнике уже лежал.

Расходы на обслуживание составили за год 9,5К рублей. Два раза смена масла, фильтров. Свечи не менял. Случайно обнаружил, что задняя щетка подходит от Прадо 120, но она длиннее, поэтому очищаемый сектор увеличился чуть ли не на треть. Всем рекомендую.

В зиму были приобретены шины Хакка7. Хорошие шины, но ИМХО Хакка5 (стояли на RX) были получше в плане бокового скольжения. Сразу после смены резины, то есть через 15 минут после покупки, загорелся значок системы контроля давления шин. То ли датчик повредили когда меняли, то ли еще чего. А обнулить – никак. В моей комплектации мануал советует ехать к дилеру, но надежды на них никакой. Так и горит.

Расход топлива. 5 месяцев заправлял Роснефть 92 – смешанный расход составил 13,7 л на сотню. Потом перешел на ГПН 95 – 13,8. изредка лью G-Drive, особой разницы (кроме цены) не заметил.

По трассе плывет как корабль, ибо настроена на американские ровные хайвеи.
Из вычитанных на американских сайтах отзывов владельцев Венз отмечены только слабое качество ЛКП, ну и единичные косяки с входами AUX.

По истечении года и 10К миль выявлены следующие «особенности».
Радиус разворота – не как у автобуса, но явно больше, чем у RX.
Нельзя перекрыть центральные воздуховоды на панели, а иногда хотелось бы.
Низ дверей прикрывает собой порог, который всегда чистый, но возможна ситуация, при которой нижняя кромка двери цепляет при открытии высокий бордюр. Характерно для пассажиров при первой поездке.
Поворотники расположены ближе к центру фар. Боковые желтые секции в фаре всего лишь габариты, а повторителей в зеркалах нет. Поэтому сбоку не всем и не всегда видно, включен ли поворотник и какой. Варианты решения – засобачить повторитель в зеркала, попутно добавив в них элементы обогрева или запитать как поворотники эти самые желтые секции в боковине фары.
Радио частоты только нечетные. Менять целиком ГУ смысла пока не вижу. После покупки озадачил местных электриков, которые до этого перенастраивали мили/км, радиочастоты и прочее на RX. Они на тот момент ничем помочь мне не смогли. Так пока и езжу с нечетными.
Нескладывающиеся зеркала – ну тут ничего особенного, хотя на рестайлинговой Вензе они уже складываются.
Отсутствие проушин – именно отсутствие. Их просто нет. Ни спереди, ни сзади. Мануал говорит про буксировку на эвакуаторе в полной погрузкой. А мало ли ситуаций может возникнуть? Короче, надо заказывать фаркоп. Хоть так.
Машиной доволен, чего и всем желаю.
И в завершение маленькое наблюдение. Покупатель моего RX до этого ездил на Калдине, как и я. Когда увидел меня на Вензе, очень заинтересовался. Недавно встретил его. Он купил в СШП Вензу, теперь ждет пока привезут. И зовут его так же, как и меня. Вот такие совпадения.
Всем удачи. Спасибо за внимание. Вопросы и комментарии не возбраняются.
фото еще добавлю.