Добрый день, уважаемые читатели! Заранее прошу простить, если какие-то интересующие вас ньюансы будут упущены - машина у меня давно, к чему-то привык, что-то "победил" - задавайте вопросы в комментах, буду отвечать по мере сил.


1. Выбор
Являюсь классической жертвой маркетологов - машину начинаю выбирать "по карману" - а в итоге покупаю "на все деньги". Так было и с Приорой. Катался полгода на девятке зятя (перекупленная для починить-покрасить-продать). Т.к. с ее перекраской были большие задержки (мастер серьезно заболел) - отдали мне со словами "все равно перекрашивать". Машина устраивала динамикой, ломалась периодически, но сравнивать не с чем - мне было отлично.

Выбор же своего и, обязательно, нового автомобиля эволюционировал от ВАЗ 2114 до ВАЗ 2112. Зять очень рекомендовал чуть добавить и взять "двенашку" - мол, и двигатель помощней, и, кстати, понадежней, и кузов пожестче. На полкласса повыше, чего уж там :) Тут как раз Приоры стали появляться, и статьи сдержанно-позитивные про них в печати. Опуская подробности - созрел на хэтч в люксовой комплектации. На тот момент (май 2008) он стоил 330 000 рублей, и, будучи дороже комплектации норма на 25 000 рублей, предлагал: АБС, 2 подушки, кондиционер, преднатяг ремней безопасности, парктроник, противотуманки, подогрев сидений, все электростеклоподъемники. Покупал в Ростокино-Лада, предоплата 10 000 р. ждал 3 месяца никто не звонит (в Ладе тема такая - заказываешь, и ЕСЛИ машина такая приходит - тебе, МОЖЕТ БЫТЬ, звонят), захожу на сайт жигулей - а там есть пункт "найди свою LADA" - там в этом салоне 2 люксовых хэтча значатся. Звоню - 1 свободен. Опуская мои матные возгласы - я приехал на "смотрины".

Этот день я запомнил на всю жизнь. Это можно сравнить с первой любовью по накалу ощущений. Начало августа. Солнечный день, цвет "кварц" прямо-таки горит под солнцем. В салоне - серый низ, белый верх, черная торпеда. Пластик почти мягкий. После "девятки" - просторно и светло! Я влюбился, когда выходил из нее - дрожало все внутри: "А вдруг кредит не дадут, ее же тогда кто-то другой купит!"

Из допов "уже стояли" (т.е. на бумажке есть они, а потом за твоей спиной на перегонщика орут: "бегом на антикор вези, ленивая с...ка") сигнализация Tomahawk D700, антикор "Меркасол" в спец. салоне, коврики. Я добавил магнитолу Сони с колонками Мистери ("Дороже" ничего у них не было) и блок КПП.

Кредит через 4 дня дали, я пошел оформлять документы, и на следующий день поехал вечером забирать. Бумажки писали до 9 вечера, в салоне почти никого нет. Заводить машину - а на приборке горит только подсветка, БК не светится. Мастеров уже нет. А я с кучей друзей - целый праздник планировал. Кое-как уехали на одной машине, расстроенные. Наутро приехал - все сделали. Подключали магнитолу (а скорее сигналку) - не до конца вставили жгут проводов приборки) Уехал наконец. На СВОЕЙ машине. Радости - через край.


2. Эксплуатация

Штатные передние колодки бороздили диски. На То-3000 поменял на Феродо. Тормоза стали мягче, но "дискожор" прекратился.

Туго включалась первая передача. С ходу - вообще нереально воткнуть. Залил на ТО-15000 синтетику - стало шоколадно. Забегая вперед - Shell Transaxle 70w90 (ныне Shell Spirax S5 ATE 75W-90) в коробку - все прошло. Ход рычага легкий, коробас отходил на данный момент 190 000 км без вмешательств и нареканий.

Обслуживание у оф. дилеров в Мск - дорого. в среднем 6-12 т.р. за ТО. За первые 100 000 почти все по гарантии: блок "комфорт" - управление ЭСП - замена на очередном ТО, глючил стеклоподъемник, проклейка "бутерброда" - следы(!) масла на резьбе 2-х свечей, в колодцах сухо. Замена отопителя - не дует на 1 скорости (так и не помогло). Замена генератора с 80А на 90А по предписанию завода. Все быстро, качественно, без вопросов ВООБЩЕ - т.е. я просто спросил, нужно ли что то делать из-за масла на резьбе свечи - а меня без вопросов пригласили в удобное время записаться для устранения. Одинаково беспроблемно в Элекс-Полюс и Ростокино-Лада. Но ТО дорогое. На 100 000 поменял ремень ГРМ, помпу, передние диски, задние колодки. Тогда же первый ремонт "за кровные" - мотор дворников.


3. ГРМ

На 120 000 км ремень, замененный у оф. дилера, "рванул". Погнуло 13 клапанов. Делал у знакомого, "в гараже". После ремонта обороты начали плавать на хлостых. 2 месяца мытарств по сервисам и диагностам. Крик отчаяния на Приора-клубе: "Продам душу за телефон хорошего диагноста в Москве или области". Добрые люди дали такой телефон (обращайтесь в личку, если что). Анатолий тут же выдал список рекомендаций и прошил ЭБУ. Каждый исполенный пункт его "программы" - машина едет лучше. Но "виновник" - посаженный на герметик вместо прокладок впуск. ВСЕХ спрашивал - страшно ли это - все в один голос "нет". В процессе "ремонта" плавающих оборотов поменял кольца, по кругу 2 раза датчики двигателя (ДПДЗ, ДК, РХХ). Вобщем, в итоге понял, что надо просто знать дилеров с нормальными ценами. А в гараже можно только масло поменять и колодки - и то под личным контролем.


4. ГРМ +

На 150 000 увидел с левой стороны двигателя потеки масла - сныл кожух - течет с распредвала, пятно на ремне ГРМ. Поехал в Яхрома-Ладу. Цена 9 500 р. Замена ремня ГРМ (3500р. комплект), замена помпы (900р.), Замена сальников распредвала, переклейка верхней крышки ГБЦ (текло масло). Сделали быстро, цена вменяемая.


5. Подвеска

Передок поменял (опорники, стойки, пружины, наконечники, ШРУСЫ в сборе) на 130 000 пробега, зад не трогал вообще (190 000 пробег). На стенде подвеска в норме. На 170 000 поменял опорники, наконечники, шаровую и подшипники ступиц. Все спереди. Сзади - раз примерно в 50-70 ткм летят задние ступичные. Важный момент. Начиная тысяч с 50 пробега, машина ровно "как сновья не ездила" постоянно какая-то неуверенность на прямой, то ее ведет, то просто мотает чуть-чуть. А вот когда в "Яхроме" на 170 000 сделал "передок" и сход-развал (до этого в "гараже", "подешевле" всегда делал) - и поехал в Питер.... Мама-дорогая, какой КАЙФ. Тачка летит точно туда, куда рулишь, ровно, как по линейке, торможение-разгон - никуда не ведет. Сказка.
На 180 000 второй раз поменя лпередние тромозные диски. Взял АЛНАС перфорированные. "Обычные" свои АТЕ поменял на красные Феродо. АТЕ не пищат - но резкое торможение со 160 - никакое. К 80 кмч колодки начинают плыть. Феродо + АЛНАС по ощущениям - "бесконечные". Как нажал, так затормозил.

6. Аварии
Было, грешен. Некрашеного осталось - задняя правая дверь и заднее правое крыло, 5 дверь, левое переднее крыло. Покрашено местами плохо (в гараже мне красили лучше чем у ОД по КАСКО), перед продажей буду полностью перекрашивать.


7. Сумма

Пробег сейчас 190 000 км. Тачка ездит :) Салон конечно погромыхивает (в основном - тяги в дверях и задний пластик салона, спереди тихо). Движок работает, сцепление РОДНОЕ. Масло в движке Shell Helix Ultra 5w40. Заводится в любой мороз. 5w30 не вздумайте лить - убьете кольца. Сигналка Томагавк год назад от мороза умерла. Иногда только аварийкой начинает моргать в дождь. Хотел демонтировать - но и моргать перестала. Бензин 95 Лукойл или BP. На лето поставил резину 185-60 (штатно 185-65) ContiEcoContact3 - колеса легкие, разгоняется на них гораздо резвее "по ощущениям", повороты держит отлично - но боковина слабая - если не перекачивать - грыжами покрываются моментально. Зимой езжу на Bridgestone Blizzak WS 185-65. Хорошо, но комплекта хватает впритык на 2 зимы.

Тачкой доволен - я на ней гоняю, разгоняюсь в пол ежедневно, скорость по трассе 130, местами 150, пару раз в месяц 190. Коробас и сцепа при этом целые. Ездил 3 раза в Крым, 3 раза в Липецк, 1 раз в Питер. На дальняк расход 6-7 литров, как ехать. Из Хотьково в Москву на работу ежедневно - Летом 7.5 л на сотню, зимой 8.
Сейчас мечтаю о Шкоде Октавии на автомате, пробки убивают.

Вопросы пишите, буду по мере сил отвечать.