Новой разработкой летающего автомобиля или ездящего самолета Model 367 BiPod занимается Берт Рутан бывший глава компании Skaled Composites.

Не смотря на то что он уже официально отошел от дел все же продолжает проектировать инновационные новинки для своей компании. Кстати среди ее продукции мы уже описывали такие новые разработки как космоплан SpaceShipOne, уникальный в своем роде самолет GlobalFlyer способный облететь планету больше чем один раз без посадок, и новый пилотируемый беспилотник о котором мы так же писали.

Новая разработка компании получила название Model 367 BiPod. Работа над данным инновационным проектом еще не закончена, но уже прототип проходит первые испытания и тесты. Инновационность разработки состоит в том, что аппарат будет собран в двухфлюзеляжном корпусе. И в каждом из корпусов будет кабина на одного человека. В передней части такой новинки расположены литиевые аккумуляторы. Кроме этого в каждом корпусе расположены по одному ДВС объемом в 450 см куб, и элеткромоторы мощностью по 15 кВт. Схема привода будет гибридного типа, то есть ДВС крутят генераторы, которые запитывают электродвигатели которые в свою очередь вращают колеса. По схеме привода автомобиль будет заднеприводным. Крылья для полетов при передвижении по улицам легко демонтируются и укладываются в отсек между корпусами что позволяет удержать габаритные размеры такой инновационной разработки в сопоставимых с обычным авто размерах. Для передвижения в воздухе такой самолет будет оборудован четырьмя винтами с собственными электромоторами. Два винта будет расположено на крыльях и два в задней части корпуса на стабилизаторе, который соединяет фюзеляжи между собой. Мощность электродвигателей для винтов будет равной 15 кВт каждый.

Пока полностью силовая установка еще не смонтирована на BiPod. Но в процессе наземных испытаний на аэродроме в марте нынешнего года используя автомобильную силовую установку BiPod смог оторваться от земли и совершить несколько коротких прыжков в воздухе. Самым интересным в конструкции аппарат является компоновка системы управления. Конструкторы разделили автомобильное управление от самолетного и разнесли его по разным кабинам. Поэтому в одной кабине можно увидеть автомобильный руль, а в другой самолетный штурвал. Что очень забавно смотрится. В результате этого водитель-пилот должен при смене режима движения земля-воздух перемещаться из одной кабины в другую, хотя можно изначально в одной кабине разместиться водителю, а в другой пилоту и тем самым убрать необходимость перемещения.

В полете это чудо или новинка науки и техники способна разогнаться до 322 км/ч. Расчетная дальность полета при средней скорости полета 160 км/ч составляет 1220 км. А запас хода на одном баке бензина составляет 1320 км, на одном же заряде батарей 56 км. При этом скорость передвижения по дороге достаточно высокая и может достигать максимальной отметки в 160 км/ч.

Разработка проекта такой новинки науки и техники заняла всего до 4 месяцев. Пока о серийном выпуске разговор не идет, разработчики планируют на тестовых образцах и небольшой серии прототипов определить мнение широкой общественности относительно такой новинки науки и техники, а потом уже думать стоит ли запускать в серию такой самолет-автомобиль или нет.

Кому интересен этап создания BiPod, рекомендуем посмотреть видеоролик, посвященный данной теме.