При построении новой Skoda Octavia использована универсальная "фольксвагеновская" модульная платформа MQB, та, на которой построены и Seat Leon, Volkswagen Golf и Audi A3. Но Octavia по габаритам значительно больше и "братьев" по платформе, и конкурентов C-класса.



По сравнению с предыдущим поколением Octavia, длина автомобиля нового поколения составляет 4659 миллиметров, что на 90 миллиметров больше, ширина - 1814 миллиметров, что на 45 миллиметров больше, а колесная база - 2686 миллиметра, что на целых 108 миллиметров больше. Увеличение колесной базы сделает автомобиль более устойчивым на дороге, а салон автомобиля - гораздо просторнее.



О ходовых качествах можно будет говорить после тест-драйва автомобиля, но о просторности салона можно рассказать много хорошего уже сейчас. По простору на заднем диване автомобиль можно смело причислять к D-классу, и автомобиль может составить конкуренцию многим его представителям. Объем багажника для автомобиля по меркам C-класса побил рекорд вместительности - 590 литроа, что на 5 литров больше багажника автомобиля предыдущего поколения.



Октавия будет предлагаться с несколькими бензиновыми и дизельными двигателями. Самый слабый из бензиновых - турбированный 86-сильный двигатель объемом 1,2 литра, который будет работать в паре с шестидиапазонной "механикой". Как вариант, из двигателей помощнее можно будет выбрать автомобиль с двигателем TSI - 140-сильным объемом 1,4 литра или 180-сильным 1,8 литра, которые смогут работать в паре с механической коробкой передач или с семидиапазонной преселективной АКПП DSG с двумя сцеплениями. Что касается дизелей, то самый экономичный 1,6-литровый будет потреблять всего лишь 3,4 литра дизтоплива на 100 километров пробега. Как и у собратьев по платформе, на автомобилях с двигателем мощностью до 140 лошадиных сил задняя подвеска будет с полузависимой балкой, свыше 140 лошадиных сил - многорычажная подвеска.



В список автомобилей, предназначенных для рынка Европы, будут входить девять подушек безопасности, активный круиз-контроль, система, контролирующая дорожную разметку и знаки, и парковочный ассистент, который в автоматическом режиме сможет припарковать автомобиль не только параллельно, но и перпендикулярно. Также в автомобиле будет присутствовать система экстренного торможения, которая сработает после аварийного удара.



Как бонус, вместе с автомобилем владелец получит полезные мелочи - практичный органайзер, световозвращающий жилет. В багажнике - ворсистое с одной стороны и резиновое, которое можно мыть - с другой, покрытие. Также, при заправке в крышке бензобака владелец обнаружит скребок для льда, точно такой же как впервые появился на Skoda Rapid. Возможно, это теперь новая шкодовская "фишка".



На автосалоне в Женеве Skoda представила Октавию сразу в двух исполнениях - в кузове лифтбэк и универсал, причем вдобавок полноприводные версии с муфтой Haldex, которая подключает заднюю ось. Габариты универсала также увеличились по сравнению с универсалом предыдущего поколения. Его длина составляет 4659 миллиметров, что на 90 миллиметров больше, ширина - 1814 миллиметров, увеличившись на 45 миллиметров. Колесная база универсала составляет целых 2796 миллиметров, что больше, чем у лифтбека на 110 миллиметров(!). Благодаря этому пассажиры задних сидений получат на 73 миллиметра больше свободного пространства. Объем багажника на 20 литров больше чем у лифтбека и составляет 610 литров, а при полностью сложенных задних сиденьях увеличивается до 1740 литров!



В следующем году появится модификация для бездорожья под названием Scout, которая будет оснащена полным приводом, защищена пластиковым обвесом и получит увеличенный клиренс. А "горячую" версию RS с мотором мощностью 220 лошадиных сил мы увидим уже в этом году, подробнее можно прочитать здесь - http://konnor-auto.ru/products/kpp-maz/.

Алексей Васильев