Еще в 2007 году на автосалоне в Сеуле компания Hyundai представила новый концепт-кар Veloster, однако в течение двух последующих лет о его судьбе практически ничего не было известно. Лишь в 2011 году на автосалоне в Детройте Hyundai Veloster громко заявил о себе, однако этому событию предшествовала довольно непростая история.

Все усилия концерна, начиная с 2007 года, были направлены на выпуск другого купе – Genesis, и лишь в 2009 году, после того как была снята с производства не совсем удачная модель Tiburon, появились слухи о том, что Veloster все-таки имеет шансы стать одной из приоритетных моделей Hyundai. Это подтвердил и глава компании «Hyundai Motor America» Джон Крафчик, который заявил, что эта модель будет поистине уникальной, отличающейся от всех своих собратьев. Кроме того, он пообещал, что новый автомобиль будет отличаться прекрасными динамическими характеристиками.

Правда, серийный автомобиль, по планам руководства концерна, должен был стать несколько иным, чем его первоначальная версия. Так, его внешность должна была лишиться смелости и агрессивности и стать намного более прозаичной, а вместо полноприводной трансмиссии планировалось установить переднеприводную. Тем не менее, критики и потребители с полным на то основанием стали с нетерпением ждать 2011 года, когда, по словам Крафчика, должно было начаться серийное производство Hyundai Veloster.

Интерес к ожидаемой новинке усилился в начале 2010 года, когда руководство Hyundai в очередной раз подтвердило, что новая модель будет выпускаться на платформе i30, мощность атмосферного мотора (объем 1,6 литра) составит 140 л.с., а турбированного – 205. Кроме того, было заявлено, что возможен также выпуск третьего агрегата – двухлитрового дизельного. Также была озвучена примерная цена модели – около двадцати двух тысяч долларов.

Тесты новинки завершились летом 2010 года. Планировалось, что выход в свет Hyundai Veloster состоится на автошоу в Париже в сентябре 2010 года. Но этим планам не суждено было осуществиться, дебют был перенесен на ноябрь, когда должен был пройти автосалон в Лос-Анджелесе, а потом – и на январский автосалон в Детройте. Однако стало известно, что практически в последний момент испытаний у конструкторов появилась специфическая задумка, ставшая одной из главных «изюминок» новой модели – ассиметричная дверная компоновка. Так, с водительской стороны модель планировалось оснастить одной широкой дверью, а с пассажирской оставить две двери стандартного размера, обеспечивающие удобство посадки.

Ожидаемое всем автомобильным миром событие состоялось 10 января 2011 года – наконец-то корейский производитель представил модель купе Hyundai Veloster. Она оснащена мотором атмосферного типа (1,6 литра, 138 л.с.) с непосредственным впрыском, второй вариант (планируемый для европейских покупателей) – турбомотор (1,6 литра, 208 л.с.). Приятными бонусами для автолюбителей стали экономичность автомобиля и система снижения выбросов углекислого газа в атмосферу. И, конечно, внимание приковывает фантастический ассиметричный дизайн Veloster.

В июне 2011 года стало известно, что полноценное рыночное завоевание Hyundai Veloster начнется в августе 2011 года. Станет ли он хитом продаж среди молодежной аудитории (именно на нее рассчитан этот автомобиль, по утверждениям создателей) – покажет время.