Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

MALE/FEMALE // Volkswagen Jetta, Volvo S40.

18-07-2010 - Volkswagen Jetta, Volvo S40 - Просмотров: 2092.

МОЖНО ЛИШЬ УДИВЛЯТЬСЯ, ПОЧЕМУ МАШИНЫ С КУЗОВОМ "СЕДАН" -- ТАКИЕ НЕПРАКТИЧНЫЕ НА ФОНЕ УНИВЕРСАЛОВ-ОДНООБЪЕМНИКОВ -- ПРОДОЛЖАЮТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ВЫСОКИМ СПРОСОМ В НАШЕЙ СТРАНЕ. ЕСЛИ И СУЩЕСТВУЕТ ХОТЯ БЫ КАКОЕ-ТО ОБЪЯСНЕНИЕ ЭТОМУ СЕДАНОПОКЛОНСТВУ, ТО ТОЛКОВАТЬ ЕГО НАДО, ВИДИМО, ПО ФРЕЙДУ. СЕДАН, НАПРИМЕР, НЕ ВЫЗЫВАЕТ У СВОЕГО ХОЗЯИНА КОМПЛЕКСА "БАБЬЕЙ" МАШИНЫ, КАК КАКОЙ-НИБУДЬ ХЭТЧ. ПРАВДА, МЫ ТУТ НА ДНЯХ ПОКАТАЛИСЬ НА ДВУХ СЕДАНАХ, ОДИН ИЗ КОТОРЫХ ТОЧНО БЫЛ ВПОЛНЕ ДЕВИЧЬИМ.

Раскрученное имя -- еще не ключ к успеху. Взять, к примеру, Volkswagen Jetta. В свое время стараниями перегонщиков немецкого секонд-хенда эти машины стали известны каждому нашему автолюбителю. Казалось бы, новинка под тем же именем тоже могла влиться без лишнего шума и пыли, но "Джетте" образца 2006 года пиар необходим. Модели десятилетней давности создали стереотип недорогой неприхотливой иномарки. Вот его теперь и надо разрушить. И потому не случайно нам предложили опробовать не самую доступную из выпускаемых, а Jetta с двухлитровым мотором FSI, в комплектации Comfortline, стоимостью под $30 000. 
 
Volvo тоже можно отнести к числу пионеров иномарочного движения в России. Более того, шведам тоже пришлось изрядно поработать над коррекцией собственного имиджа. Новое поколение S40, например, создавалось в расчете на молодую аудиторию, а значит, по идее, автомобили этой серии должны быть недороги. Однако машина, которая досталась нам на тест, скорее подойдет любителям люкса -- у нее уже есть и люк, и ксенон, и кожаный салон, и раздельный климат-контроль, и масса всякой автоматики. Цена ее вплотную приближается к $50 000, что, мягко говоря, слегка обескураживает даже с учетом более мощного 2,4-литрового мотора и АКПП.

И СНОВА ЗДРАВСТВУЙТЕ! В Вольфсбурге решали весьма амбициозную задачу, когда на платформе пятого "Гольфа" стали делать не похожий на своего донора седан. Требовалось изменить не просто имидж, но и классовую принадлежность машины. Вот почему Jetta оказалась намного больше даже Bora, получила модные светодиодные задние фонари и новое фирменное лицо VW -- массивную хромированную радиаторную решетку. Теперь и по габаритам, и по вместительности, и по оснащенности новинка -- полноценный конкурент среднеразмерным седанам сегмента D. 
 
Но если вдуматься, реинкарнация не изменила главной миссии Jetta. Как была она десять лет назад машиной для тех, кому не по карману Passat, так ею и осталась. Доказательства этому вы найдете в каждой детали. Новая модель настолько похожа на старшего брата, что даже знатоки VW не всегда с первого взгляда определяют, где "Джетта", а где "Пассат".
 
Шведские автоконструкторы, создававшие два года назад S40 на общей с Ford Focus II, C-MAX и Mazda3 платформе, прыгнули выше своей головы. Машина получилась и узнаваемой, и где-то даже эстетской. В любом случае от серости, которую источали прежние "сороковки", унифицированные с таким же аморфными японскими "каризмами", не осталось и следа. 
 
Вот вам и первичные половые признаки. Jetta -- это образ молодого, хорошо обеспеченного бюргера. Пусть набухшие борта намекают на пивной живот, зато чувствуется готовность и к работе, и к веселью. А S40, как и всякая скандинавка, чуть простовата, зато умна; отличается хорошим вкусом и манерами. Эти качества вряд ли оставят равнодушными серьезно настроенных покупательниц.   
 
Стандартной КПП для Volkswagen Jetta с 1,6-литровым бензиновым и 1,9-литровым дизельным мотором является 5-ступенчатая механическая коробка, для остальных -- 6-ступенчатая "ручка". Помимо этого любую модель с бензиновым мотором можно заказать с традиционным шестиступенчатым "автоматом", а дизельную -- с продвинутой роботизированной DSG, которая допускает возможность непосредственного переключения передач. 

ВТОРОЙ РАУНД. Самый компактный седан в модельном ряду Volvo отличается, однако, весьма даже не тесным салоном. Хотя у Jetta он чуть шире, но именно S40 дарит ощущение простора -- больше места для ног как спереди, так и сзади. Немецкая машина формально выигрывает по объему багажного отделения, но загрузка громоздкой поклажи может вызвать проблемы -- проем невелик по высоте. Увеличить объем для перевозимых грузов и в той, и в другой машине можно за счет раскладываемых по частям спинок заднего сиденья. 
 
В салоне "Джетты" вы найдете вместительные выдвижные ящики под сиденьями. А на заднем диване Volvo -- аж два детских сиденья. На специальном механизме приподнимаются миниатюрные подушки, перед ними образуется подножка -- изобретательно и рационально! Еще в S40, предоставленной нам на тест, были предусмотрены для передних кресел различные электрорегулировки, причем с памятью для троих водителей. Для "немца" "электрический стул" можно заказать за $850, а кожаный салон -- за $2500-2800 (но только не для комплектации Trendline). 
 
В штатное оснащение как Volvo, так и Jetta входят ABS, ассистенты экстренного торможения и простые антипробуксовочные системы (за доплату можно поставить и продвинутые). И еще пару важных штрихов к вопросу о безопасности. На Jetta ставится целая система подушек для защиты передних и задних пассажиров, включая боковые подушки для сидящих спереди. Безопасность людей в S40 обеспечивают шесть подушек, включая надувные шторки на всех окнах, и система защиты от плетевых травм. 
 
Отличия есть и в комфортабельности. Volvo мягче преодолевает неровности (хотя при этом нет ни сильной раскачки, ни чрезмерного крена в поворотах). Ее пятицилиндровый двигатель хотя и прослушивается на холостом ходу, зато на высоких оборотах совсем не давит на уши.
 
Jetta в движении острее, проворнее, но адаптированная для российских дорог подвеска придает машине более жесткий ход. Двухлитровый двигатель FSI практически беззвучен на режиме малых оборотов, но с раскруткой его сердитый голосок становится все заметнее и мощнее. Volvo всегда в движении надежна, спокойна и как бы более женственна, а Jetta, напротив, демонстрирует качества самца -- проявляет то признаки лени, то темперамент физкультурника.    
 
Штатной КПП для Volvo S40, в зависимости от объема и мощности двигателя, может быть как пяти-, так и шестискоростная "механика". Но покупатели Volvo, которые превыше всего ценят комфорт и удобство управления, обычно выбирают машину с автоматической адаптивной трансмиссией Geartronic. Она адаптируется к манере езды водителя, а кроме того, снабжена двумя дополнительными режимами для зимней или динамичной езды.

ЕЩЕ ОДНА КНОПКА. Слабое место S40 -- работа "автомата". Он запаздывает с переключением скоростей при ускорении и не самым адекватным образом ведет себя на переходных режимах -- суетится при выборе передачи, как ученик. Чтобы добиться нужной динамики разгона-замедления, педалью газа на Volvo приходится работать в упреждающем, почти дискретном режиме: то в пол, то снимаешь ногу, то снова в пол... Правда, день-два -- и машина как будто начинает вести себя лучше: или адаптивные "мозги" АКПП усваивают водительские манеры, или наоборот -- у драйвера вырабатываются нужные рефлексы. К счастью, все остальное у S40: эффективность тормозов, стабильность прохождения виражей, курсовая устойчивость -- вопросов не вызывает.
 
Механическая КПП с отлично подобранными передаточными числами делает Jetta не менее динамичным автомобилем, хотя двигатель и развивает на 20 л.с. меньше. Удобная напольная педаль газа и очень четкий ход рычага переключения передач превращают вождение в азартный и приятный процесс. Легко контролируется и сила торможения, хотя АБС срабатывает чуть раньше обычного. Усилия на рулевом колесе тоже соответствуют ожиданиям: на высокой скорости руль не болтает, на малых -- вращение отличается легкостью. 
 
Контраст в драйверских ощущениях в Volvo и VW силен настолько, что иногда хочется иметь под рукой какую-нибудь волшебную кнопку, которая придавала бы первой остроту в движении, а второй -- мягкость и лучшую приемистость. Остается подождать и посмотреть, кто первый из автопроизводителей предложит такую опцию. Название для нее мы уже придумали -- Male/Female.   
 
Перечень дополнительного оснащения для новой Jetta весьма обширен. Из полезных выделим систему курсовой устойчивости ESP, совмещенную с электронной блокировкой дифференциала. Из удобных -- Hill Hold Control (автоматически удерживает машину от скатывания при трогании в горку). Из любопытных -- радиопередатчик, работающий в стандарте HomeLink и предназначенный для автоматического открытия ворот гаража. Если вам придется перевозить длинномеры, причем громоздкие, есть резон доплатить за переднее пассажирское сиденье с полностью складывающейся спинкой.

ГОЛЬФ НА ПЕСКЕ. Трудно объяснить, почему дизайнеры Volkswagen, которые так заметно поработали над экстерьером машины, превращая популярный хэтчбек в седан, отказались вносить перемены в "гольфовский" интерьер. Открывая дверь с хромированным кантиком, желаешь увидеть хотя бы маленькие признаки роскоши и внутри, но садишься в стандартный салон, в котором доминируют пластик и ткань одинаково насыщенного песочного цвета (натуральный шпон ореха -- это уже за доплату). Смотрится интерьер Jetta жизнерадостно, но именно такой цвет, как на фото, быстрее всего пачкается -- есть резон при покупке машины присмотреться к другим вариантам. И центральная консоль с климат-контролем и аудиосистемой вызывает легкое разочарование. Дисплей, размещенный здесь, отличается многообещающими размерами, но после включения выясняется, что он даже не цветной. Впрочем, если не судить интерьер Jetta по критериям бизнес-класса, то остается лишь признать, что с эргономикой здесь порядок -- этакий немецкий Standard. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету. На баранку не поленились поставить кнопки дистанционного управления. А сиденья хотя и имеют механические настройки, зато регулируются по высоте и в широких диапазонах.   
 
Будущие владельцы S40 тоже не обделены сервисом за доплату. Система IAQS с антиаллергенными фильтрами постоянно контролирует качество воздуха в салоне. Складываемые наружные могут освещать боковое пространство, а на заднее сиденье можно установить удобный столик с подстаканниками.

ОНА ОДНА ТАКАЯ. Приборная панель S40 -- пример удачного баланса между информативностью и ненавязчивостью. Рулевая колонка настраивается в двух плоскостях и снабжена внятными подрулевыми переключателями. Педальный узел приподнят (в расчете на каблуки?), зато отлично настроен по величине усилия и хода педалей. Сиденья имеют достаточно мягкие подушки, приятный облегающий профиль спинки и превосходные подголовники. Хороша, впрочем, и обзорность у Volvo. Отдельные пластиковые детали интерьера не отличаются выдающимся качеством, однако надо признать, что в салоне S40 нет и намека на дешевый запах. Противоречивые эмоции вызывает и парящая центральная консоль. Элемент, конечно, очень эффектный и даже практичный (есть ниша для мелочевки). Однако сбитые в плотную группу мелкие кнопки -- решение не самое удачное. К минусам можно отнести узел управления трансмиссией. Когда перемещаешь рычаг АКПП, то пошатывается вся окружающая его конструкция, что солидности не прибавляет. К большим плюсам -- мощное и чистое звучание аудиосистемы Premium, которая штатно оснащается внешними усилителями и сделана на отличной датской акустике.


ТЕКСТ РУСЛАН ТАРАСОВ, ФОТО АНДРЕЙ ДАНИЛОВ


VOLKSWAGEN JETTA 2,0 FSI
 
ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ, 4 В РЯД
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 1984
МОЩНОСТЬ (Л.С. ПРИ ОБ/МИН) 150 ПРИ 6000
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 200 ПРИ 3500
ПРИВОД ПЕРЕДНИЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6-СТУПЕНЧАТАЯ, МЕХАНИЧЕСКАЯ
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 4554/1781/1459
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ) 1319
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 211
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 9,2
РАСХОД ТОПЛИВА (ГОРОД/ШОССЕ, Л/100 КМ) 11,2/6,1
ЦЕНА В МОСКВЕ (ЦЕНА ПРОТЕСТИРОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ) ОТ $28 901 ($30 577)

 

 

VOLVO S40 2,4i 
 
ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ, 5 В РЯД
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 2435
МОЩНОСТЬ (Л.С. ПРИ ОБ/МИН) 170 ПРИ 6000
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 230 ПРИ 4400
ПРИВОД ПЕРЕДНИЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5-СТУПЕНЧАТАЯ, АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 4468/1770/1452
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ) 1369
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 215
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 8,9
РАСХОД ТОПЛИВА (ГОРОД/ШОССЕ, Л/100 КМ) 13,2/6,7
ЦЕНА В МОСКВЕ (ЦЕНА ПРОТЕСТИРОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ) ОТ $30 900 ($49 741)

 

Источник: autopilot.kommersant.ru - "Автопилот"


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Интересное

{main}