Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Тест драйв Suzuki Splash: Главное – это порода!

18-06-2012 - Тест-драйвы » Suzuki » Suzuki Splash - Просмотров: 3983.

Тест драйв Suzuki SplashКому нужен городской автомобиль в России? На этот вопрос несложно найти ответ. Основной покупатель автомобиля А-класса – это юные представительницы офисного планктона и коммерческого студенчества, а также молодые мамы, мужья которых могут позволить себе содержание более одного автомобиля в семье.

Кому нужен городской автомобиль? Для Европейцев этот вопрос не актуален, потому что городской автомобиль там нужен каждой семье. Вне зависимости от климата, уровня жизни, загруженности дорог и национального темперамента финны и итальянцы, жители британских островов и предгорий Альп ездят на маленьких машинках, потому что в тесноте европейских городов и при дороговизне топлива это абсолютно оправданно. И еще потому, что народонаселение, обитающее западнее Буга, вслед за бессмертным Остапом Ибрагимовичем давно сообразило, что автомобиль – не роскошь, а средство передвижения.

Кому нужен городской автомобиль в России? На этот вопрос несложно найти ответ. Основной покупатель автомобиля А-класса – это юные представительницы офисного планктона и коммерческого студенчества, а также молодые мамы, мужья которых могут позволить себе содержание более одного автомобиля в семье. Дело в том, что в отличие от мальчиков, которые предпочитают свои первые бонусы и подаренные родителями денежки потратить на подержанную «тачку» покруче, девочки хотят калечить только новенькие автомобили, которые укладываются в их сравнительно скромные бюджеты. Поэтому они и покупают городские машинки, причем, как правило, в минимальной комплектации.

За долгие годы «шоферской» жизни мне не раз доводилось сидеть за рулем маленького автомобиля и, откровенно говоря, радости я от этого занятия никогда не испытывал. Поэтому, забираясь в салон серо-зеленого Suzuki Splash, я был готов к обычному ассортименту удовольствий, которые доставляют своим владельцам автомобили А-класса: дистрофичная динамика, тряская подвеска, невразумительное рулевое управление, убогий интерьер и застенчивые попытки зацепиться за асфальт на крутом повороте. Представьте себе, каково было мое изумление, когда я понял, что этот японский «сити кар» не способен предложить ни одного пункта из данного меню, что, согласитесь, весьма странно!

Действительно, чего можно ожидать от 1,2-литрового движка, который работает в паре не с механической коробкой или «роботом» и даже не с вариатором, а с четырехдиапазонным гидратрансформатором? Подобный симбиоз не должен ехать по определению, однако этот едет, да еще как! Ощущение такое, что под капотом стоит, как минимум, 1600-кубовый атмосферник, или дело не обошлось без компрессора. Но обо всем по порядку, и начнем, как всегда, с салона.

Тест драйв Suzuki SplashSplash в «топовой» комплектации предлагает аккуратный тканевый интерьер, жесткий, но опрятный, приятный на ощупь и не гремучий пластик, кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди и прилично звучащую стереосистему с управлением на руле. Сиденья первого ряда не очень мягкие, но и не дубовые, с неплохой боковой поддержкой, сзади – диван, который, разумеется, можно разложить, чтобы получилось объемное отделение для багажа. Когда спинка дивана стоит вертикально, от багажника в реальности остается одно лишь название, а в теории и в утешение владельцу 178 литров. В связи с тем, что 5-дверный Splash очень короткий, всего 3,7 метра, его салон тоже не отличается простором, поэтому пассажирам выше среднего роста, которые сидят на заднем сиденье, приходится коленками упираться в спинки передних сидений.

Зато сколько здесь пространства над головой! Можно сидеть не то что в шляпе, но даже в цилиндре, хотя лично я не пробовал. Как я уже говорил, Splash в варианте с 94-сильным мотором и автоматической коробкой удивительно динамичен, причем, его резвость особенно ощущается в диапазоне от 0 до 80 км/ч, то есть на скоростях, характерных для движения в городе. Ближе к сотне он становится поспокойнее, хотя и здесь чутко реагирует на малейшие манипуляции с педалью газа. В меру острый, информативный руль и великолепно сбалансированная подвеска при цепкой резине дают водителю ощущение свободы и безопасности в любых дорожных ситуациях. Не знаю, по какому алгоритму и на каком суперкомпьютере рассчитывали подвеску японские конструкторы, но она работает совсем не так, как у большинства автомобилей А-класса. Несмотря на относительно короткую базу и бросающуюся в глаза высоту кузова, Splash не «козлит» на неровностях и выбоинах и не заваливается из стороны в сторону при скоростных маневрах. Он плотно «сидит» на дороге, попутно глотая неровности на асфальте. Словом, ведет себя неожиданно породисто, ну, как бы это точнее описать… Представьте себе, что в тесный корпус городской машинки впихнули характер и темперамент серьезного недешевого автомобиля гольф-класса. Это трудно вообразить, но динамика, управляемость и комфорт Suzuki Splash на пару классов выше, чем положено такому автомобилю, как говорится, «по рангу». И при этом он поразительно мало «ест». Поначалу я даже подумал, что у машины неправильно работает жидкокристаллический указатель уровня топлива: наматываешь один десяток километров за другим, а он ни с места! Я специально не считал, но, похоже на то, что японцы не лукавят, заявляя, что Splash потребляет 7 литров на сотню при езде по городу.

Наконец, несколько слов о ценовой политике компании-производителя. В среде автомобильных журналистов давно циркулирует мнение о том, что Suzuki задирает цены на свою продукцию, что, мол, за те деньги, что просят за Splash, можно приобрести авто приличной марки классом выше или дважды (!) поддержать отечественного производителя. Эти рассуждения отдают соцреализмом, согласно канонам которого автор должен был говорить ПРАВДУ, но НЕ ВСЮ.

Резюме
На российском рынке в сегменте автомобилей А-класса у Suzuki Splash есть несколько конкурентов, как европейского, так и азиатского (не японского) производства, причем все они действительно заметно дешевле, и разница может составить от 60 до 200 (!) тысяч рублей. Однако что потребитель получает за эти деньги? Слабенький литровый моторчик и механическую коробку, не говоря о жесткой подвеске и невнятной управляемости. Модификации с 1,2-литровым двигателем и роботизированной коробкой, в которой недостатков куда больше, нежели достоинств, по стоимости подбираются почти вплотную к Splash. Если же говорить об автомобилях классом выше, то за те же деньги, действительно можно замахнуться на достойную модель хорошей марки. Но это будет комбинация из маломощного двигателя, механической коробки и кондиционера (в лучшем случае) при полном отсутствии «вкусностей», которые присущи великолепному (я не побоюсь этого слова) автомобилю компании Suzuki, то есть, динамики, экономичности, эргономики и непревзойденного японского качества. Однозначная рекомендация к приобретению.

Цена тестового экземпляра: от 535 500 рублей.

Тест драйв Suzuki Splash Тест драйв Suzuki Splash

Тест драйв Suzuki Splash Тест драйв Suzuki Splash

 

Источник: finamauto.ru - "Деловой АвтоКлуб"




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Интересное

{main}