Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Новая классика старого жанра // Cadillac ATS.

2-02-2013 - Тест-драйвы » Cadillac » Cadillac ATS - Просмотров: 5259.

Тест-драйв Cadillac ATSУходящий год оказался богат на сенсации. Вслед за революционными Jaguar F-Type, Range Rover и Opel Adam на рынок вышел еще один крутейший автомобиль – Cadillac, причем такой, каких у марки давно не было.

Cadillac ATS действительно поражает прежде всего тем, как настроен, как едет, как решает различные транспортные и тактические задачи. Для этого у машины идеальное распределение веса по осям – 50:50. Во-вторых, задний привод. Есть и полный – о нем дальше. Наконец, каждую тысячную секунды специальная система считывает состояние дороги и подстраивает под нее подвеску – еще одна обалденная «фишка» марки и модели. А при движении назад другая система предотвращает случайный наезд на препятствие или человека, если водитель почему-то их не видит или не принимает мер.

Модель абсолютно подготовлена к рынку. У нее уже сегодня есть все, что должна иметь успешная машина, включая разнообразные типы привода, коробки, моторы, а также горы опций. Естественно, в первую очередь захотелось попробовать автомобиль с механической коробкой (и наиболее ходовым двигателем – турбированным 2,0 литра), поскольку видано ли, чтобы на американской машине применялась «ручная» трансмиссия. Миссия такой машины естественно европейская. Мотор оказался самым мощным в своем размере: 276 л. с. и 353 Нм крутящего момента уже на 1700 оборотах. В итоге до сотни автомобиль разгоняется за 6 секунд. Машина цепко держит дорогу и прогнозируемо входит в любые повороты. И чем больше скорость, тем лучше она стоит на дороге – верный признак правильно настроенного автомобиля. На немецком автобане, где нет ограничения скорости, спидометр показал максимальные 225 км/ч, и вести автомобиль было легко и азартно. На горных серпантинах, даже на пределе возможных скоростей, ATS управляется не менее прогнозируемо и точно, без рысканий и срывов. Двухлитровый турбодвигатель вытягивает на любой передаче; механическая коробка – короткоходная, с четкой фиксацией и правильно подобранными передаточными числами всех шести ступеней – позволяет в каждом режиме использовать весь потенциал автомобиля. Но ход педали сцепления излишне длинный. Неудобным показалось и размещение самой ручки: между нею и центральным ящиком для вещей для руки мало места, и приходится прижимать локоть к телу.

Вариант с «автоматом» и полным приводом еще лучше: наслаждение машиной тут уже ничем не омрачается, автомобиль просто идеален, не к чему даже нарочно придраться. «Автомат» в паре с мотором работает как часики. А полный привод отлично держит машину на виражах и разных по уровню сцепления дорогах. Выяснилось: он способен кидать до 100% мощности на одно (!) колесо. А при обычном трогании – 80% назад и 20% – вперед. Собственно, если покупать, то такой ATS.

Что в «отстое»? Увы, его вторая основополагающая (по замыслу создателей) часть – «девайсная»: электронно-компьютерное сопровождение автомобиля с персонализацией, технология CUE. Интерфейс системы, составленный из пиктограмм по аналогии со смартфонами, водитель на сенсорном дисплее активирует прикосновением. Подносишь руку к экрану, и меняется «картинка», исполняются команды. Можно зуммировать изображение, приближать или выделять какую-то его область, листать, возвращаться назад. Иконки можно перемещать для удобства пользования. Как видите, автомобили все больше унифицируются с привычными девайсами.

И тут, увы, разработчики перемудрили. Или не довели задуманное до требуемой кондиции. В итоге возникали комичные ситуации. В машине то начинал работать подогрев сидений и пахло жареным, хотя этого не просили, то включался обдув в лицо, хотя заказывали другое, то вдруг все вырубалось, и консоль, поскольку она еще и крышка потайного схрона, взбрасывалась вверх, открывая черное нутро. Опустить ее быстро на ходу было проблемой, поскольку крышка закрывается не привычным способом, рукой, а нажатием на соответствующее на ней место.

Разработчики сделали сенсорной практически всю поверхность центральной консоли, изобразив на ней мелко поясняющие пиктограммы. И нажимать надо не на них, а где-то рядом. При этом на черной глянцевой поверхности и на самом экране остаются многочисленные жирные отпечатки пальцев, хотя за рулем не ели и починкой машины не занимались. Но панель приборов и сами приборы красивы и хороши – из лучших на сегодня. Правда, ретивые критики усмотрели в них сходство с  «дочкой» Opel. Они что, не знают, что на улице унификация?

К ак и навигация: она не только работает с упреждением, и может в 3D, но и говорит на отличном, богатом, правильном литературном русском языке. Ведущая вас по маршруту девушка красивым голосом может, например, сказать: «Постарайтесь тут же перестроиться правее, вам вскоре надо будет повернуть на примыкающую дорогу». Или: «Поверните направо и по левую руку от вас…» Не правда ли, мило? Я такого не встречал ни на одной машине.

Но вообще такому спортивному автомобилю, как ATS, более пошли бы не сенсоры и выпен-дреж, а классические кнопки и клавиши, тумблеры и переключатели. И звук, отстроенный звук. Хотя бы в режиме «спорт». И в  «спорте», раз уж о нем заговорили, на ATS лишь ощутимо меняется подвеска, а хотелось бы, чтобы еще и руль.

В качестве главного «объекта для нападок» и сравнений Cadillac выбрал «немецкую тройку» и прежде всего – BMW и ее третью серию. Сравнительные тесты заокеанских изданий уже показали, что машина конкурирует с ними на равных, а то и превосходит.

Тест-драйв Cadillac ATS Тест-драйв Cadillac ATS

Тест-драйв Cadillac ATS Тест-драйв Cadillac ATS

 

Источник: www.automobili.ru - "Автомобили"


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Интересное

{main}