Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Семь раз «КУ» // Audi Q7.

26-01-2011 - Тест-драйвы » Audi » Audi Q7 - Просмотров: 3411.

Мы протестировали Audi Q7, а заодно поучаствовали в приключении, именуемом Audi Q7 Challenge. Любой из вас может это повторить, если завалялись в кармане 2770 евро.
 
Никто из нас не хотел тестировать Q7. Мешали внутренние противоречия. В голове кто-то говорил: «Это не похоже на внедорожник. Это обмыленный кусок гламура. Да он же прикатил из того мира, где драйверский восторг унижен до визга из примерочной кабинки».
 
Пока внутренний голос подтачивал желание опробовать новинку от Audi, коллеги из непрофильных изданий успели укатать весь пресс-парк, предназначенный немцами для тестов. И когда мы уже окончательно расслабились по поводу Q7, неожиданно такая возможность представилась: Audi пригласила нас в Карелию на покатушки. Мероприятие под названием Audi Q7 Challenge организовали для всех, кто хочет познакомиться с новинкой и проверить вне дорог ее реальные возможности. Для клиентов, кстати, приключение на три дня с хвостом обошлось в 2770 евро. Ну так и машина недешевая – те, на которых мы ездили, стоили по $100 000.
 
СИЛА ЕСТЬ, НУ ЧТО С НЕЙ ДЕЛАТЬ?
Семь громких «ку» с вершины сегмента люксовых внедорожников. Самый внушительный в своем классе полноприводный чемодан. Более пяти метров в длину, чуть менее двух метров в ширину, колесная база – три метра и два миллиметра. В пятиместной конфигурации объем багажника составляет 775 литров – лучший показатель в своем классе.
 
Крайне дружелюбен к толстым и длинноногим ездокам, пассажирам, а также грузам. А еще Q7 предлагает 28 комбинаций-трансформаций посадочных мест и погрузочного пространства. Кузов стальной, но предельно облегченный. Аэродинамика его выведена под шелковый платок. Другого такого внедорожника с коэффициентом Сх=0.34 пока в природе нет.
 
Много автомобиля за много денег – выраженная концепция новинки проглядывает сквозь все отсутствующие между кузовными панелями щели. Самый-самый умный и полезный объем с аэродинамикой – только начало. Есть еще и двенадцатицилиндровый динозавро-V-образный двигатель. Мощнейший в мире дизельный мотор для внедорожников и легковушек. Его терминаторские характеристики выражаются двумя лупоглазыми цифрами: 500 л. с. и 1000 килограммов момента.
 
Автопромышленность по ту сторону западной границы, похоже, теряет чувство реальности. Что будет делать хозяин Q7 со всей этой мощью? Буксировать прицеп с яхтой размером с авианосец? Или трехэтажный дом на колесах? Так яхта ждет его в порту, а симпатичный коттедж – непосредственно рядом с морем... Впрочем, в современном мире потенциальная возможность свернуть горы ценится вне зависимости от ее практической полезности. Придает вес. Наконец, просто вызывает зависть.
 
«АХТУНГ, ХОЗЯИН!»
Перечень «ку-седьмых» самостей не закрыт. Впервые в таком внедорожнике применена система предупреждения о возможном столкновении. Она использует радар адаптивного круиз-контроля с дальностью действия до 180 метров. Когда возникает угроза столкновения с едущим впереди автомобилем, система предупреждает водителя в два этапа. Сначала звуком и светом (сигнал в комбинации приборов). Если водитель не реагирует, система посредством резкого увеличения давления в тормозной системе вызывает четко ощутимый предупреждающий толчок: «Ахтунг, хозяин!»
 

Дюнная гонка – один из азартнейших этапов Audi Q7 Challenge. На широкой песчаной косе участники рвут что есть силы между флажков, чтобы заработать драгоценные секунды и доказать другу, что он хуже. Главное здесь – уметь обмануть ESP. Иначе ничего у вас не получится. Обман достигается четкими и крайне скупыми движениями руля. Выставить в крутой поворот эту люксовую сарделину иначе на получится. Чуть сильнее крутанул баранкоой – и ESP заставит заново разгоняться.
 
Радары Audi Side Assist отслеживают появление других машин в боковых зонах, чтобы при перестроении предупредить водителя о приближающихся сзади попутчиках. Дальность действия радаров 50 мет ров. Датчики также настроены на отслеживание мертвых зон.
 
Фары адаптивно-динамические с энергосберегающей функцией дневного освещения и технологией xenon plus. Тоже, между прочим, уникальное предложение – у конкурентов не встречается. Прозрачная крыша во всю длину… На этом, пожалуй, закончу. Все уже поняли, что в Q7 много чего о-го-го, чего больше ни у кого. Часть прелестей, правда, доступна только в люксовых комплектациях. Голый вариант без пневмоподвески, кожаных сидений и прочего стоит $76 000.
 
САРДЕЛЬКА DE LUX
Не каждый день получаешь люксовый автомобиль с напутствием эту груду драгметалла не жалеть. Коллег из других автомобильных изданий в Карелию на Audi Q7 Challenge пригласили немало, но они сразу поехали в магазин за местным бальзамом, а у меня было время изучить интерьер и экстерьер.
 
Видок новинки не возбуждает. Сарделина. Зализанный скучный De Lux. Такой образ возник, пока я залезал на водительское сиденье. Внутри тоже ничего особенного. Разве что колодцы приборов необычной каплеобразной формы. А так все на месте, все под рукой, все на сервоприводах. Cказать нечего. Крайне удобным показалось управление MMI. Выполнено для тех, кто не хочет еще и за рулем разбираться в логических хитросплетениях меню и подменю.
 
Для карельских приключений нам выдали машины с дизельным двигателем, но не V12, а попроще – V6, зато с пневмоподвеской. При пуске мотора отмечаешь, что звук агрегата практически не отличим от бензинового. Только наклонив ухо к капоту, понимаешь что к чему.
 

Переехать бревно. Что может быть проще, если вы на «уазике»? А стотысячедолларовый кроссовер уже требует определенных навыков. Колесо должно бодро прокатываться по препятствию, ни в коем случае не допуская остановки. На фото как раз тот самый случай, когда водитель зазевался (а может, просто машину пожалел) и сел без дальнейших перспектив выбраться самостоятельно. Пришлось доставать трос и вытаскивать его на буксире. Грань очень тонкая: ходом – травматично, а крадучись – впросак.
 
Трогаясь, маневрируя на тесной стоянке, выезжая на шоссе и обгоняя виляющий задом лесовоз, понимаешь, что автомобиль сделан по принципу «сел и поехал». Никакой адаптации к габаритам, как это обычно требуют столь массивные аппараты, не нужно. Не потребовалось привыкать и к посадке – кресла как в бизнес-классе British Airways.
 
«ЗА ВАМИ СЛЕДЯТ»
В этой расслабленной обстановке я начал знакомиться с различными режимами адаптивной пневмоподвески. Их всего пять: «динамик», «автоматик», «комфорт», «офф-роуд», «лифт». Проехав с десяток километров в «комфорте», а именно этот режим чаще всего используется владельцами Q7, переключаюсь на «динамик». И практически не ощущаю никакой разницы. Потому что запрет на нарушение ПДД был озвучен организаторами в крайне жесткой и безапелляционной форме.
Разогнаться больше 110 км/ч удалось только однажды. И тогда стало ясно, что в пределах ПДД «динамичный» режим пневмоподвески дает только одно – дискомфорт для задних пассажиров, именно они начинают считывать все мелкие неровности. Но водитель не ощущает и того.
 
По настоятельной просьбе задних седоков переключаюсь обратно в «комфорт» и отмечаю, что это действительно оптимально и для пассажиров, и для водителя. Быстро или медленно, через мелкие неровности или широкие дыры в асфальте Q7 на пневмоподвеске прохватывает едва подрагивая.
 
Предназначение «автоматического» режима показалось немного странным. Он должен сам подкачивать и распускать подвеску по велению автоматики в зависимости от состояния дороги. Настолько бесцеремонное устранение водителя от управления уже раздражает. В конце концов, я еще не настолько ленив.
 

В этом вигваме участники Q7 Challenge... нет, не ночуют, а проводят обеденное время. Кушанье на открытом огне готовит мужичонка в вышитой русской рубахе. К столу подают шашлык из баранины и рыбы, морс из клюквы, а тем, кто замерз, – глинтвейн. Хотя после переправы через реку и гонок на квадроциклах (что тоже входит в программу «ку-седьмых» приключений) на ура пошла бы тушенка с черным хлебом и стакан местного портвейна по 37 рублей за бутылку.
 
ВЕРНИТЕ КЛИРЕНС!
Режимы «офф-роуд» и «лифт» – самое вкусное. Съезжаю с асфальта и попадаю в песчаный карьер. На песке кнопка «офф-роуд» приподнимает Q7 на высоту 200 мм. Когда пошли бугры, я перешел в «лифт» с изменением клиренса до 220 мм. При превышении скорости в 30 км/ч подвеска автоматически вернулась в «офф-роуд», таков алгоритм. Какого… тупой компьютер решает, как я должен жить! Верни клиренс, железяка! Почему это я не могу лететь над колдобинами, аки горный орел? Впрочем, понятно почему – цивилизованные люди ездят по бездорожью степенно...
 
Возможно, обладатель «игрушки ку» не станет гнать вне асфальта и ругать особенности пневморежимов. Скорее всего так оно и есть. Главное в другом – и вы это сразу почувствуете, когда сядете за руль. Автомобиль позволяет быстро добраться до места по шоссе, вне зависимости от состояния дорожного покрытия. Куда больше для представительской модели? По управляемости он уступит только BMW X5, а на проселке сделает «баварца» легко.
 
При должном умении и навыке Q7 на бездорожье кое-что может. Этому помогает не только клиренс, но и электроника, имеющая особый офф-роудный режим ESP, когда «мозги» уже не столь безжалостно подтормаживают колеса и меньше душат движок.
 
ЖДЕМ ПАКЕТ «OFF-ROAD»
Одни внедорожники берут затяжные подъемы и длинные грязевые ванны ходом с полностью утопленным газом. Другие – внатяг. Не застрять на Q7 поможет непрерывное движение с постоянным плавным увеличением газа. Сбросишь тягу, зароется. Передавишь газ, будут проблемы.
 
Пишу – и опять сомнения: поедет ли владелец Q7 глину месить? А почему нет? Может, скоро в продаже появятся «ку седьмые» со специальным внедорожным пакетом и тогда выезд в джунгли состоится каждую субботу?
 
 
Интерьерчик скучноват. Почему для солидности и представительности используют «серость»?

  
 
Варианты трансформации салона. Хочешь семь мест, хочешь пять или «фургон»

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Марка Audi Q7 3.0 TDI

Длина/ширина/высота, мм 5086/1983/1737
Колесная база, мм 3002 
Дор. просвет, мм 165-240 
Снар. масса, кг 2295
Объем багажника, л 775–2035
Раб. объем, см3 3000
Мощность, л. с. x об/мин 233x4000
Крут. момент, Нм x об/мин 500x1750
Трансмиссия 6АТ
Подвеска пер./задн. пневмо
Шины 235/60 R18
Максимальная скорость, км/ч 216 
Разгон до 100 км/ч, с 9.1
Расход топлива, л на 100 км 10.4 
 
   
 
Автор: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото автора и Audi 
 
 
Источник:  www.club4x4.ru - Журнал 4х4 [январь/2007]



Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Интересное

{main} Многофункциональное реле MP-63, artm в москве