Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Евровагончик // Audi A4 Avant.

2-12-2010 - Тест-драйвы » Audi » Audi A4 Avant - Просмотров: 1632.

Чтобы отличить новый Audi A4 Avant от старого, нужно положить перед собой две фотографии или поставить рядом две машины. Одну 1999 года, другую - 2001. Но внешняя сторона дела - только половина его.
 
       Российский рынок почти год оставался без "авантов-четверок". Предыдущая модель, запущенная в производство в 1995 г. и обновленная в начале 1999 г., исчезла из салонов прошлой осенью. Новая появится к концу года. Трудно сказать, насколько это исчезновение расстроило российских покупателей. Общеизвестно, что универсалы у нас не очень жалуют. Применительно к А4 это значит, что в 2000 году на 14 проданных седанов у нас приходился один "Авант", в то время как в общем объеме выпуска концерна это соотношение приближается к 50/50.

НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД. Мировая премьера нового Audi A4 Avant состоялась в сентябре. Первое, что можно сказать, -- новый "Авант" порадует владельцев "Авантов" старых. Потому что старые с появлением новичка не попадут автоматически в разряд секонд-хэнда -- уж слишком похожи. Немного измененные передние фары и задние фонари, спускающаяся до уровня противотуманок хромированная окантовка решетки радиатора и опущенная линия бамперов. Я попытался понять из пресс-релиза, что же упустил в облике новой машины, но находил лишь стандартные описания: "спортивный", "подтянутый", "мускулистый", "большой, но не громоздкий", "четкий в линиях и элегантный". Наверное, в другом случае это назвали бы рестайлингом.
       "Известно, что лучшие универсалы называются Avant", -- скромно сообщает фирменный буклет. А раз известно -- так что еще надо? Не видных с первого взгляда отличий, выводящих машину в разряд новинок.

ДИЗЕЛЬ-МАШИНА. На одной из парковок берлинского аэропорта Tigel, арендованной концерном Audi на дни проведения мировой журналистской презентации, я выбрал автомобиль с механической коробкой передач и двигателем 1,9 TDI. Автомобиль, честно говоря, я выбирал по цвету: красный больше всего подходил для съемок в пасмурную погоду. Расчет был прост: по дороге в гостиницу сфотографировать его, а потом покататься в удовольствие на более мощных машинах. Но оказалось, что с двигателем 1,9 TDI машина "едет", причем еще как -- во всех режимах и на всех передачах. На пятой еще ощущалось вполне приличное для совершения маневра на автобане ускорение, а "тупить" машина начинала только на шестой передаче, когда расход топлива падал до 4,5 литра на 100 км (кстати, на седанах A4 шестиступенчатой коробки c 1,9 TDI нет). К тому же на скорости легкий тракторный шум дизеля, заметный на парковке, растворялся в шелесте колес. Я, естественно, в очередной раз пожурил про себя упрямых россиян, которые упорно игнорируют дизели. Еще больше я проникся уважением к турбодизелю, когда на обратном пути попробовал точно такую же машину, только с двухлитровым бензиновым двигателем. Те же 130 л.с., та же ручная коробка, передний привод, а ощущения другие -- двигатель субъективно воспринимается как менее мощный. Газ в пол на пятой передаче -- и практически ничего. Но все равно, лидер продаж в России (судя по цифрам продаж A4-седана) -- все те же бензиновые два литра. Позже я понял, почему. Цена на дизельную версию "Аванта" (1,9 TDI) будет на $3200 выше, чем на бензиновую двухлитровую. Дизель, правда, меньше "ест" -- на одной "заправке" может отмахать 1300 км -- и топливо для него дешевле. Но экономия при текущих российских ценах на топливо -- чуть больше доллара на сто километров. То есть для того, чтобы "отбить" изначально переплаченные $3200, нужно проехать почти 300 тыс. км! Почти как до Луны. Добавим сюда более частую замену масла (каждые 7,5 тыс. км), рекомендуемую производителем для стран с плохим топливом, и учтем советы по использованию отечественной солярки: перед тем как залить ее в бак, лучше дать ей выстояться в канистрах, чтобы вся грязь опустилась на дно. Но, похоже, россияне и так сделали свой выбор: из 250 проданных в этом году "четверок" всего две были с моторами TDI. Кстати за год, с момента презентации А4-седана, появились две новые модификации дизелей. 1,9 TDI представлен теперь в двух версиях -- 100 и 130 л.с., а ураганный 2,5 TDI поставляется не только 180 л.с., механическая коробка, кваттро, но и с передним приводом -- "придушенный" до 155 л.с., этот турбодизель впервые агрегатируется с "мультитроником".
       ПОДИ ЗАПОМНИ. О том, что представляет собой "мультитроник", мы уже неоднократно писали. Но напомним. Это бесступенчатая автоматическая трансмиссия, представляющая собой широкую металлическую цепь, соединяющую два шкива переменного диаметра. По всем характеристикам -- во всяком случае, заявленным производителем, -- практически не уступает механической коробке. "Мультитроник" стоит дополнительных $1500, но дарит водителю меньше задора. Цифры разгона -- как и потребления топлива -- такие же, как и на ручной коробке, а лихости трехлитрового, к примеру, двигателя, не ощущаешь. Специалисты говорят, что дело тут в эмоциях: дескать, при ручном переключении ты чувствуешь резкое ускорение, а равномерный разгон так не "заводит". Может быть, но за что мы платим как не за собственные иллюзии относительно той или иной машины?
       "Мультитроника" с полным приводом quattro нет -- пока не разработан выход на карданный вал. Quattro поставляется с "ручной" коробкой и типтроником (ступенчатым "автоматом" с возможностью ручного переключения передач). Полный привод предлагается на машинах с двигателем от 150 л.с. То есть с уже упомянутым 2,5 TDI (180 л.с.), популярным 1,8 Т (150 л.с.), модернизированным 2,4 (170 л.с.) и топовым 3,0 (220 л.с.).
       Осталось, для создания полной картины, упомянуть "бюджетный" мотор 1,6. Но его 102 л.с. не дотягивают до шильдика quattro. 
ЕВРОВАГОН НЕ ДЛЯ ЕВРОВАГОНКИ. Как известно, самый быстрый в мире универсал -- это Audi RS4 Avant Quattro, сделанный на базе уже снятой с производства машины. Принятый на борт кубометр евровагонки он может разогнать до 100 км/ч за пять секунд. Когда появится RS4 на базе нового "Аванта", точно сказать нельзя -- представители концерна говорят, что, по традиции, самую заряженную версию выводят на рынок ближе к тому моменту, когда начинает сворачиваться производство обычных универсалов. То есть не скоро. Но с уверенностью можно заявить, что пока еще не существующий супервагон сможет увезти почти столько же, сколько и предшественник. Во всяком случае, погрузочный объем на новых "Авантах" увеличился на 52 литра при поднятых задних сиденьях, хотя и уменьшился при полной раскладке -- теперь это 1184 литра вместо прежних 1250.
       Зато в новом "Аванте" появились дополнительные ниши. Одна, под полом багажника, вмещает 65 литров, в другую, в перчаточном ящике, может быть установлен холодильник. Небольшой, как раз на бутылку. Ее наполнение, равно как и наполнение багажника, -- дело привычки и вкуса. А со вкусом у владельцев "Авантов", считают в Audi, все в порядке. Иначе с чего бы они безошибочно выбирали лучшие в мире универсалы?
       

ТЕКСТ И ФОТО СЕРГЕЙ ШЕРСТЕННИКОВ        
       

МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Audi A4 Avant 1,9 TDI Audi A4 Avant 2,0
Фирма-изготовитель  Audi AG/Германия 
 
КУЗОВ 
Тип  универсал  универсал 
Количество дверей/мест  5/5  5/5 
ДВИГАТЕЛЬ 
Тип  дизельный, с системой "насос-форсунка", с турбонаддувом и промежуточным охладителем  бензиновый с многоточечным электронным впрыском 
Расположение  спереди, продольно 
 
Рабочий объем (куб. см)  1896  1984 
Число/расположение цилиндров  4/рядно 
 
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин.  96 (130) при 4000  96 (130) при 5700 
Момент (Нм при об./мин.)  285 при 1750-2500  195 при 3300 
ТРАНСМИССИЯ 
Привод  передний  передний 
Коробка передач  механическая, 6-ступенчатая  механическая, 5-ступенчатая 
ПОДВЕСКА 
Передняя/задняя  многорычажная, на двойных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости / независимая, трапециевидная, стабилизатор поперечной устойчивости 
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 
Тип  шестерня-рейка с гидроусилителем 
Мин. диаметр разворота (м)  11,1  11,1 
ТОРМОЗА 
Передние  дисковые вентилируемые 
Задние  дисковые 
ABS  электронная 4-канальная, EBD  электронная 4-канальная, EBD, ESP 
РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС 
Длина/ширина/высота (мм)  4544/1766/1428 
Колесная база (мм)  2650  2650 
Масса, снаряженная/полная (кг)  1460/2010  1400/1950 
Шины/диски  195/65 R15 V/7Jx15 
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 
Максимальная скорость (км/ч)  203  208 
Разгон до 100 км/ч (сек.)  10,2  10,2 
ЭКОНОМИЧНОСТЬ 
Расход топлива, город/шоссе (л/100 км)  7,6/4,7  10,9/6,2 
Ожидаемая цена в Москве  $32 тыс.  $28,8 тыс.  

 

Источник: autopilot.kommersant.ru - "Автопилот"


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Интересное

{main}