Мы сменили кофейню на той же неделе, когда тестировали Honda Accord EX и Toyota Camry LE . В новой кофейне подают двойной эспрессо ристретто по той же цене, и могу поклясться, что молочная пенка здесь гуще и ароматнее.

На самом деле, мы поддерживаем две сети кофеен, предлагающих примерно одинаковый ассортимент. Та же ситуация и у Honda с Toyota, которые пытаются продать мне, вам, вашему отцу, племяннице вашего начальника и еще 300 000 других людей примерно одинаковые семейные седаны по одинаковой цене.

Зависли. Зависли у дилеров Kia Optima. Казалось бы, достойный автомобиль, а вот спроса нет. Почему? Неужто плох? Лучший способ выяснить это — сравнить с конкурентом. С кем? Да хоть бы и с Toyota Camry.

KIA Optima Цена: 1 239 900 р. В продаже: с 2012 г.
Toyota Camry Цена: 1 237 000 р. В продаже: с 2011 г.

Олег Калаушин, журналист, 42 года, водительский стаж 23 года, ездит на Renault Logan.

Toyota Camry – абсолютный бестселлер в своем сегменте. В России прошлое поколение модели приглянулось и чиновникам, и рядовым автолюбителям. Сможет ли новая «Камри» достойно принять эту эстафету?

Задачи «тойотовцев» на новую «Камри» предельно ясны: автомобиль должен стать солиднее и престижнее, но при этом не ударить в грязь лицом по продажам. Ведь прошлое поколение было абсолютным лидером не только в России, но и бесчисленное количество раз становилось бестселлером в США. Причем у нас любовь к тойотовскому седану проявили практически все, от рядовых автомобилистов до чиновников, которым особенно приглянулась версия с 277-сильным бензиновым V6.

Е-класс и D-класс, «атмосферник» и два турбомотора, классическая АКПП и парочка роботов с двумя сцеплениями, японская машина, созданная для Америки, и немецкий дуэт – правомочно ли их сравнение между собой? Как ни странно, это тот случай, когда параллельные прямые все-таки пересекаются.

Тестируем новое поколение российского бестселлера - Toyota Camry
Обрушившийся в дни теста на Лазурное побережье шторм загнал все яхты в гавани Монте-Карло, Ниццы и Сен-Тропе, где они, толпясь и толкаясь, спасались от стихии за мощными волнорезами. В море никто не выходил, на дороги тоже старались не выезжать. А мы тихо плыли по побережью на новой Toyota Camry.

Хорошо, когда у компании есть совершенно беспроигрышная модель, мощный волнорез, который и во времена финансовой бури не спасует, встанет стеной. У российского офиса Toyota такой волнорез, безусловно, есть – это Camry. Да, существуют еще Corolla и RAV4, которые продаются у нас даже чуть лучше «камри», но… именно Camry, пожалуй, олицетворяет наш рынок.

Большой седан, просторный, комфортабельный, теперь – с новым «гуманным» мотором в 2,5 литра (он стал мощнее предшественника объемом 2.4 на 11 лошадиных сил), с «автоматом» и на скромных 16-дюймовых колесах. И конечно, его цена. В предыдущем поколении все это добро отдавали меньше чем за миллион, что было психологически важно. Нынче, с появлением новой Camry, цена за миллион вывалилась, но совсем чуть-чуть: самый доступный седан теперь стоит 1 миллион 028 тысяч рублей.

Обновление дизайна многолетнего лидера продаж, такого как Toyota Camry — дело непростое. Конечно, модель необходимо освежать каждые несколько лет, но радикальных изменений при этом не происходит. Смелые дизайнерские находки, к которым прибегают некоторые из наиболее сильных конкурентов Camry, здесь не помогут, да и необходимости в этом нет.

Toyota делает это из собственных соображений, потому что, если не брать во внимание недавние трудности концерна с рекламой, на конец 2010 года Camry оставалась лидером продаж, да и в 2011 она с легкостью может это повторить.

Новый Toyota Camry 2012 остается верным проверенной формуле Camry. Более того, его габариты, такие как общая длина кузова, его ширина и высота, а так же расположение колес относительно друг друга не претерпели абсолютно никаких изменений.

Новое поколение Toyota Camry уже сегодня появится на российских дорогах. Однако за несколько дней до даты официального начала продаж (ранее только принимали заявки) во французской Ницце прошел первый тест-драйв автомобиля. Автомобиля, который обещает стать самым популярным большим седаном в нашей стране.

Почему тест прошел в Ницце? Неужели японцы решились вступить на европейском рынке в схватку с лучшими седанами класса «Е»? Нет, на этот рискованный шаг Toyota пока идти не готова. Camry по-прежнему будет продаваться только в так называемых странах СНГ, ну а главным рынком для Camry останется Россия. Главным в Старом Свете, разумеется, ведь на нашу родину приходится только 3% мировых продаж Camry. Для сравнения, Китай имеет 23%, а США контролирует... 50% «камрирынка». И, я думаю, вы поняли, какие приоритеты стояли перед японскими инженерами при создании нового поколения.

Формально Toyota выпускает для каждого рынка сбыта свою версию Camry. Но на самом деле эти машины не слишком-то сильно отличаются друг от друга (другие бамперы, в данном случае, не в счет). Верхняя фотография — это российская Toyota Camry. Средняя — машина для рынка США. Ну а внизу — автомобиль для Японии (последний будет продаваться только с гибридным двигателем)

Эти автомобили объединяет не только сопоставимая цена. В ближайшие годы их, скорее всего, будут выпускать в России. Каковы машины в российских условиях? В поисках ответов на полигон отправился Михаил Гзовский. Фото: Александр Батыру.
 
NISSAN TEANA
Дебютировал в 2003 году в Токио, продается в Китае под именем Tian Lai, в Австралии как Maxima, в Южной Корее как Samsung SM7.
Двигатели: бензиновые, 2,0–3,5 л (136–245 л.с.).
Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая, вариатор.
Комплектации: Luxury, Luxury S, Luxury S-R, Premium, Premium S,
Premium S-R.
Цена: 811 938–1 204 938 руб.
($31 600–46 900).