Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Кольца для властелина // Audi A6.

29-12-2010 - Тест-драйвы » Audi » Audi A6 - Просмотров: 3071.

У представительской “Ауди-А8” появился конкурент марки... “Ауди”. Новая модель бизнес-класса А6 теперь почти не уступает флагману ни в солидности облика, ни в роскоши салона.
 
Перевоплощение
Особенно она хороша, когда появляется неожиданно, резко выныривая откуда-нибудь из-за поворота. Огромная трапециевидная решетка радиатора, надвое разрезающая интегрированный в облицовку передка бампер. Блестят металлом окантовки, кольца эмблемы, отражатели фар, а посередине – черная густота. Контраст отражения и поглощения...
 
Нет, автомобили для рядовых граждан с такими “фейсами” не бывают, и здесь итальянский дизайнер Вальтер де Сильва знал, что делал, – о респектабельности своего владельца новая А6 скажет еще до того, как он выйдет из машины.
 
Предыдущая “Ауди-А6”, машина с представительной, солидной внешностью, все же проигрывала надменным конкурентам из Штутгарта и Баварии. Не хватало мгновенно узнаваемой фамильной черты, вроде “ноздрей” БМВ или зауженного “хвоста” “Ягуара”, без которой ну никак не попасть в “высшее общество”.
А попасть туда ой как хотелось. Ведь клиентами “Ауди” вообще и А6 в частности в Ингольштадте считают людей респектабельных и незаурядных. Действительно, нужно быть весьма обеспеченным господином, чтобы не только выложить за машину 50–100 тысяч долларов, но и выделять на транспортные расходы по $500–2000 в месяц. Последнее легко подсчитать, зная, что через три года “шестерку” придется продавать за $20–30 тыс.
 
Тогда почему бы не сделать ее привлекательной для потенциального покупателя А8, обожающего водить машину самостоятельно? Ведь лично крутить баранку на люкс-классе – моветон, хозяина могут перепутать с шофером. А вот “Ауди-А6” по своему статусу универсальна. Например, в будни на ней возят главу фирмы, который по выходным сам садится за руль. Для непосвященного в тонкости протокола подросшая на 120 мм новая “шестерка” – такая же “большая шикарная “Ауди”, как и “восьмерка”, уловить разницу в длине менее 3% не всякий сможет.
 
Для водителя...
Для знакомства мы выбрали весьма дорогой автомобиль с 3-литровым 218-сильным мотором, 6-ступенчатым “автоматом”, полным приводом и дополнительным пакетом опций за $73 000.
 
Подхожу к машине, и дверь автоматически отпирается – антенна уловила сигнал от ключа в моем кармане. Ключом можно пользоваться и по старинке, проворачивая личинки замков, – кому как нравится. Усаживаюсь за руль и сразу понимаю, что эта “Ауди”, оставшись стопроцентно узнаваемой, стала иной. Первой бросается в глаза хромированная рамка на руле, в которую заключена фирменная эмблема. Она повторяет рисунок решетки радиатора, намекая на славные гоночные традиции “четырех колец”. Именно такими были решетки сверхмощных и захватывающе быстрых “ауто-унионов”, которые выигрывали Гран-при в 30-е годы.
 
Впрочем, эта черточка рассчитана на немногих гурманов. Гораздо ближе и отчетливее другая параллель – отнюдь не историческая. Воспользовавшись тем, что дизайнеры БМВ сделали переднюю панель новой “пятерки” банально плоской, стилисты в Ингольштадте, наоборот, слегка развернули центральную консоль влево “а-ля БМВ”: все здесь “во имя водителя и на благо водителя”. Даже перчаточный ящик теперь для его удобства открывается кнопкой правее дисплея.
 
Однако в “Ауди” вовсе не хотели, чтобы интерьер машины выглядел революционным, непривычным. Расположение и дизайн приборов, клавиш, переключателей – все в традиционном, фирменном стиле, и поклонники марки будут чувствовать себя здесь как дома.
 
Только не подумайте, что “традиционный” означает “старомодный”. Чего в прежней “шестерке” и в помине не было, так это “мультимедийного интерфейса” (MMI) с панелью управления между передними сиденьями. Как только вы начинаете что-либо настраивать: стереосистему ли, климатическую установку, температуру обогрева сидений или что-нибудь еще – вся информация мгновенно попадает на цветной дисплей в середине приборной панели. И дополнительно на маленький дисплейчик в комбинации приборов – чтобы меньше отвлекаться от дороги.
 
Рассказывать о MMI в деталях бессмысленно – к нему прилагается толстая, почти килограммовая книга. Впрочем, если есть время, освоить бортовой компьютер можно и без инструкции – эта увлекательная “игрушка” подчинена железной немецкой логике и общается с вами на английском языке.
 
Ну что – поехали? Ключ по-прежнему в кармане, придавливаю педаль тормоза и затем два раза жму на кнопку пуска двигателя, что слева от селектора АКП. То, что мотор заработал, чувствуешь только по педали – усилитель тормозов ее чуть дожимает. Перевожу селектор в “Драйв”, добавляю газку, ручник – он здесь электрический – саморастормаживается, и машина приходит в движение.
 
Практически неощутимо перебирая передачи “автомата”, “Ауди” бесшумно плывет по дороге. То, что творится за окнами, напоминает подводный мир глазами экипажа батискафа. Остановился у светофора. Справа по борту КамАЗ с бетономешалкой. Вибрирует весь, окутываясь дымком. Наверное, там, снаружи, – жарко, шумно и вонюче...
 
Итак, отгораживать водителя от окружающего мира стеной утонченного комфорта она может. Теперь попробуем проверить, насколько справедливыми оказались обещания конструкторов наделить А6 “выдающимися, в высшей степени динамичными дорожными манерами”.
 
     
Задний диван можно СЛОЖИТЬ ЦЕЛИКОМ ИЛИ ЧАСТЯМИ уже в базовой комплектации А6

 В перчаточном ящике расположился CD-ЧЕЙНДЖЕР 

Довольно извилистая загородная трасса. Здесь как раз и можно проверить, действительно ли А6 самая спортивная в своем классе, как уверяют создатели. Педаль газа к полу – и машину подхватывает, словно парусник ураганом. “Ауди” прописывает “змейку” как по рельсам, что, несомненно, заслуга не только увеличившейся колеи – она теперь самая широкая в бизнес-классе, но и плотной подвески.
 
Инженерам пришлось изрядно с ней поколдовать. Спереди конструкция не изменилась, и по-прежнему в ней широко используется алюминий. Однако сама ось смещена на 83 мм вперед, а кинематика подвески пересмотрена. Зато сзади появилась многорычажная конструкция, знакомая уже по флагману А8. Причем ее компоненты выполнены не из крылатого металла, а из высокопрочной стали.
 
Все эти меры призваны были обеспечить большую, спортивную жесткость. Что и было с успехом достигнуто. Действительно, на наших отнюдь не идеальных “автобанах” подвеска новой А6 кажется жестковатой. Однако насчет “самой-самой” позвольте все же вежливо не согласиться. Да, эта “Ауди”, как ни одна из ее предшественниц, очень льстит водителю агрессивным обликом, более заводным, “драйверским” интерьером, заметно собраннее ведет себя в виражах. И тем не менее, прежде всего остается комфортабельным автомобилем бизнес-класса.
 
  
Прочный стальной кузов со сминаемыми зонами – основа ВЫСОКОЙ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ А6. Фронтальные, передние боковые (в сиденьях) подушки и надувные “занавески” установлены в стандартной комплектации 

Еще один пример тому – безупречно настроенный для маневров в городе электрогидроусилитель руля. Однако на трассе хотелось бы руль потуже, чтобы лучше чувствовать полторы тонны массы автомобиля. Гидромеханический “автомат” тоже “заточен под комфорт” и, когда начинаешь активно “педалировать”, словно переспрашивает водителя, беря небольшую паузу перед выполнением приказа. Переключив селектор в режим “Спорт”, можно ощутимо улучшить динамику, получив в довесок и “спортивный” звук поющего на высоких оборотах мотора.
 
...и для властелина
Однако же руководителю крупной компании ни к чему тратить нервные клетки на забитых машинами улицах – скорее, он найдет для своих “колец” наемного шофера. А сам сядет, например, справа, где можно настроить индивидуальный канал климат-контроля, подогреть подушку и спинку сиденья или пошарить по эфиру в поисках любимой музыки. Кожаные хоромы сзади, конечно, не отделены от водителя перегородкой, но длиннющий салон “шестерки” в любом случае позволит почувствовать себя там уединенно и спокойно поработать с бумагами или просто подремать.
 
Летний старт новой “Ауди” на российском рынке не позволил нам в этом тесте продемонстрировать торжество полного привода. Но куда же она денется, русская зима? И мы по опыту предыдущей А6, от которой нынешняя унаследовала все лучшее, знаем, что такое “мгновения триумфа”! Перед вашим капотом ползет по снежной каше чья-то венценосная корма со “звездой” или “пропеллером”. И чего ее так мотает из стороны в сторону? Все, надоело! Нетерпеливо бибикнув, вы объезжаете “атрибут роскоши и престижа” как досадную помеху. Когда ваши четыре кольца скроются во мгле снегопада, ортодоксальный приверженец “классики” вспомнит, казалось бы, бесспорное: “Имидж – все!” – и загрустит... 
 
Почем "Ауди" для народа?
Самая доступная А6 – переднеприводная, с 2,4-литровой V-образной “шестеркой” в 177 л. с. Оснащенная климат-контролем, 6-ю эйр-бэгами, стереосистемой с CD, “электропакетом”, ксеноновыми фарами, тканевым салоном и 6-ступенчатой МКП, она стоит $49 564, а с бесступенчатым вариатором CVT – $51 706. Трехлитровая А6 с кожаным салоном, вариатором и приводом на передние колеса обойдется в $61 354. С 6-ступенчатым “автоматом” и полным приводом – $64 210. А с 224-сильным дизелем – $73 448. Самая дорогая версия – с 8-цилиндровым 4,2-литровым мотором мощностью 335 л. с., 6-ступенчатым “автоматом” и полным приводом, колесами R17 и отделанным деревом салоном – стоит $90 424.
 
Все цены приведены без учета опций, но, как правило, автомобили у дилеров дороже на $3–20 тыс., поскольку дополнены оборудованием, которое клиенты чаще всего заказывают: “радиоключ” зажигания и отпирания дверей, бак на 80 литров, люк в крыше, защита картера и т. п.
 
ЗА
Солидная внешность, комфортабельный салон, мощный двигатель, полный привод, высокоинтеллектуальный бортовой компьютер, изобилие предлагаемых опций
ПРОТИВ
Излишне мощный на высоких скоростях усилитель руля, высокая цена 
 
Audi A6 3,0 Quattro 
Общие данные
 
Кузов (число мест/дверей)
  седан (5/4)
 
Снаряженная масса, кг
  1525
 
Длина х ширина х высота, мм
  4915х1855х1459
 
База, мм
  2843
 
Скорость, км/ч
  241
 
Время разгона 0–100 км/ч, с
  8,5
 
Расход топлива, л/100 км шоссе/город
  8,3/16,0
 

Двигатель
 
Конструкция
  бензиновый, 6-цилиндровый, V-образный
 
Рабочий объем, смз
  2976
 
Мощность, л.с. при об/мин
  218/6300
 
Крутящий момент, кгс·м при об/мин
  29/3200
 
Шасси
 
Коробка передач
  автоматическая, 6-ступенчатая
 
Рулевое управление
  реечного типа
 
Тормоза
  дисковые, спереди вентилируемые
 
Шины
  205/70 R17
 
Антон Уткин, фото Александра Садовникова
 
 
Источник:  www.kupiavto.ru - Журнал "Купи Авто" [15/2004] 



Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Где выгодно взять кредит онлайн?

17.12.2021

Где выгодно взять кредит онлайн? Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на..

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Интересное

{main}