НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыCKBET Jogo: современная платформа для ставок и азартных игр03.09.2024
Обзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Обзор Hyundai I2011.06.2018
Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Полезное |
От OHV до Twin Cam – описание типов двигателей.Автолюбители в России настолько привыкли к английским сокращениям, что они вошли в технический сленг, но не каждый знает, что эти сокращения означают. Мы рассмотрим все типы двигателей от OHV до Twin Cam и раскроем, что означают эти аббревиатуры. Двигатель OHV (Over Head Valve) - с верхним расположением клапанов, в совмещении с нижним расположением распредвала. В таком двигателе распределительный вал размещен внутри блока цилиндров. Работа клапанов осуществляется с помощью коромысел, толкателей и тяг. Такой механизм, несмотря на то, что был изобретен давно, и появилось много других систем, все еще довольно распространен. Из-за своей простоты этот двигатель имеет долгий срок службы и компактные размеры. Минус - из-за высоких показателей инерционности непросто управлять распределением газа при повышенных оборотах. А также сложно произвести модернизацию, которую можно сделать с DOHC, например, установить больше клапанов на цилиндр, или изменить газораспределительные фазы. Двигатель OHC (Over Head Cam) - с верхним расположением распредвала. В OHC распредвал, в отличие от OHV, находится в головке блока цилиндров. Это более общее понятие для двигателей с распредвалами, расположенными вверху. Двигатель SOHC (Single Over Head Cam) - с верхним расположением распредвала, добавочная буква S означает, что распредвал один. В SOHC распредвал располагается не внутри блока цилиндров, а в головке. Работа клапанов и в таких двигателях осуществляется непосредственно толкателями, или через коромысла. Преимущество такой схемы состоит в том, что передача импульса от вала к клапанам занимает мало времени, и при повышенных оборотах они срабатывают быстрее. Еще одним плюсом является возможность установки на цилиндр 3-х или 4-х клапанов. Но цепь (ремень) добавляют стоимости, делают конструкцию более сложной и громоздкой. Двигатели DOHC (Double Over Head Cam) - вверху расположены два распределительных вала, иногда его называют также Twin Cam (двойной распредвал). Такие двигатели сейчас наиболее популярны, их ставят практически на все новые автомобили. Вал находится, так же, как и у SOHC, внутри головки блока цилиндров. Цилиндры, благодаря особой схеме, более эффективно наполняются рабочей жидкостью, - то есть, двигатель при заданном объеме может иметь большую мощность. Есть возможность установить на цилиндры по несколько клапанов, а так же расположить впускные клапана можно противоположно выпускным, все это позволит лучше управлять фазами газораспределения. Двигатели DOHC тоже имеют конструкцию с цепью или ремнем. Основные недостатки, - намного сложнее ремонтировать, большой вес, внушительных габаритов и высокая стоимость. Алексей Васильев для портала MoyAvto.com Похожие статьи:
|
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
НовостиГде выгодно взять кредит онлайн?17.12.2021
Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения22.10.2021
АЗС: как создать прибыльный бизнес?04.03.2021
Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ19.02.2021
На что ориентироваться при выборе аккумулятора?11.10.2020
Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?07.08.2020
Интересное{main} |