Пятидверный автомобиль BMW 3 GT относится сразу к двум линейкам автомобилей BMW - к 3-Series, и к GT. Кстати, это не первый такой симбиоз - BMW уже создала раньше "пятерку" с приставкой GT. BMW 3 GT придется по душе тем, кому не нравятся автомобили в кузове универсал, но седаны маловаты, а также любителям небольших стильных автомобилей. Прямым конкурентом данного автомобиля выступает Audi A5 Sportback.



По сравнению с "трешкой" в кузове универсал, у BMW 3 GT колесная база больше на 110 миллиметров, его высота больше на 81 миллиметр, а по длине автомобиль превосходит универсал на 200 миллиметров. Автомобиль получился достаточно имиджевым, являясь чем-то средним между универсалом и седаном. Особо привлекают внимание стекла без рамок, подчеркивающий спортивность выдвигающийся спойлер на крышке багажника и плавно спускающаяся к корме линия крыши.



Интерьер автомобиля почти полностью повторяет интерьер обычных "трешек". По сравнению с седаном, благодаря более высокой крыше, пассажиры в GT получают на 6 сантиметров больше места над головой, что придает ощущение простора и положительно влияет на обзорность. Также, пассажирам заднего дивана предоставлено на семь сантиметров больше места для ног, по сравнению с "трешкой" в кузове универсал, и это благодаря увеличенной колесной базе. Объем багажника оказался даже больше на 25 литров чем у универсала, и составил 520 литров.



Особо следует отметить и сам багажный отсек, продуманный до мелочей щепетильными баварцами. Для фиксации перевозимых грузов имеются петли и крючки, для подсветки пространства имеются полоски со светодиодами, под полом обнаружились удобные отсеки для мелкой поклажи. Дверь багажника открывается с помощью электропривода достаточно широко, открывая при этом и большую часть двухсекционной шторки. Для увеличения размеров багажника спинку заднего сиденья можно сложить в пропорции 40-20-40, а можно и откинуть на 19 градусов для большего удобства задних пассажиров. Если же руки заняты покупками, то можно просто провести ногой под задним бампером, и крышка багажника откроется сама.



В Европе автомобиль будет предлагаться с тремя турбобензиновыми агрегатами, развивающими мощность от 184 до 306 лошадиных сил и двумя дизельными двигателями с турбонаддувом, отдача которых составляет 143-184 лошадиные силы, которые будут работать в паре с восьмидиапазонной коробки "автомат". К тому же, коробки будет предлагаться две - обычная и спортивная, причем последняя будет доступна только в спортивных комплектациях и характеризуется возможностью переключать передачи с помощью подрулевых лепестков и более высокой скоростью переключения передач.



Подвеска BMW 3 GT имеет отличные от обычных "трешек" настройки задней подвески, которые делают автомобиль, рассчитанный на долгие путешествия, более управляемым и комфортным. Для любителей "позажигать" есть возможность заказать автомобиль со спортивной подвеской.



Естественно, для BMW 3 GT будет доступно такое же великое множество электронных "фишек" и помощников, как и для седана или универсала. Это и система контроля за "мертвыми" зонами, система старт-стоп, система торможения при опасной дистанции, адаптивный круиз-контроль, настройки режимов работы, при которых перенастраиваются все основные узлы и многое другое.



Для улучшения аэродинамики, на передних крыльях за арками колес расположены специальные жабры, которые направляют вдоль боковых частей автомобиля часть воздуха из колесных арок. Также, впервые в истории серийных моделей, на крышке багажника автомобиля установлен выдвигающийся при достижении скорости 110 километров в час активный спойлер, который на 30% снижает подъемную силу. Когда автомобиль снижает скорость до 70 километров в час, спойлер прячется. Вот, пожалуй, и все, что можно сказать про новый автомобиль. Остается дождаться только весны, когда будут сообщены цены на автомобиль и начнутся его продажи.

Алексей Васильев