Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Длительный тест Skoda Octavia. Морозная свежесть

18-06-2012 - Автоновости - Просмотров: 2472.

Текущее поколение Skoda Octavia мы изучили уже вдоль и поперёк – ездили и на «Октавии» 1.8 TSI, и на рестайлинговых версиях Scout и RS, и на дизеле, и на полноприводной модификации. Даже электрическую Octavia Green E Line довелось испытать! Казалось бы, зачем нам снова брать её на тест? Но причины были. Первая: Octavia, несмотря на свой солидный возраст (ей уже 8 лет!), и не думает сдавать обороты – в прошлом году в России продано 41 130 автомобилей, а в январе-феврале Octavia поднялась до 15-й позиции в рейтинге самых популярных моделей. Вторая: нам хотелось заполучить машину с мотором 1.4 TSI. И это желание напрямую связано с нашим климатом…

Тест-драйв Skoda Octavia
Прайс-лист на Skoda Octavia в России начинается с 559 тысяч рублей. Но это будет машина с 80-сильным мотором объёмом 1,4 литра и даже без кондиционера. А стать обладателем машины с наддувным 1.4 TSI мощностью 122 л.с. можно не менее чем за 719 тысяч рублей. Доплата за «робот» DSG – 60 тысяч рублей

На форумах владельцы «Октавий» с двигателем 1.4 TSI частенько жалуются на крайне медленный прогрев во время морозов – мотор еле греется, а в салоне первые полчаса приходится сидеть едва ли не в тулупе и шапке. Потому-то мы и решили устроить тест «Шкоды» 1.4 TSI именно зимой. Ещё один бонус – машина нам досталась с почти 20-тысячным пробегом, чему мы были очень рады, так как на новых автомобилях реже вылезают различного рода «сверчки».

Тест-драйв Skoda Octavia
Кому-то интерьер «Октавии» покажется скучным и излишне консервативным, но едва ли можно придраться к качеству материалов. И радует огромное количество отделений для мелких вещей! Это и большие карманы в дверях, и ящичек сверху передней панели, и ниши по краям сидений, и ёмкий бокс в подлокотнике. Очень удобный и продуманный салон

К тому же, и это тоже редкий случай для тестовой машины, Octavia оказалась отнюдь не в топ-комплектации Ambition. Цвет – «бесплатный» белый. Колёса – штампованные 15-дюймовые. Но 122-сильный двигатель передаёт крутящий момент посредством семиступенчатого «робота» DSG с двойным сцеплением. Плюс «наша» Octavia оснащена дополнительным пакетом опций за 34 900 рублей: он включает в себя двухзонный «климат», противотуманные фары, передний подлокотник, круиз-контроль и задний парктроник. Итого – 813 900 рублей.

Тест-драйв Skoda Octavia
Хорошо, что грязь на бортах «Октавии» оседает, как правило, ниже дверных ручек. Но боковые зеркала протирать приходится частенько, хотя к ним нет претензий в плане обзора. А капот открывается пластиковым крюком, который «выскакивает» из недр фальшрадиаторной решётки, поэтому можно сохранить руки чистыми


Между прочим, Octavia 1.4 TSI оказывается всего на 10 тысяч рублей дороже 152-сильной модификации 1.8 TSI. Почему? Всё дело в коробке передач. Если альтернативой механике в сочетании с «меньшим» мотором является семиступенчатый «робот» DSG с двойным сцеплением за доплату в 60 тысяч рублей, то 1.8 TSI снова поставляется только с шестидиапазонным классическим «автоматом» (+ 40 000 рублей). Почему? «Официальная» причина в том, что завод по производству DSG не справляется со спросом и для уменьшения срока ожидания заказа нам опять предложили «автомат». Но не исключено, что на это решение повлияли и претензии к надёжности «робота». Впрочем, к этой теме мы ещё вернёмся, расскажем о комплектациях и ценах, а пока постараемся дать ответ на вопрос, действительно ли Octavia с этим мотором не любит российскую зиму.

Тест-драйв Skoda Octavia
Но сам капот фиксируется обычной «кочергой». Горловина бачка незамерзающей жидкости удобна и прикрыта легко открывающейся крышкой

Жаль, что настоящие морозы мы зацепить не успели – столбик термометра во время теста опускался не ниже -15 градусов по Цельсию. Но даже тогда Skoda Octavia заставила нас теплее одеваться. С холодным пуском в такую погоду проблем, разумеется, никаких быть не может. А вот дальше начинается самое интересное. Двигатель работает на холостых оборотах, климат-контроль выключен, засекаем время. Стрелка температуры охлаждающей жидкости сдвинулась с места только через 12 минут, поэтому «греть» мотор на парковке нет никакого смысла.

Тест-драйв Skoda Octavia
Грязь, разумеется, никак не влияет на работу штатного парктроника. Гнездо для буксировочной проушины скрыто под пластиковой крышкой. Что характерно, задние фонари «Октавии» долго остаются чистыми

Но и в движении тепла придётся ждать долго – спустя 20 минут неспешной езды стрелка почти достигает рабочей зоны, но стоит остановиться на 5 минут, как она снова проваливается в «холодное» положение. В общем, тем владельцам «Октавий», которые после длительной стоянки выезжают на шоссе или МКАД, не позавидуешь – и дело не только в том, что радиатор постоянно обдувается набегающим потоком ледяного воздуха. DSG ради экономии топлива при размеренном ритме движения лихо забирается на седьмую ступень, поддерживая минимальные обороты коленвала. И это явно не способствует ускоренному прогреву.

Тест-драйв Skoda Octavia
У «Октавии» похвально большая зона очистки ветрового стекла, но заднего «дворника» нет, хотя Octavia имеет кузов с подъёмной задней дверью. Причём стеклоочиститель для комплектации Ambition нельзя заказать даже за доплату, зато в оснащение входят датчик дождя и зеркало с автозатемнением


Поэтому лучше переходить в спортивный режим, когда коробка «забывает» о высшей передаче. Конечно, можно «пришпоривать» и холодный мотор, но нам это кажется кощунством. В городе, где постоянно чередуются циклы разгонов и торможений ситуация несколько лучше, но общей картины это не меняет – в «Октавии» 1.4 TSI довольно долго будет прохладно. Радует лишь то, что DSG хорошо работает и «на холодную» – рывков и задержек практически нет.

Тест-драйв Skoda Octavia

Тест-драйв Skoda Octavia
Чтобы стрелка температуры охлаждающей жидкости оказалась ровно посередине, придётся долго ждать. Хорошо хоть, что есть подогрев сидений. Климат-контроль работает эффективно (при условии прогретого двигателя), но усилие на рукоятках регулировки температуры слишком мало – частенько проскакиваешь нужное значение


К счастью, уже в комплектации Ambition Skoda Octavia оснащается трёхуровневым подогревом сидений. Есть также обогрев зеркал и форсунок омывателя ветрового стекла. Но непонятно, почему даже в качестве опции для «Октавии» с этим мотором не предлагается дополнительный электрический отопитель салона, которые часто используют на автомобилях с дизельными двигателями. Судя по отзывам, аналогичные зимние проблемы есть и у других моделей концерна с 1.4 TSI. Хотя, справедливости ради, отметим – стоило температуре подобраться к отметке в 6-7 градусов мороза, как ситуация стала значительно лучше. Но у нас же не Европа и не настолько мягкие зимы! А что будет в «минус 30»? Вопрос открыт...

Тест-драйв Skoda Octavia
Странно, но защита картера оказалась пластиковой! Хотя надо отметить, что под ней остаётся приличный запас пространства – мы ни разу ей не «чиркали». А вот примерзающий лючок бензобака может стать неприятным сюрпризом на АЗС! В этом случае главное не торопиться и не пытаться его оторвать с корнями – нужно постучать кулаком по контуру пластиковой детали


В остальном Skoda Octavia не вызвала у нас претензий с точки зрения зимней эксплуатации. Салон не громыхает, расход топлива в городском цикле не превышал 10,4 л/100 км при очень достойной динамике – 9,7 секунды до «сотни». А если ездить спокойно, он и вовсе опускается ниже 9 л/100 км. На 15-дюймовых колёсах с «жирными» шинами 195/65 R15 плавность хода хороша даже на «задубевшей» подвеске. Кроме того, на российском рынке Octavia оснащена пакетом для плохих дорог, то есть может похвастать увеличенным клиренсом. Но удивил тот факт, что при этом на машине установлена лишь пластиковая защита картера!

Стоит похвалить «Октавию» за поведение на зимних дорогах. Система стабилизации ненавязчиво подстрахует в скользких поворотах, а «трэкшн» хорошо справляется с избытком крутящего момента (200 Н∙м в диапазоне 1500-4000 об/мин). Поведение «Шкоды» остаётся всегда прогнозируемым и благодаря информативному рулю. А как «вкусно» она закидывает заднюю ось при сбросе газа! Во всяком случае, на зимних шинах (на нашей машине стоят шипованные покрышки Nokian Hakkapeliitta 7). В общем, несмотря на консервативный внешний вид, Skoda Octavia способна вызвать положительные эмоции даже у активного водителя.

Тест-драйв Skoda Octavia
Сдвоенный выхлопной патрубок - отличительная черта турбированных версий «Октавии». Клиренс «российских» машин увеличен

Вне этой публикации остались многие сильные стороны «Шкоды», которая, будучи в преклонном возрасте, отнюдь не кажется устаревшей машиной и даст фору многим одноклассникам. Но, чтобы было интереснее, мы решили устроить сравнительный тест. Принимать экзамен у «Октавии» будет самая популярная иномарка этого сегмента, из года в год сохраняющая лидерство в классе. Догадались, что за машина? Конечно, это Ford Focus. Для сражения со «Шкодой» мы взяли седан Focus с двухлитровым двигателем и роботизированной коробкой PowerShift. Кто выиграл? Скоро расскажем!

Вадим Гагарин
Фото: Виталий Кабышев
 
Технические характеристики
Кузов
Тип     Хэтчбек
Двигатель
Рабочий объем, см³     1390
Мощность, л.с. при об/мин     122 при 5000
Крутящий момент, Н•м при об/мин     200 при 1500–4000
Размеры, масса, объемы
Длина, мм     4569
Ширина, мм     1769
Высота, мм     1462
Колесная база, мм     2578
Клиренс, мм     164
Снаряженная масса, кг     1255
Динамические характеристики
Разгон с места до 100 км/ч, с     9.7
Максимальная скорость, км/ч     202
Расход топлива
Средний условный расход топлива, л/100 км     6.3
Город, л/100 км     8.0
Шоссе, л/100 км     5.3

 

Источник: Auto.mail.ru




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Где выгодно взять кредит онлайн?

17.12.2021

Где выгодно взять кредит онлайн? Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на..

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Интересное

{main}